La industria arrancó el 2023 con una mejora tras la última foto del año pasado, que había mostrado un freno en la actividad fabril. Los últimos datos oficiales señalaron que en enero el sector repuntó 0,7% en relación a diciembre y el Ministerio de Economía prepara una serie de anuncios de inversión de la industria automotriz y minera.

De acuerdo al Indec, la producción industrial registró en enero un crecimiento de 6,3% interanual y 9,6% respecto del mismo mes de 2019, con lo que el mes se configuró como el segundo enero de mayor nivel de toda la serie. Así, “la industria se mantiene en niveles de principios de 2018, y en el primer mes del año presentó el segundo enero de mayor nivel de toda la serie (solo superado por 2018)”, de acuerdo con un informe de la Secretaría de Industria.

Asimismo, el mes también registró un ascenso de 0,7% en la medición intermensual, tras un diciembre en que la producción había caído 1,2% en términos mensuales. Por sectores, de los 16 industriales, 14 crecieron respecto al mismo mes del 2022 y 13 lo hicieron contra diciembre de 2022.

En la comparación interanual, los sectores que más crecieron, por orden de incidencia fueron: alimentos y bebidas (9,1%), automotriz (24,8%), industrias metálicas (8,9%) y productos de metal (15,2 por ciento). En tanto, en la comparación mensual, los sectores que más subas presentaron fueron: alimentos y bebidas (2%), madera y papel (2,1%), productos de caucho (4%) y automotriz (4,6 por ciento).

Al respecto, el secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren, afirmó que el ministerio busca “ordenar la macroeconomía sin descuidar el nivel de actividad y el empleo”. En esa línea, aseguró que se está cumpliendo ese objetivo y destacó que “la industria empezó el año con crecimiento interanual e intermensual”.

“Otro sector emblema de este periodo de expansión es la industria automotriz. Empezó el 2023 con un aumento del 30,5% en el primer bimestre, gracias a un trabajo conjunto entre gobierno, empresas y trabajadores que generó una política de Estado”, destacó De Mendiguren. En ese sentido, un informe del Centro de Estudios para la Producción (CEP XXI) afirmó que la producción automotriz creció 22,9% interanual en febrero y acumuló una suba de 30,5% en el primer bimestre del año, la mejor performance para los dos primeros meses del año desde 2014.

De esta manera, la industria automotriz continuó su crecimiento y logró el mejor primer bimestre desde 2014, “tras alcanzar en el 2022 la máxima producción desde 2015 y un enero récord desde 2014″, completa el informe. Agrega que “en febrero – con 46.286 unidades producidas-”, la industria “volvió a registrar la mayor producción para el mismo mes desde 2014″.

Desde CEP XXI también destacaron que la industria registró una suba en la producción de 8.625 vehículos (+22,9%) comparado con un año atrás y un crecimiento intermensual de 4,7% en la serie sin estacionalidad. En tanto, en el primer bimestre, se produjeron 73.470 unidades, 30,5% más que en 2022, lo que representó el primer bimestre de mayor producción desde 2014.

Por otro lado, las exportaciones de vehículos alcanzaron las 23.960 unidades en febrero, 3.936 vehículos más que un año atrás (19,7%) y el acumulado del primer bimestre terminó con 35.318 unidades exportadas (20% interanual). Además, los principales destinos crecieron respecto a 2022: Brasil (11%; 18.829 ventas), Chile (49,8%; 2.883), América Central (6,8%; 3.201 ventas), Colombia (176,4%; 4.013 ventas) y Perú (43,2%; 4.042 ventas).

En tanto, las ventas mayoristas alcanzaron las 30.125 unidades, lo que significó una suba de 4.693 vehículos respecto a febrero de 2022 (18,5%; vigésimo segundo incremento interanual en fila). También, “tras cerrar un 2022 con los mayores niveles acumulados desde 2019, en febrero los patentamientos de vehículos alcanzaron las 30.121 unidades, una suba de 987 unidades con respecto al año previo (3,4%; octavo incremento interanual en fila)”.

Desde la Secretaría de Industria destacaron también que “el crecimiento de la industria automotriz es resultado de un impulso fuerte del Estado a partir de una ley que se aprobó en el Congreso por unanimidad y el compromiso de empresas y trabajadores para aumentar la productividad y el empleo”. En esa línea reforzaron: “el sector automotriz es una muestra de lo que puede lograr Argentina cuando hay acuerdos para el desarrollo y de la capacidad industrial del país”.

Según afirmaron fuentes oficiales, para los próximos días el Ministerio de Economía prepara anuncios de inversión de distintas compañías en el sector automotor (que apuntaría específicamente a la producción de motos) y para el sector minero, que tendrá como punta de lanza el desarrollo de yacimientos de litio en el norte del país.

El ministro Sergio Massa había anticipado hace algunos días que el equipo económico estaba en evaluación un esquema para promover las ventas de vehículos con “financiamiento a tasas privilegiadas” para la demanda automotriz en el mercado interno más allá del incremento de 20% interanual en el volumen exportador que registró el sector.

Desde la Secretaría de Comercio aseguraron que están en conversaciones con una docena de compañías del sector para que incluyan modelos de motos con un sendero de aumento de precios mensual de 3,2%, tal como se acordó en Precios Justos, pero también con un grupo de variantes que tengan precio “congelado”.

Fuente: Infobae

Honda y JAS Motorsport ya ofrecen para equipos y pilotos privados de Argentina el nuevo Civic Type R TCR. Se trata del nuevo auto de competición carrera-cliente que la marca japonesa desarrolló para el campeonato de Touring Car Racing.

En la presentación del nuevo auto hubo una sorpresa. El responsable de presentarlo a la prensa y de hablar de sus características técnicas fue un argentino: Néstor Girolami. El piloto cordobés, que desde 2007 corre de manera local e internacional con Honda, fue el encargado del desarrollo y puesta a punto del único Honda de altas prestaciones que se puede importar hoy en Argentina.

El nuevo Civic Type R ya comenzó a fabricarse en Italia, en los talleres de JAS Motorsport, y las primeras unidades para clientes se entregarán en abril. En la pista italiana de Cervesina, Girolami respondió las consultas de la prensa acerca de las características de este nuevo auto.

• ¿Cuáles fueron tus impresiones cuando te subiste al auto por primera vez?

• “La primera gran diferencia está en el cockpit. Se siente mucho más confortable y mejoró mucho la posición de manejo, que ahora es ajustable, como si fuera un auto de GT3. Además, la tecnología puesta en la punta de los dedos del piloto (desde el volante hasta todos los comandos) se siente dos pasos adelante del Civic Type R que veníamos corriendo en las temporadas pasadas. La posición de manejo ahora se desplazó un poco más hacia el centro del auto y es más baja, así que ayudará a mejorar la distribución del peso. Se siente en todo el cuerpo lo que el auto está haciendo, con una mayor precisión que en el auto anterior”.

• –¿Y cuáles fueron las primeras experiencias al manejarlo?

• “Es un auto mucho más fácil de manejar al límite que el modelo anterior. Es un auto más suave de llevar a gran velocidad, ya no es necesario luchar tanto para conseguir un tiempo de vuelta realmente fantástico. Los pilotos que debuten en el TCR se encontrarán con un auto de competición que es más fácil de llevar al límite, aunque creo que los más talentosos aún serán capaces de hacer la diferencia”.

• ¿Cómo fue tu trabajo durante el desarrollo del auto?

• “El anterior Honda era un auto muy bueno en curvas de mediana velocidad, como las que hay en el Hungaroring, pero el nuevo auto tiene una distancia entre ejes más larga, lo cual nos permitió mejorar el comportamiento en curvas de alta velocidad. La estabilidad mejoró mucho también bajo frenado intenso. Como modificamos por completo la dirección, también es un auto más fácil de lograr hacer que la trompa encaje en el trazado ideal de la curva, así que la conclusión es que logramos un auto que ofrece lo mejor de los dos mundos, tanto en circuitos veloces como trabados. El diseño del volante también es nuevo, lo cual te permite cruzar los brazos en curvas muy cerradas, como la famosa “Melco” de Macau. Será de gran ayuda en trazados callejeros como los que hay en Dinamarca y Suecia, donde las pistas son estrechas y con curvas muy cerradas”.

• ¿Cuánto tiempo demandó el desarrollo del auto hasta definir que estaba listo para ser entregado a los clientes?

• “Fueron varios días de pruebas en el circuito Cervesina, pero estoy muy satisfecho con el resultado. El auto es muy prometedor. El motor se siente potente, sin problemas de confiabilidad y todo el auto se encuentra dos escalones por delante en cualquier aspecto con respecto al Civic Type R anterior. Es un auto completamente nuevo y todavía realizaremos algunos tests complementarios antes de entregar las primeras unidades a los clientes, en abril próximo. El objetivo es que el nuevo Honda sea competitivo a nivel global en los diferentes campeonatos del TCR. Es un auto que conducirán muchos pilotos diferentes, en países y circuitos diversos, con el objetivo de que logre la mayor cantidad posible de puntos, triunfos, vueltas rápidas y campeonatos para los clientes de Honda y JAS Motorsport“.

Fuente: Motor1