Los 10 autos 0km más baratos de Argentina

Fiat Fiorino 2022

Noticia de «Motor1», 23 de julio de 2024

Después de muchos años sin cambios en la tabla, en las últimas semanas se produjeron varios cambios en la lista de los autos 0km más baratos de la Argentina. Hablamos del ranking confeccionado por los precios de lista, porque en un mercado tan cambiante y con inflación existen bonificaciones y sobreprecios, que aplican los diferentes concesionarios en la función de su stock disponible y sus necesidades financieras más urgentes.

Lo cierto es que con el lanzamiento del retornado Fiat Mobi Trekking, realizado ayer por el Grupo Stellantis la lista de «los 10 más baratos» recibió varios cambios, a los que se suman el cese de producción de los Toyota Etios, Etios Aibo, Chevrolet Joy y Peugeot 208 1.2.

En el caso del Mobi es necesario aclarar que se trata de un modelo que se comercializa sólo por el sistema conocido como «plan de ahorro», que la propia Fiat admite que suele estar lleno de trampas y engaños. El precio de lista tan bajo servirá para enganchar clientes con la tentación de una «cuota accesible», siempre con la duda de qué ocurrirá con la continuidad de un modelo que puede demorar hasta 80 meses en ser entregado al propietario.

Con todas estas advertencias, la lista de los 0km más baratos de Argentina para julio de 2024 se reproduce acá abajo.

Los autos 0km más baratos de Argentina – Julio 2024

1. Fiat Fiorino 1.4 Endurance: 18.719.000 pesos.

2. Fiat Mobi Trekking: 19.005.000 pesos (sólo plan de ahorro, leer advertencia)

3. Toyota Yaris: desde 20.292.000 pesos (XS 1.5 Manual).

4. Chevrolet Joy: desde 20.562.900 pesos (modelo discontinuado aún en stock, leer más).

5. Fiat Cronos: desde 20.886.000 pesos (Like 1.3 Manual).

6. Citroën C3 Hatchback: desde 21.103.500 pesos (PureTech 82 Feel Look).

7. Peugeot 208 New Like 1.2: 21.454.700 (modelo discontinuado aún en stock, leer más).

8. Citroën C3 Aircross: desde 21.922.900 (VTi Live 5 asientos).

9. Citroën Berlingo Furgón HDi / Peugeot Partner Furgón HDi: 22.180.400 pesos.

10. Renault Logan: desde 22.704.283 (Life 1.6).


Categoría Eléctricos L7 (*)Chiki 01

1. Coradir Chiki-Tito: 7.900 dólares (versión Gel)

2. Sero Electric Cargo: desde 15.661.000 pesos (versión Utilitario Alto).

3. Coradir Tito: desde 16.284.000 pesos (versión S2 100).

4. Volt Motors: desde 17.500 dólares (versión Z1).

5. Coradir Tita: desde 18.750 dólares (versión 100 Km).

* Categoría de homologación para vehículos limitados a una velocidad máxima de 50 km/h. Sólo están autorizados a circular por calles y avenidas (prohibidos en rutas y autopistas). La normativa les permite ser patentados sin airbags, frenos ABS ni control de estabilidad (ESP). Motor1 Argentina no recomienda la compra de autos sin estos dispositivos de seguridad. Precios en dólares convertibles a pesos a la cotización oficial del día del Banco Nación.

La Noticia en Motor1

Qué le puede pasar al motor de tu auto si mezclás nafta súper con premium

  • Mezclar o alternar el tipo de nafta es una práctica usual en países como Argentina con penurias económicas.
  • Pese a pagar un poco menos mezclando, las consecuencias serán graves para el auto. A qué exponemos nuestro auto con esa práctica.

Noticia del diario «Clarín», 21 de julio de 2024

Los fabricantes de automóviles informan, con claridad, cuál es el combustible más adecuado para que sus motores funcionen correctamente, por mucho tiempo.

En este sentido, los autos con motores de combustión interna tradicional funcionan bien con nafta súper. Los más modernos, equipados con motores turbo, o supercargador, necesitan de la nafta premium.

Muchas veces un conductor puede ponerle nafta súper a un coche que necesita premium. Puede ser por equivocación o porque desea ahorrarse unos pesos, porque el costo de cada una de esas naftas es diferente, claro.

Existen otros casos, en los que el dueño del auto decide mezclar ambos tipos de nafta. Aunque ello no representa un daño inmediato en el motor, a la larga tendrá consecuencias para nada deseadas.

El mercado de combustibles ofrece, en síntesis, dos tipos de nafta, la súper y la premium, cuya principal diferencia es el octanaje: 95 para la primera y 98 para la segunda.

Otra diferencia es el precio. En julio de 2024 el litro de súper de YPF costaba en la ciudad de Buenos Aires $ 941; mientras que el litro de Premium de la misma marca se conseguía pagando $ 1.161.

Así, llenar el tanque de un auto mediano (50 litros) en julio de 2024 costaba $ 47.050 con nafta súper; y $ 58.050, con nafta premium. Una diferencia de $ 11.000, mucho en una economía ajustada.

Respecto a la súper, la principal petrolera del país, YPF, informa en su web que esta ha sido “formulada especialmente para brindar la máxima respuesta a la exigencia del motor, ayudando a alcanzar su mejor performance”. Agrega que su “calidad ha sido homologada internacionalmente por el programa de certificación TOP TIER, del que participan los principales fabricantes de vehículos”.

Luego añade que “este producto incorpora en su formulación un equilibrado paquete de aditivos que le confiere los siguientes beneficios: óptima limpieza del sistema de admisión e inyección; excelente protección a la corrosión y la herrumbre; mayor vida útil del sistema de tratamiento de gases y elevada calidad octánica para una mejor respuesta y performance”.

El producto “estrella” de YPF, sin embargo, es su nafta premium Infinia, creada, según la empresa, para satisfacer las necesidades de motores modernos, cada vez más eficientes y compactos.

Los agentes TRF, presentes en esta nafta premium, actúan como una película protectora entre las paredes del cilindro y el pistón, lo que protege del desgaste y también contribuye a un mayor consumo de combustible.

Consecuencias directas de mezclar naftas

Al mezclar las naftas hay que tener en cuenta que la diferencia de octanaje significa que las naftas premium pueden resistir mejor la compresión ocurrida antes de detonar, algo muy importante para los motores con turbo o supercargadores.

La mezcla con súper aumenta el riesgo de que haya detonaciones prematuras y puede producir daños a largo plazo.

La mezcla también puede producir un ciclo de combustión ineficiente que reduce la potencia y aumenta el consumo de combustible y de emisiones de gases contaminantes. A largo plazo, esto se traducirá en mayores costos de mantenimiento.

Precisamente, cargar ambas naftas durante bastante tiempo produce fallas en el encendido y daños severos en el motor.

Finalmente, si el auto todavía está en garantía, esta garantía puede quedar invalidada si el propietario ignora las recomendaciones sobre el tipo de combustible.

La Noticia en Clarín