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Se asignó cómo se repartirán las unidades entre fabricantes e importadores y cómo será el procedimiento; además, la automotriz Baic confirmó la llegada de un vehículo bajo este régimen y $25.000.000 más barato

Diario «La Nación», 5 de marzo de 2025

A partir de la Resolución 29/2025 publicada por la Secretaría de Industria y Comercio del Ministerio de Economía en el Boletín Oficial, se reglamentó el ingreso de vehículos electrificados a la Argentina sin arancel aduanero. La medida, que había sido anunciada por el Gobierno a finales de enero, fija un cupo de 50.000 unidades con un valor FOB de hasta US$16.000 para que ingresen bajo este régimen.

Esto se da en el marco de una serie de medidas anunciadas por la cartera que conduce Luis Caputo y que incluyó, además, la eliminación de la primera escala del impuesto interno a los autos y la reducción al 18% del segundo tramo.

Entonces, de ahora en más, fabricantes e importadores podrán postularse ante la Subsecretaría de Política Industrial mediante un trámite en la plataforma de Trámites a Distancia (TAD) que funcionará en línea con la Aduana y con la Ventanilla Única de Comercio Exterior. De esa manera, accederán al cupo de 50.000 unidades anuales por un plazo de cinco años para importar vehículos “que utilizan tecnologías de motorización alternativa a los motres convencionales de combustión interna”. Según se expresa en el Boletín Oficial, quedan comprendidos los 100% eléctricos, híbridos, híbridos enchufables, MildHybrid y motores a celda de combustible.

Según indican desde el Gobierno, el número permitido de unidades a importar sin el arancel representa casi un 20% de la venta anual de vehículos livianos en el país, que en 2024 fue de 414.041 unidades y que proyecta ser de 500.000 este 2025. Además, tal y como había adelantado LA NACION, el cupo se distribuirá de igual manera entre la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa) y la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa).

Esto se repartirá, además, por marca y no por unidad de negocio. Eso significa que los grupos que posean varias marcas deberán dividir el cupo entre cada una de ellas. Sin embargo, la reglamentación publicada hoy no determinó esta regulación, pero habilitó a la secretaría de Industria y Comercio a dictar las normas complementarias necesarias para todo lo que conlleve la implementación de la medida.

Como consecuencia de la medida, un jugador del sector le explicó a este medio que “es muy probable que empiecen a llegar nuevas marcas al país que hoy no están” y se estima que los vehículos electrificados que ingresen bajo este régimen de arancel cero tengan un valor de venta al público cercano a los US$35.000. En esa línea, la primera novedad relativa a estos cambios se produjo a mediados de febrero, cuando el Grupo Belcastro anunció la vuelta del EU5 Plus, un sedán 100% eléctrico que regresó al país con un precio de venta al público de $29.800.000; es decir, a $25 millones menos que cuando se vendía sin los beneficios impositivos.

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Amante de los autos, el mediocampista de la Selección Argentina y jugador del Atlético del Madrid, llegó a los entrenamientos en un modelo exclusivísimo

Por Guillermina Fossati para ´IProfesional´, 4 de marzo de 2025

Rodrigo De Paul, mediocampista del Atlético de Madrid y uno de los jugadores más queridos de la Selección Argentina que se coronó campeona del mundo, deslumbró en España con un nuevo auto.

Amante de los modelos de alta gama, llegó al entrenamiento del Atlético de Madrid a bordo de un impresionante Rolls-Royce Wraith personalizado, cuyo valor ronda los 350.000 euros.

La adquisición de De Paul es uno de los clásicos en los jugadores radicados en otros países, quienes acceden a modelos exclusivos de marcas premium.

En este caso, el jugador argentino optó por una edición del británico única, un sedán que podría ser señorial, pero que su estilo coupé rompe con todo lo conocido en la marca británica.

Cómo es el Rolls-Royce Wraith de De Paul

El nuevo «gustito» de De Paul es un lujoso coupé que no pasa desapercibido, destacando por su kit de ensanche de carrocería, el cual aumenta el ancho del vehículo en 13 centímetros en el eje trasero y 7 centímetros en el delantero, dándole un aspecto aún más imponente y exclusivo.

Tiene detalles en fibra de carbono y llantas forjadas de 22 pulgadas, fabricadas por Vossen.

En cuanto a su motorización, cuenta con un motor V12 biturbo de 6,6 litros, que, tras una modificación por el preparador alemán Spofec, incrementa su potencia de los 632 CV originales a más de 700 CV, mejorando aún más su rendimiento.

Con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h, acelera 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos.

El Rolls Royce más moderno
El Rolls-Royce Wraith es un coupé de lujo, del segmento F, fabricado por Rolls-Royce desde 2013. Es el más dinámico, potente y atractivo de la historia de la compañía. Se fabrica en la planta de West Sussex, al sur de Londres.

Entre los vehículos más lujosos del mundo, que aspiran a rivalizar con el Rolls-Royce Wraith se encuentran destacan el Bentley Continental GT, el Mercedes Clase S Coupé o el Aston Martin DB11.

Rolls-Royce Wraith, sólo su nombre ya inspira las cualidades inherentes a todo producto de la marca británica; fuerza, potencia, elegancia, distinción. La coupé de lujo con carrocería fastback busca ser más deportiva sin abandonar el estilo de la marca.

Sus dimensiones son 5.269 mm de longitud, 1.947 mm de ancho, 1.507 mm de alto y 2.360 kilogramos de peso.

Por dentro, se distingue por usar las mejores pieles, los mejores metales, las mejores maderas en grandes butacas o el techo interior plagado de LED simulando un cielo estrellado.

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