Las Noticias de la Semana

Este sábado y domingo, encontrate en Panorama con las noticias del mundo automotor que jalonaron los cinco días de la última semana:

La «Guardería de Árboles» en la D.N.R.P.A.

Walter Trusoni

El Dr. Walter Trusoni es agente de la D.N.R.P.A. desde el año 1997, y actualmente se desempeña en el Departamento Calidad de Gestión a cargo de Leonardo Mancuso. Apenas un año después de su ingreso al organismo, en 1998, inició con su mujer médica viajes a la India para vivir experiencias solidarias de diverso tipo.

En este marco, propuso al Director Carlos Walter, desde el grupo solidario «Ser y Dar» extender el proyecto de Guardería de Árboles que lleva adelante en el barrio de Floresta de la Capital Federal y, con aceptación del dirigente, está llevando a cabo una «Guardería de Árboles» en la D.N.R.P.A.

La «Zona Verde» instalada bajo las terminales S.U.R.A de la Dirección Nacional Automotor.

Se trata de una «Zona Verde» creada en el predio del organismo central. Un espacio que por el momento y por sus dimensiones es apenas simbólico. Para «plantar conciencia sustentable» nos dice Walter Trusoni.

«Como es de público conocimiento —continúa— la deforestación que se viene dando en el Amazonas y en diversas partes del mundo genera consecuencias irreversibles».

«Mi intención es tener como ejemplo la plantación de árboles que se hizo en la localidad india Pondicherri, donde de un desierto se generó un bosque», finaliza Walter.

En este marco, nos acercó este artículo que publicó en la revista digital DCD, y que con gusto reproducimos: «Un nuevo informe de la OIT publicado por la agencia ANSA alertó sobre el estrés térmico como consecuencia del calentamiento global. El mismo refiere a las consecuencias negativas que traerá el calentamiento global a la productividad en todo el mundo para el 2030. Se estima una pérdida de 2,4 billones de dólares con un incremento mundial mínimo de 1,5 grados centígrados para finales de siglo en el mejor de los pronósticos. Esto puede verse como noticia desalentadora o como una oportunidad de alianza entre los Centros de Datos y los estudiantes frente al Cambio Climático».

«El escenario que se avecina es un planeta más caliente, motivo por el cual el diseño de los Centros de Datos demandará estudiar nuevas estrategias termodinámicas. En diversas oportunidades las experiencias simples han servido para pensar problemas como los que hemos planteado y que requieren estudios de especialistas en materia técnica».

«En esta oportunidad comparto una experiencia simple que se vivió en 2017 en una escuela en el estado de Andra Pradesh, al sur de la India donde se niños y maestros sufren por las inclemencias del tiempo con temperaturas que rondan entre los 45 y 50 grados centígrados».

«Una mañana, al llegar a la escuela me entero de que los paneles solares no funcionaban y por ende no había agua. No había ánimos de reír con tal situación. Intentando entender como técnico electromecánico lo que sucedía, pedí una reunión con las autoridades de la escuela en la sala de informática. En la misma se encontraban en ese momento niños estudiando con sus ordenadores. Durante la reunión analizamos los posibles desperfectos y finalmente los reparamos. Al día siguiente esos niños que escucharon mi relato sobre los efectos de las inundaciones e incendios en Sudamérica presentaron su proyecto: “Guardería de Arboles”. Desde ese momento lo que se inició como una plantación de árboles en vasos descartables, hoy lo que rodea a esa escuela rural es un manto verde que baja la temperatura en esa zona y genera oxígeno fresco».

«Por esa pequeña intervención de unos niños y sus maestros me da la idea de que la estructura de los Centros de Datos pueden ser un gran pulmón refrigerante con superficies verdes, tanto en sus techos como sus laterales, con techos y paredes vivas si se implementara la plantación de musgos especiales que tomarían grandes cantidades de CO2 y ofrecerían oxígeno a cambio. Esta propuesta mejoraría los rindes frente al cambio climático y sería una alianza estratégica para estudiar in situ».


Por Walter Daniel Trusoni, Abogado y Docente en la Maestría en Tecnologías Urbanas Sostenibles -asignatura «Derecho y Sostenibilidad» de la Facultad de Ingeniería, UBA

La Nota en la Web: https://www.dcd.media/opinion/la-estrecha-relacion-entre-centros-de-datos-y-el-cambio-climatico/


“Es fundamental que cualquier vehículo pase por las manos del verificador, sea 0 km o un Gacel ´92”

Alejandro Copponi

El Subinspector Alejandro Copponi, Jefe de la Planta Verificadora de la Unidad Regional XIII ubicada en Venado Tuerto, lamentó la nueva Disposición D.N. Nº 116/19 de Dirección Nacional, en la que se determina un nuevo régimen de verificación policial (Respecto de los vehículos particulares, solo se exige el trámite a aquellos que tengan entre 2 y 12 años de antigüedad).

Después de leer el artículo en Panorama Registral de la Dra. Sandra Rinaldi, con el que concuerda en gran medida, Alejando asegura que, a partir de la normativa, se quitó la obligación de realizar la verificación a dos segmentos de automóviles que producen una cantidad de secuestros bastante elevada. Entrevistado por el cronista de Panorama Germán Faletti, especificó que los vehículos antiguos son los que tienen menores medidas de seguridad, y por consiguiente, mayor es la posibilidad ser adulterados. A su vez, en referencia a los últimos modelos, agregó: “Sabemos muy bien que grandes organizaciones delictivas comercian con este tipo de unidades, y hoy por hoy, tienen la comodidad de que no se verifican”.

Copponi también revela la inexistente participación del verificador en la conversación registral. “No estamos visualizados”, declara con énfasis, y añade: “El accionar del verificador tampoco está normado. Si vos te fijas en el Capítulo VII del Digesto de Normas Técnico Registrales, no habla de la función del verificador, sólo detalla cómo realizar el trámite”.

Asimismo, dirigió su reclamo a Dirección Nacional por una capacitación y posteriores actualizaciones, tal como se les exige a los mandatarios. “Somos los ojos del Encargado del Registro, concluye el Jefe de la Planta Verificadora de Venado Tuerto.

  • ¿Cuál es la importancia del Perito Verificador?
  • «El perito verificador es una de las cuatro patas de la mesa registral, tiene la tarea fundamental de dar la seguridad jurídica del bien adquirido o por adquirir. ¿Por qué te doy la seguridad jurídica? Porque te voy a saber decir si el vehículo tiene alguna anomalía que pueda llegar a infringir la ley. Vos te vas a quedar tranquilo de que el vehículo en el que circulás está protegido, el verificador a través de una declaración jurada (Solicitud Tipo 12) confirma que los datos manifestados son ciertos y que el vehículo es original de fábrica».
Alejandro Copponi en el momento de su entrevista con Germán Faletti. Ésta es la segunda participación de Germán en nuestra Web, su primera nota con Clarisa Machado el pasado mes de Junio podés leerla Aquí
  • ¿Por qué un vehículo debe pasar por la planta verificadora?
  • «Es fundamental que cualquier vehículo pase por las manos del verificador, así sea un Gacel 92’ o un cero kilómetro. En un principio se habían dejado de lado del año 95 hacia atrás. ¿Qué te certifica que un Volkswagen Gacel 92’ en buen estado no esté adulterado? A pesar de que el vehículo no tenga la obligatoriedad de presentarse en la planta verificadora, el consejo es que el usuario se acerque y le pida a un verificador que les revise el auto, más allá de no cumplimentar el formulario 12. Porque es fundamental que alguien lo revise antes de que pagues por la unidad, una vez que pagaste, ya está. El verificador tiene la obligación de darle la tranquilad al usuario o de iniciar un procedimiento policial, en caso de que el vehículo este adulterado».
  • ¿Cómo se lo ve al verificador dentro de la rama registral?
  • «Prácticamente no se lo ve, no esta visualizado, no tiene una participación activa en la conversación registral. En el Digesto no está normado el accionar del verificador. Sólo informa como se debe hacer el trámite, pero no me dice que tengo que hacer, a que tengo que apuntar, que busco, que identifico». El Digesto viene del año 1972, se ha modificado varias veces, pero en ninguna de las modificaciones se han incorporado terminologías que tengan que ver con la verificación policial, como el VIN (Vehicular Identification Number) o el VIS (Vehicular Identification Serial). Tenemos un texto antiquísimo que trata a la verificación como un tramite y no como el hecho cierto y real. Es decir, el accionar mismo del verificador dentro de la Planta».
  • ¿Cuál es la comunicación con Dirección Nacional y los Registros?
  • «Con Dirección Nacional vía mail, ese es el carril que tenemos de comunicación. No es directo, no recibo mails de la sección de plantas verificadoras ante un cambio de algo, tengo que preguntar.  En el caso de los Registros del Automotor, tenemos el privilegio en Venado Tuerto que las distancias son menores y nos llamamos por teléfono, nos comunicamos permanentemente. En ciudades grandes no tienen idea de quién esta, entonces la comunicación es mucho más tosca. Eso afecta al usuario que tiene que ir y venir para solucionar el teléfono descompuesto. Creo que debería haber un canal de comunicación más fluido para que un Encargado del Registro se pueda comunicar, aunque sea, vía mail con la Planta».
  • ¿Cuál es tu opinión sobre la última normativa?
  • «Debería replantearse, sin lugar a dudas. Trataron de hacer que menos cantidad de vehículos tengan que pasar por el engorro, en algunas provincias, de sacar un turno, ir hasta las plantas verificadoras, comerse una cola, etc. Pero están quitando la posibilidad de tener la seguridad del bien. Podría simplificarse por otro lado, sin quitar la oportunidad de que el verificador palpe físicamente el auto, lo mire y pueda dictaminar si esta bien o no. Una medida con una ambigüedad total, la crearon queriendo beneficiar al usuario y no se están dando cuenta que lo dejan desamparado».
  • ¿Cómo se llega a ser Perito Verificador?
  • «Más allá de capacitaciones que puedan resultar de interés, se llega a ser Perito Verificador con la experiencia. Porque no solo llevamos una linterna y miramos números, hay una cantidad abultada de trámites que hay que hacer. Cada trámite con un usuario requiere de una asesoría permanente. El número de chasis lo puede buscar cualquiera, pero el verificador sabe como es, como salió de fábrica, que tamaño tiene, con que esta hecho, que distancia tiene entre un cuño y otro. Ese conocimiento te lo da la experiencia».

Germán Faletti