El regreso de una histórica marca de autos al país

La icónica automotriz inglesa Lotus comenzó la comercialización de sus modelos en Argentina. Conocé en este informe cuales son los nuevos deportivos que se venden en nuestro mercado.

La vuelta de la firma inglesa al mercado argentino fue toda una sorpresa. Los rumores del regreso de Lotus cada vez se agigantaban más. El primer indicio fuerte fue su aparición, hace casi un año, en el Salón de Buenos Aires 2017. Y la confirmación se produjo con la apertura del primer showroom que está ubicado en Martínez (Buenos Aires). Tres modelos, mucha potencia y la historia intacta de la automotriz creada por el mítico Colin Chapman.

¿Qué modelo vende en Argentina? La comercialización inicia con tres modelos. El primero es el Lotus Elisé Cup 250 que cuenta con un motor 1.8 que alcanza los 246 caballos de potencia y puede superar los 240 kilómetros por hora. Aunque no está confirmado oficialmente, se estima que su valor rondará los u$s100.000-.

El Lotus Exige Sport 380 es otra variante. Un auto desarrollado íntegramente en fibra de carbono con un kit aerodinámico de alto rendimiento y un motor potenciado. Este superdeportivo tiene un 3.5 V6 sobrealimentado que alcanza los 380 CV a 6.700 rpm, acompañados de 410 Nm de par motor máximo a 4.100 rpm. Según números informados oficialmente, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y llega a los 286 km/h de velocidad máxima. El valor no fue informado.

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El primer peatón atropellado fatalmente por un vehículo autoconducido: ¿debate y freno?

A nadie del sector automotor le gusta hablar del tema, pero todos sabían que llegaría el día en el que se produjera un accidente mortal con un vehículo autónomo.

La industria suele minimizar el riesgo asegurando que los coches sin conductor son una mejora porque evitan muchas de las situaciones en las que hoy las personas provocan accidentes. Aunque por supuesto reconoce que cuando haya muchos automóviles autónomos circulando, no se podrá evitar que haya eventualmente víctimas mortales.

Sin embargo, la realidad al final fue diferente. La primera persona muerta en un atropello de un vehículo autónomo se produjo mucho antes de que los taxis robots sean cosa de todos los días en las grandes urbes. En la ciudad estadounidense de Tempe, de unos 180.000 habitantes, un coche de prueba de la empresa de transporte Uber atropelló a una mujer de 49 años que cruzaba la calle y poco después la víctima murió en el hospital. Según la Policía, el Volvo-SUV reconvertido en autónomo no hizo ningún intento de frenar.

Pero ¿por qué los numerosos sensores que lleva el vehículo no detectaron que una persona que empujaba una bicicleta se movía junto a la carretera y podría cruzarla? Controlar los movimientos de los otros implicados en la circulación es la tarea clave de la conducción autónoma.

Fuente: lavoz.com.ar