Para evitar multas de tránsito: ¿Qué luces serán obligatorias en los autos para circular, detenerse o doblar?

El Senado definió la reglamentación que deberán cumplir automotrices a la hora de vender sus modelos. Nuevas luces de día y colores se impondrán en 0km

Antes de finalizar el año, y en una maratón de leyes que tratan en el Congreso, se realizaron cambios en los artículos 1º, 2º, 3º y 4º de la Ley de Tránsito Nº 24.449.Las modificaciones se aplicaron en varios sistemas, a partir de las cuales se reglamentó el uso de las luces de los vehículos en las calles del país.

Uno de los puntos más importantes que tanto fabricantes como importadores deberán tener en cuenta a la hora de vender los autos nuevos, es que tendrán que incluir un dispositivo que permita, en forma automática, el encendido de las luces bajas o de las luces diurnas (sistema DRL) cuando el vehículo se pone en marcha.Las luces diurnas permiten que el auto sea visible cuando es de día,especialmente en aquellos momentos en que el sol imposibilita ver bien a los conductores.

Este sistema ya es obligatorio tanto en Estados Unidos con en varios países de Europa. En cuanto a las balizas, se estableció también cuándo deben ser utilizadas, y según la reglamentación deberán activarse en estaciones de peaje, zonas peligrosas o en la ejecución de maniobras riesgosas.Además, queda permitido que los autos tengan las luces de giro traseras, es decir el guiño, en color rojo. Hasta ahora, solo podían ser amarillas.

Es otro cambio importante porque en Estados Unidos se usan de ese color, lo cual permitirá que se importen autos de ese mercado.

Fuente: Iprofesional.com

Ruta: No respetar los radares camino a la Costa Atlántica, puede costar $4 mil

Con la temporada alta a punto de comenzar la cámara que nuclea a las empresas fabricantes de los radares realizó un estudio desde su Observatorio Vial para determinar cuánto tiempo se ahorra en un viaje desde Capital Federal a Mar del Plata, incumpliendo las velocidades.

Una vez captada la imagen del vehículo infractor se efectúa el procesamiento de la información almacenada y se notifica al infractor sobre la falta cometida adjuntando el documento fotográfico del automóvil al momento de cometer dicha infracción. La multa le llega al conductor a su domicilio en los mismos tiempos de notificación que tienen las multas que se confeccionan a través de los radares móviles y fijos.

Con la temporada alta a punto de comenzar la cámara que nuclea a las empresas fabricantes de los radares (CECAITRA) realizó un estudio desde su Observatorio Vial para determinar cuánto tiempo se ahorra en un viaje desde Capital Federal a Mar del Plata (415 km.), incumpliendo las velocidades determinadas para un viaje seguro.

Con el fin de prevenir siniestros viales, se han colocado en ese trayecto más de 45 radares, en 15 puntos en donde hay instalados uno o dos aparatos en ambos sentidos de las autopistas y rutas con velocidades que van desde los 60 a los 130 km/h.

Fuente: Palermonline.com.ar

Nueva denominación para las versiones tope de gama de Chevrolet

El primer modelo en llevar el nombre Premier, en lugar de LTZ es el SUV Tracker. Este cambio, que responde a una estrategia comercial se irá realizando progresivamente.

Las versiones tope de gama de Chevrolet cambiarán de denominación, como parte de una nueva estrategia de la marca en términos de posicionamiento de sus productos. A partir de ahora, comienza un proceso en el que los vehículos con mayor nivel de equipamiento irán adoptando el nombre Premier en lugar del LTZ.

De esta forma, la compañía busca que los clientes puedan asociar mejor el nombre de las versiones con los atributos propios de un tope de gama y fortalecer la percepción de su exclusividad.

Fuente: Parabrisas.com

Autos: fin de año con festival de descuentos

FÁBRICAS Y CONCESIONARIAS NECESITAN CUMPLIR OBJETIVOS COMERCIALES
Se profundiza la fuerte competencia de todo el 2017. Algunas bonificaciones están blanqueadas pero es clave la negociación entre comprador y vendedor.

Si está pensando en comprar un auto, este es el momento. Vaya, siéntese frente al vendedor en una concesionaria y juegue fuerte. Este es el mejor consejo que se puede dar hoy a quienes están dudando sobre la adquisición de un 0 km. En lo que resta del mes habrá una guerra de descuentos y bonificaciones en todos los segmentos por la fuerte competencia entre las distintas marcas para cerrar en lo más alto del ranking. No todos los beneficios se están haciendo de manera explícita. La mayoría se produce en la negociación cara a cara entre comprador y vendedor según la necesidad de cada concesionaria o marca.

Son varios los factores que generan esta situación. El principal, la puja entre las automotrices por cerrar de la mejor manera el año. Las terminales o importadores pusieron a su red de concesionarias objetivos muy altos. Por eso, para cumplir las metas y no perder los incentivos económicos que tienen, cederán más de lo razonable para que no se escape ningún cliente. Otro motivo es la revolución que causó en el segmento de los autos más caros el anuncio del Gobierno de eliminar los Impuestos Internos. Lo anticipó el ministro Nicolás Dujovne al presentar a fines de octubre la Reforma Tributaria que ayer trataba el Congreso. Desde aquel momento, ante la información de que la rebaja impositiva se trasladaría a los precios, el mercado vive alterado. Algunas marcas salieron a anticipar ese descuento a cuenta de lo que sucedería cuando el cambio impositivo esté vigente. A esto se sumó la fluctuación de dólar, muy sensible para el mercado automotor. Pasó de una debilidad marcada durante los primeros días del mes a ser noticia por su alza esta semana por las turbulencias políticas.

La Noticia Completa en: Ambito.com

Luz verde para que YPF y Edesur carguen electricidad para autos

La petrolera y la distribuidora se impugnaban mutuamente. Cada una podrá hacer en distintos ámbitos.

Aunque recién habrá 6.000 coches eléctricos en el país durante el año que viene, las empresas ya se preparan para abastecer a ese mercado. Durante este año, hubo chispazos entre YPF y Edesur al respecto. La petrolera argumentaba que si era combustible -ya que servirá para cargar los tanques de autos- le correspondía a hacerlo a ellos. Y Edesur replicaba que el manejo eléctrico en Buenos Aires es potestad de esa concesionaria, porque lo que se despachaba era electricidad.

El ente regulador de electricidad (ENRE) terció en la disputa. Y determinó que ambos pueden hacerlo, aunque en distintos ámbitos. YPF puede cargar los autos eléctricos en sus surtidores, mientras que Edesur puede hacerlo a través de instalaciones propias o de terceros, siempre que se trate de suministro eléctrico.

La Noticia Completa en: Clarin.com