Categoría: La Noticia de Hoy

Se definió el ganador del premio al Auto del Año 2023 en la Argentina, una estatuilla que entrega un jurado de prestigiosos periodistas especializados en la industria automotriz. Es la tercera edición del galardón a nivel local.

El modelo que recibió más votos y, por ende, se queda con el galardón es la Ford Maverick, una pickup compacta que se fabrica en México. Obtuvo 38 puntos y se posicionó por encima del Fiat Pulse (29) y del Citroen C3 (26), sus perseguidores más inmediatos.

Ford Maverick: 38 puntos
Fiat Pulse: 29
Citroën C3: 26
Jeep Commander: 19
Mercedes-Benz Clase C: 14
Audi RS GT: 13
Toyota GR 86: 11

Es la primera vez en tres años que el galardón queda en manos de un modelo que no se produce en la Argentina.

Participan de la elección los nuevos vehículos presentados entre el 1 de enero de 2022 y el 31 de diciembre del mismo año que tengan al menos una versión con precio de venta al público (no preventa). Otro requisito excluyente es tener una producción anual estimada de no menos de 5 mil unidades. Y no se tienen en cuenta restylings, renombramientos de una generación existente o versiones y motorizaciones agregadas a una gama ya a la venta.

Quién entrega el premio Auto del Año en la Argentina
El jurado está compuesto por Matías Antico, Augusto Brugo Marcó, Gabriel Silveira, Martín Simacourbe, Eduardo Smok, Gabriel Tomich y Guido Tonelli, todos ellos periodistas de vasta experiencia en los test de autos.

Cada uno de los jurados tenía 25 puntos para repartir entre los siete candidatos, con el único requisito de no puntuar con más de 10 unidades a cualquiera de estos.

Auto del Año es realizado por Grupo Premia, una organización sin fines de lucro conformada por periodistas que analizan en forma independiente los lanzamientos del mercado argentino basándose en el manejo de cientos de kilómetros de cada unidad presentada al mercado y en muchos otros aspectos como equipamiento, innovación, calidad, diseño, etc.

“Se galardona al mejor automóvil en una única categoría, independientemente de la carrocería, origen o precio. No hay un único requisito para ser considerado el mejor, sino un conjunto de cualidades que los destaquen por sobre sus competidores”, explican los organizadores.

El ganador de la edición 2021 fue el Peugeot 208 y el de la 2022, el Volkswagen Taos, ambos productos de fabricación nacional. Esta tendencia se cortó en 2023, dado que entre los finalistas no hubo ningún modelo argentino.

Fuente: TN

La automotriz Nissan anunció que comenzó a exportar la pick up Frontier, que produce en la planta cordobesa de Santa Isabel, a Chile, un objetivo que había anunciado un año atrás. El modelo llega al país trasandino con el nombre Nissan Navara, propio de ese mercado.

La exportación a Chile comenzó con un envío de 300 pick ups que cruzaron la Cordillera de los Andes en más de 50 camiones, informó la empresa.

Un mes atrás, Nissan también empezó a exportar la Frontier a Colombia, que se sumó a Brasil, principal destino para las ventas externas desde 2018.

La Nissan Frontier (Navara para el mercado chileno) es producida bajo la normativa Euro 6, que emite menor cantidad de gases y partículas contaminantes. Ese requisito es indispensable para su ingreso a Colombia y Chile. Para las unidades que son exportadas a Brasil –lo mismo que las del mercado local- rige la norma Euro 5.

Con la llegada a Chile, Nissan consiguió un nuevo mercado para la exportación. Otras terminales locales, como Toyota, Ford y Volkswagen, también exportan sus pick ups medianas al país trasandino.

Las exportaciones de vehículos representaron el año último el 60% de la producción de la industria automotriz local. En 2022, los despachos al exterior de autos totalizaron 322.286 unidades, 24,3% más que en 2021, según las estadísticas de Adefa, la cámara que agrupa a las terminales. La producción total del año fue de 536.893 vehículos, un 23,5% por encima de 2021.

En enero último, las exportaciones argentinas de autos subieron 22,2% frente a enero 2022, al alcanzar las 11.358 unidades. Y como porcentaje de la producción total –que también creció- representaron casi el 42% de lo fabricado.

Brasil es el principal receptor de las pick ups, autos, SUV y utilitarios argentinos que se exportan, con un 62,8% del total vendido en 2022. En segundo lugar, se ubicó Colombia, el país que cada vez compra más autos locales, con un 6,3% de los envíos. Por una mínima ventaja, relegó a Chile al tercer lugar, que importó el 6,2% de las unidades exportadas. Cuarto en importancia terminó Perú, con el 5,5%. América Central, como región, se llevó el 10,1%.

En 2022, General Motors comenzó a fabricar en su planta de Santa Fe el SUV Chevrolet Tracker, que tiene como destino principal a Brasil y Colombia. Fue el último modelo en sumarse a la lista de los vehículos nacionales que llegan al exterior.

Entre los autos y pick ups que se exportan hoy figuran la Toyota Hilux (líder en despachos) y el SUV SW4, fabricados por la automotriz japonesa en su panta de Zárate; las pick ups Ford Ranger y Volkswagen Amarok; el SUV Volkswagen Taos; los sedanes Chevrolet Cruze y Fiat Cronos; el hatchback Peugeot 208; los utilitarios Renault Kangoo y Mercedes-Benz Sprinter; y los mencionados Chevrolet Tracker y Nissan Frontier.

Fuente: La Nación

Stellantis anunció una inversión de 155 millones de dólares en la Argentina. Tamaño desembolso se destinará a la adquisición de cobre catódico, un material estratégico para la producción de baterías de vehículos eléctricos.

Lo que hará Stellantis con ese dinero es adquirir una participación accionaria del 14,2 por ciento en McEwen Copper, una filial de la empresa minera canadiense McEwen Mining, propietaria del proyecto Los Azules en la Argentina y del proyecto Elder Creek en Nevada, Estados Unidos.

Con este proyecto, Stellantis se asegura el abastecimiento de la demanda de cobre proyectada a partir de 2027 y se convierte en el segundo mayor accionista de McEwen Copper junto con Rio Tinto, a través de su empresa de tecnología de lixiviación de cobre, Nuton.

Se estima que Los Azules producirá 100.000 toneladas anuales de cobre catódico con una pureza del 99,9 por ciento a partir de 2027. Sus recursos pueden asegurar la operación durante al menos 33 años. Es uno de los proyectos de cobre sin desarrollar más grandes del mundo, según el ranking de Mining Inteligence.

El comunicado del grupo automotor explica que el cobre es una materia prima estratégica para el futuro de la movilidad eléctrica y que su demanda mundial se triplicará en los próximos años.

El plan estratégico de Stellantis hacia 2030 contempla llegar al 100 por ciento de participación de vehículos eléctricos en el mix de ventas de autos de pasajeros en Europa y el 50 por ciento en los Estados Unidos. En Brasil, el objetivo aproximado es alcanzar un 20 por ciento de vehículos LEV (de bajas emisiones, pero no necesariamente eléctricos) en el mix de ventas hacia finales de esta década.

Stellantis es el grupo automotor que nació tras la fusión de FCA y PSA. Agrupa a las marcas Fiat, Jeep, Ram, Chrysler, Alfa Romeo, Lancia, Dodge, Abart (ex FCA). Peugeot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall (ex PSA).

ARGENTINA, ¿NUEVO FOCO DE INVERSIONES “ELÉCTRICAS”?
La de Stellantis no fue la única inversión en materia de vehículos eléctricos que se anuncia en el último tiempo en la Argentina. Hubo otras dos muy importantes: la del Grupo BMW y la de Chery.

BMW invirtió más de 300 millones de dólares para adquirir litio en la Argentina. Se lo compra a Livent, una empresa de origen norteamericano radicada en Catamarca, para utilizarlo en la producción de baterías de autos eléctricos.

Chery, por su parte, anunció una inversión de 400 millones de dólares para instalar una planta de vehículos eléctricos en la Argentina. Funcionará a partir de 2030 y tendrá una capacidad de 100.000 unidades anuales, de acuerdo a lo informado por la automotriz china.

Fuente: CarsMagazine