¿Cuál es el auto más caro de producción nacional?

En este top five hacemos un repaso por este característico espacio del mercado local, en el que no todo es lo que parece. Pros y contras de cada modelo.

Puesto 5 – Toyota Hilux SRX 4×4 AT 

En último lugar se encuentra la líder indiscutida del mercado de pick ups. Con un valor de 1.263.000 pesos, la Hilux se destaca entre sus rivales fundamentalmente por su confiabilidad, respaldada en un servicio de posventa sin fisuras.

Puesto 4 – Toyota SW4 SRX 4×4 

Con un precio de 1.296.300 pesos ingresa en la lista, esta camioneta que se destaca por equipamiento y confort.

A diferencia de su hermana pick up, la Hilux, dispone de resortes en el tren posterior y no de elásticos, lo que le confiere de un confort de marcha netamente superior.

Puesto 3 – Volkswagen Amarok V6 3.0 TDI Extreme 

Este producto de VW se vende a un precio de 1.522.000 pesos. Se destaca por un comportamiento dinámico en ruta muy bueno, a pesar de disponer de elásticos traseros. Su motor es claramente la estrella del conjunto mostrándose casi imperceptible en el habitáculo y ausente de vibraciones.

Puesto 2 – Mercedes Benz Vito Tourer AT 

En esta versión la Vito cuesta la friolera de 1.826.000 pesos.

Dispone de caja automática y una moderna motorización naftera con turbocompresor e intercooler, que eroga 184 caballos y 31 kgm de torque máximo.

Puesto 1 – Mercedes-Benz Sprinter Minibus 

En el primer puesto encontramos a este clásico de la marca de la estrella que, con un valor de 2.184.975 pesos, se posiciona como el vehículo de pasajeros más costoso de producción nacional.

Dispone de un motor de 2146 centímetros cúbicos de cilindrada que eroga 150 CV a 3800 RPM y un par máximo de 34 kgm entre 1200 y 1900 vueltas.

Fuente: Parabrisas.com

Motos eléctricas: cada municipio decidirá si las permite en sus calles

El Registro Nacional del Automotor precisó las normas que rigen. Deben patentarse, como todo vehículo automotor. En Córdoba, crece su uso. Hay ciudades que las admiten y otras que aún plantean dudas.

Las motos eléctricas deben registrarse como cualquier otro vehículo automotor. Son motos a los efectos legales y no hacen falta más leyes provinciales ni municipales en este sentido, porque la ley dice que cualquier vehículo que sea autopropulsado debe inscribirse, independientemente de la tecnología que lo propulse.

Eso explica Oscar Agost Carreño, subdirector del Registro Nacional del Automotor de la Nación. El funcionario separó esa cuestión registral de la autorización para circular dentro de un ejido municipal para cualquier vehículo. Esta ya es una potestad de cada municipio y no de la Nación, aclaró.

De esta manera trató de zanjar las dudas sobre si las motos eléctricas, que ocupan una porción pequeña pero creciente del mercado, están autorizadas a circular por las calles.

“Hay municipios que reclaman por una normativa que ya existe. El decreto ley 6582/58, en su artículo 5, menciona qué se entiende como vehículo automotor registrable. Y una resolución de 1997 agregó a los motovehículos”, detalló Agost Carreño.

El inconveniente, según distinguió, se produjo porque no todas las marcas y empresas importadoras cumplieron a tiempo los requisitos.

Fuente: LaVoz.com.ar