El Gobierno eliminó el arancel mínimo para la inscripción digital de vehículos y abarató el registro de las motos

Con una resolución publicada ayer jueves, se corrigió un error que hacía que inscribir las motos más económicas costara menos en los registros tradicionales del automotor.

El gobierno eliminó los montos mínimos de inscripción en el sistema digital, que ahora es más económico para todo tipo de vehículos. Las motos más baratas son las más beneficiadas con la medida (Foto: Shutterstock)

Por Diego Zorrero para «Infobae», 7 de marzo de 2025

El Ministerio de Justicia y Derechos Humanos eliminó los montos mínimos arancelarios que se habían establecido para la inscripción de motocicletas, automóviles y maquinaria agraria, vial o industrial a través del nuevo Registro Único Virtual (RUV) puesto en marcha el pasado 19 de febrero, lo que generará una reducción en el costo para los usuarios al comprar un vehículo cero kilómetro.

La Resolución, que lleva el número 89/2025, se publicó ayer jueves en el Boletín Oficial, consignando que una vez implementado el nuevo sistema “se determinó que las modificaciones introducidas podrían generar un desequilibrio entre aquellos aranceles que perciben los Registros Seccionales en todas sus competencias por los trámites de inscripción inicial y los montos abonados por el mismo concepto por parte de los usuarios que gestionen sus inscripciones a través del aludido Registro Único Virtual (RUV)”.

El RUNA comenzó a funcionar exclusivamente para motos el pasado 19 de febrero

Como adelantó Infobae, lo que sucedió fue que mientras los Registros del Automotor tenían un monto mínimo para dar alta a un vehículo cero kilómetro que era de $8.500 para motocicletas, $15.800 para los autos nacionales y de $21.300 para los autos importados, en el RUNA esos montos eran mayores, fijados en $30.000 para motovehículos y de $180.000 para todo tipo de automóviles. En ambos casos, dentro de ese arancel está incluido el costo de hasta dos certificaciones de firma, la emisión de la cédula digital, título y placas metálicas, las conocidas chapas patente.

Ese fue el desequilibrio que surgió y que se ha corregido este jueves con la decisión de eliminar el monto mínimo en el sistema digital. Así, el arancel diferenciado a favor del RUV, que es de un 0,8% del valor del vehículo, permitirá que en todos los casos, el trámite virtual en una concesionaria sea más económico que en una dependencia tradicional del Registro del Automotor, donde continúa siendo del 1% del valor desde la reducción anunciada en septiembre de 2024.

El impacto principal de esta medida beneficiará a los usuarios de motocicletas de baja cilindrada y precio, las conocidas motos 110 cm3, que tienen un precio de venta entre 1,5 y 2,5 millones de pesos. Antes de la eliminación del monto mínimo para el RUV, tenían que pagar $30.000 de inscripción por la vía digital mientras que hacerlo en un Registro Automotor de motos cuesta entre $15.000 y $25.000.

Con esta decisión, el trámite en el nuevo sistema que permite dar el alta directamente en una concesionaria y no tener que ir a un Registro convencional costará un 0,8% del precio de venta. En el caso de las motos más accesibles, las de $1.500.000, ese costo será ahora de $12.000 y las que tienen un precio de $2.500.000, pagarán $20.000.

Con la eliminación del monto mínimo, el alta de una moto 0 km ahora será mas caro en un Registro del Automotor que en un concesionario

Durante las primeras dos semanas de instrumentación del Registro Único Virtual (RUV), los concesionarios que se quisieron adherir al sistema tuvieron que hacer el trámite de alta como entidades autorizadas para inscribir vehículos ante la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA). Esos trámites implican presentar la documentación requerida por el organismo, luego de lo cual se les asigna un usuario y contraseña. También, entre otras gestiones iniciales, está la de designar una persona o varias que obtengan la firma digital para acceder al Registro Único Nacional del Automotor (RUNA).

En la primera etapa, los únicos vehículos que podrán registrarse por medio de este sistema digital remoto, abierto, accesible y estandarizado son las motocicletas. Para los autos todavía no hay una fecha confirmada. La herramienta digital permitirá a los usuarios, comprar un vehículo en un concesionario oficial y tramitar su alta en ese mismo momento.

Como resultado de este trámite, podrán salir con su vehículo en el momento de finalización de la inscripción, con las chapas patente o la matrícula provisoria, el título de propiedad y la cédula verde en formato digital.

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Volkswagen presentó el nuevo SUV Tera

El modelo será comercializado en 25 países de todo el mundo.

Noticia de ´Mdz´, 6 de marzo de 2025

Volkswagen presentó en el Sambódromo de Marquês de Sapucaí, en Río de Janeiro, el nuevo Tera, modelo que se integrará al mercado regional con el objetivo de hacer más accesible el segmento de los SUV.

Aunque el Tera es un modelo desarrollado, diseñado y fabricado íntegramente en Brasil, su proyección es global. Será comercializado en más de 25 países, con presencia en mercados clave de América Latina como Argentina, Chile, Colombia, Uruguay y México, además de expandirse al continente africano.

Creado por el equipo de diseño liderado por José Carlos Pavone, Head de Design Américas, el Tera estrena una nueva identidad estética para los modelos Volkswagen en Brasil, caracterizada por líneas fluidas y una parte trasera con una escultura auténtica.

Sus trazos, que parten desde los guardabarros, generan una sensación de altura y solidez. Estas proporciones no solo aportan un aspecto más elevado, sino que también refuerzan la robustez de su estructura, especialmente en la parte frontal, donde su presencia se magnifica aún más.

En la zona posterior, la prolongación del pilar “C” sigue el mismo principio, logrando un equilibrio perfecto entre dinamismo y solidez. Las ruedas han sido diseñadas para encajar de manera precisa en los pasos de rueda, creando una armonía visual entre la carrocería y la postura del vehículo. Además, el techo presenta una caída deportiva sin perder la esencia de un auténtico SUV.

La iluminación es uno de los grandes protagonistas: los faros Full LED cuentan con una firma lumínica segmentada que hace que la presencia del vehículo sea inconfundible. En la parte trasera, las luces incorporan un innovador efecto visual denominado “click-clack”, que también se encuentra en modelos icónicos como el Passat y el Tiguan.

En su presentación en el sambódromo, se muestra en tres llamativos colores: Rojo Hypernova, Plata Lunar y Azul Ártico. En la versión exhibida destacan las llantas de aleación diamantadas, faros y luces LED, un panel de instrumentos digital de gran tamaño, el sistema multimedia VW Play Connect con conectividad para Brasil y Argentina, cargador de celular inalámbrico, iluminación ambiental, paquete ADAS y más.

Su llegada al mercado brasileño está programada para el primer semestre, mientras que en el resto de América Latina se espera para la segunda mitad del año.

Posicionado entre el Polo y el Nivus dentro del portafolio de la marca, el Tera se convertirá en la opción de entrada al mundo SUV de Volkswagen. Su lanzamiento tiene como propósito consolidar y expandir el liderazgo de la compañía en este segmento.

Es importante destacar que forma parte de la estrategia de 16 lanzamientos que la automotriz alemana planea hasta 2028, siendo el cuarto modelo en esta lista.

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