Categoría: La Noticia de Hoy

Noticia de Carlos Cristófalo en «Motor1», 16/8/21

Javier Milei, es candidato a presidente por La Libertad Avanza y fue el político más votado en las elecciones primarias abiertas del domingo pasado. El economista es un conocido fanático de los autos de colección y suele mostrarse con vehículos de sus amigos, como pueden ser un Cadillac Sedán De Ville (Foto) o un Mazda MX-5 Miata.

También, como todo político, tiende a exagerar: como la vez en que mostró imágenes de la fábrica de Porsche en Alemania, como si alguna vez hubiese estado radicada en la Argentina.

La plataforma electoral de La Libertad Avanza no habla de manera puntual de la industria automotriz argentina o del mercado automotor local (recordemos que son dos negocios muy distintos y, muchas veces, con intereses enfrentados). Sin embargo, sí menciona su intención de eliminar impuestos para favorecer la producción y el comercio, destaca el portal Motor1.

Donde la plataforma electoral es bien específica es cuando se refiere a temas como la producción de energías renovables y cuando promete ampliar la red vial argentina. Acá abajo se reproducen cuatro extractos referidos al tema en esa plataforma.

• «Eliminar y bajar impuestos para el desarrollo de los procesos productivos que lleva adelante la actividad privada»
• «Promover fuentes de energía renovables y limpias: solar, eólica, hidrógeno verde, etc»
• «Eliminar todo tipo de aranceles de importación para insumos estratégicos y bienes de capital, como fertilizantes, insumos industriales, maquinarias, y los de exportación»
• «Propiciar la realización de mejores obras de infraestructura con capitales privados. Se fomentará la creación de consorcios camineros para la atención de la amplia red de caminos vecinales»

La metáfora de los autos
Un cuento recurrente en las charlas públicas de Javier Milei es su conocida metáfora sobre la “Estética del Capitalismo”, donde habla mucho sobre autos. Los párrafos completos de su postura se reproducen a continuación.

• La estética capitalista: “Los capitalistas no sólo somos superiores en lo cuantitativo. También somos superiores en lo moral y en lo estético”.
• Los autos soviéticos: “Fíjense los autos de los rusos. Tenían el Lada. Era como el Fiat 1600, pero en versión más fea. Estaba arruinado con ganas y además funcionaba mal. También tenían una camioneta Lada, que era espantosa. Y en Rumania producían el Dacia, que era como el Renault 12, pero también en una versión más fea”.
• Los otros autos: “¿Y del otro lado del mundo qué tenemos? Tenemos el Rolls-Royce o también el Bentley, si estabas un poquito más humilde. Tenemos Ferrari, Lamborghini, Maserati… ¡muchachos! ¿Qué parte no queda clara?”
• La arquitectura: “Por cuestiones de trabajo me ha tocado ir a países de la ex Unión Soviética. Ustedes no saben lo que eran esos edificios. Eran cuadrados, oscuros, sin ventanas… era todo un desafío intentar ir al baño. Sí, se ríen porque no tuvieron que ir. ¿Y qué había del otro lado para ver? Estaban las Torres Gemelas, hasta que un loco las tiró, el Guggenheim, el Edificio Plancha de Nueva York, la Opera y el Edificio Chrysler. Todo belleza y prosperidad. Por eso, yo todavía no descubrí a nadie que se quiera ir de Estados Unidos a Cuba”.

La Noticia en Motor1

La venta de autos cero kilómetro viene sufriendo grandes dificultades a raíz de la fuerte crisis económica y social reinante en Argentina. Con la falta de dólares y una inflación galopante como dos síntomas claros, el sector de las concesionarias y fábricas montaron toda una ingeniería financiera para seguir funcionando con algo de normalidad.
Sin embargo, esos arreglos improvisados se cayeron ayer cuando el Banco Central decidió devaluar el peso un 22% respecto al dólar, empujando a la divisa oficial por encima de los 360 pesos. Ese movimiento, naturalmente, generó un dominó que llegó hasta las concesionarias, donde casi todas las operaciones se frenaron.

Al operar con divisas oficiales, las compañías que venden autos debieron poner pausa a la actividad para recalcular costos y actualizar precios de vehículos que, en algunos casos, ya estaban “vendidos”. Eso traerá un sinnúmero de problemas y reclamos, abriendo terreno a maniobras especulativas innumerables.

Al respecto, desde el sector aseguraron que las ventas se van a retomar una vez que se confeccionen una nueva lista de precios en base al nuevo valor del dólar oficial. Si bien el incremento no será diametral en todos los casos, en la mayoría de las ofertas será absorbido por el cliente.

“La devaluación impacta en los autos nacionales y los importados. La mayoría de las terminales evalúan el impacto de esta decisión en las nuevas listas de precios. Posiblemente eso ya lo tengamos hoy. Creo que serán prudentes y aplicarán el ajuste en tramos. A principios de agosto se sumó el impuesto del 7,5 por ciento. El tema es bastante complejo”, expresó el empresario rosarino Jorge Pesado Castro a Cadena 3. Así, la industria estaría bajo una fuerte presión y trasladará la respuesta a los clientes.
La actividad, en franco descenso en la última década, está atravesando un punto muy duro debido a las trabas impositivas y democráticas. En Argentina, los autos cero kilómetro tienen una carga impositiva que supera el 50% del valor. Para las concesionarias, trasladar toda la presión a los usuarios no constituye un movimiento beneficioso. De hecho, el plan es absorber la corrida y poder actualizar de a poco los precios de venta al público. Otros de los grandes afectados son aquellos con planes de ahorro. En esos casos, la movilidad de las cuotas puede llevar incluso a conflictos judiciales.

“Hay poco stock de autos. La producción nacional es lenta porque las autopartes importadas vienen lentas. Y las unidades totalmente importadas requieren de autorizaciones que salen con cuentagotas porque faltan dólares en el Banco Central. El impacto se sentirá en los planes de ahorro. Pero habrá prudencia porque a nadie le interesa que se caigan y no puedan pagar”, señaló el empresario.

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