Cuánto cuesta mantener un auto en Argentina

Noticia de «Parabrisas», 18/8/23

Cada vez más parece una misión imposible pagar todo lo que conlleva a mantener un auto en nuestro país en un contexto de alta inflación. Patente, VTV, lavado, services, cochera, seguro, nafta, son algunas de las variables que hay que tener en cuenta a la hora de hacer las cuentas.

Para tener un parámetro hicimos un relevamiento, utilizando al auto más vendido de la Argentina. Estamos hablando del Fiat Cronos, modelo que en esta ocasión pertenecerá al año 2020 (tres años), mientras que la versión elegida será la Drive 1.3, la opción más económica.

Obviamente para este análisis es importante aclarar que los costos son relativos, con valores promedio y que pueden variar según zona o jurisdicción donde se haga el cálculo.

En primer lugar observaremos la valuación de un Fiat Cronos Drive 1.3 MT (manual) para saber cómo se posiciona para el pago de la patente. Este sedán año 2020 se encuentra tasado en 4.118.300 pesos (valor fiscal), según la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor.

Si por ejemplo se encuentra patentado en Ciudad Autónoma de Buenos Aires, la alícuota que se aplica para los autos posicionados entre 1.000.000 y 4.900.000 de pesos es del 3,2 por ciento. Para saber cuánto deberíamos pagar tenemos que hacer el siguiente cálculo 4.118.300 (valor fiscal) X 3,2 (alícuota) ÷ 100.

El resultado de esta cuenta es 131.786 pesos, que será el equivalente al valor de la patente anual. Como la patente se paga de forma bimestral, se dividirá este monto por seis. El resultado será 21.964 pesos.

¿Cuánto de seguro? Obviamente cada aseguradora ofrecerá coberturas y tarifas distintas, pero realizando un promedio de protección a todo riesgo con franquicias aproximadas de 150.000 a 200.000 pesos, el valor que deberíamos pagar por mes ronda los 35.000 pesos (incluso en algunos casos, un poquito más).

Más allá de que este año en la jurisdicción que decidimos tomar como referencia para hacer esta nota (CABA), se cambiaron los plazos para la realización de la Verificación Técnica Vehicular (VTV), este trámite no es completamente igual en todos los lugares del país. Ahora, en la Ciudad de Buenos Aires los vehículos deben realizar este procedimiento recién a partir del cuarto año, con excepción de aquellos que sean más nuevos y superen los 64.000 kilómetros.

En nuestro Fiat Cronos de referencia vamos a suponer que supera este kilometraje, ya que solo tendría tres años (modelo 2020). El costo de la VTV es de 9.296 pesos.

Para saber cuánto sale lavar el auto, los precios también son muy relativos. Tras algunos relevamientos, el valor promedio para esta nota será de 3.000 pesos. Si tenemos en cuenta que lavamos el auto dos veces al mes, por obvias razones el costo total de esta variante será de 6.000 pesos.

¿Y de cochera? Al igual que el lavado, dependerá la zona, el tipo de garage, si es cubierta o descubierta, entre otras variables. Sin embargo, tras realizar un análisis de mercado el precio promedio es de 15.000 pesos.

Ahora bien, ¿cuánto cuesta llenar el tanque? Si tenemos en cuenta que el Cronos posee un tanque con capacidad para 48 litros y el litro de nafta Súper es de 250 pesos (relativo), podemos decir que el valor total es de 12.000 pesos.

Para la cuenta final, haremos la sumatoria de cada punto y de esta manera tener un valor de referencia para saber cómo mantener al auto más vendido del mercado.

En el caso de la patente pondremos el costo mensual, ya que el objetivo de la nota es saber cuánto cuesta cubrir todos los gastos que conlleva un auto, al menos durante un mes (más allá de que la patente se paga bimestral).

De este modo, tendremos 10.982 (patente) + 35.000 (seguro) + 9.296 (VTV) + 6.000 (lavado) + 15.000 (cochera) + 12.000 (nafta). Sumando todas estas variables, el costo final es de 88.278 pesos.

Aun así, por ejemplo, la VTV no se pagan todos los meses y el lavado también puede ser otro punto para escatimar. Si tuviéramos en cuenta la patente de forma bimestral, los 86.480 pesos se podrían incrementar a 99.260 pesos (se le sumarían 10.982 pesos más).

¿Y los services? En el caso del Fiat Cronos 1.3, según el sitio oficial de la firma italiana, el mantenimiento programado de los 10.000 km tiene un valor de 63.366 pesos, el de 20.000 km aumenta a 69.682 pesos, el de 30.000 km a 86.196 pesos, el de los 40.000 km vuelve a descender a 69.682 pesos, y el de los 50.000 km posee el mismo valor que el primero de todos (63.366 pesos).

Al menos estos cinco ítems son los valores publicados (oficial) y obviamente pueden sufrir modificaciones según el concesionario o debido bonificaciones disponibles.

Con respecto a este último punto tanto para el primero, como para el segundo servicio existen descuentos garantizados (cada 10.000 km o un año). Es importante destacar que el sedán de la firma italiana tiene una garantía de tres años o 100.000 km.

Sea como sea, teniendo en cuenta el objetivo de esta nota, habrá que tener en cuenta el costo de estos services según año y cantidad de kilómetros, ya que puede impactar en el resumen final para saber el precio mensual de mantenimiento de un Fiat Cronos 1.3.

Tras este análisis podemos decir que cada vez es más difícil conservar un auto en óptimas condiciones, más allá de que no sea un 0km. A pesar de que se recorten algunos gastos (ej: no pago cochera y dejo el auto en la calle) se nota el impacto de la inflación en las diferentes variables.

Por otro lado, si estuviéramos frente a un Cronos 2021 con un kilometraje menor a 64.000 km, recortaríamos gastos de VTV, ya que no sería necesario realizarla, y aprovecharíamos las bonificaciones otorgadas por Fiat en los primeros dos servicios.

A su vez, antes de concluir volvemos a recordar que todos los valores son relativos (y más ahora con la alta volatilidad cambiaria post-electoral que seguramente volvió a impactar en los costos mencionados en esta nota), ya que algunos puntos dependerán de la jurisdicción, el tipo de servicio solicitado (ej: seguro), entre otras cuestiones importantes a la hora de mantener un auto.

La Noticia en Parabrisas

Tras la devaluación: cuánto aumentaron los autos 0 km y por qué los precios siguen siendo un espejismo

Fiat Cronos, el auto más vendido de la Argentina.

Noticia del diario «Clarín», 18/8/23

La devaluación del 22 % del Gobierno está impactando en todos los precios y los autos no son la excepción. Es más, el mercado automotor suma el agravante de agregar estos nuevos aumentos a los anunciados a fines del mes pasado por la ampliación del impuesto Pais.

Las primeras listas de precios que van llegando a los concesionarios oficiales tras las PASO reflejan incrementos que van entre el 8 y el 17 por ciento, un promedio similar al que se acumuló en julio. Por lo tanto, hoy hay que hablar de precios de lista que están entre un 25 y 30 por ciento por encima de principios del mes pasado.

El Peugeot 208 tiene toda su gama «topeada» por el impuesto interno.

Estos incrementos, sin embargo, no llegan a reflejar la imagen real y completa. Por un lado, hay muchos modelos que están «topeados» para que no sean cargados con el impuesto interno conocido también como «impuesto al lujo». Pero después en el concesionario se vende como si tuviera el impuesto.

La realidad también muestra que no queda mucho por aumentar. El mercado está dominado por modelos de producción nacional y en el último mes y medio no ha ingresado ni un solo vehículo importado. Ni siquiera de Brasil, que es el que más nutre las gamas bajas y más accesibles.

Y en gamas más altas, que generalmente llegan importadas, o entre los segmentos de pickups de producción nacional, los sobreprecios despegan bastante el valor de la transacción final de lo que dice la lista de precios oficial.

Aumentos y precios ficticios

La primera reacción que se vio después de las PASO fue la misma que afectó a varios sectores: las concesionarias frenaron las ventas de 0 km a la espera de nuevas listas de precios. Y si se tomó alguna reserva fue a «precio final abierto».

Lo mismo pasó incluso en los sectores de taller, en donde el pedido de precio por una pieza por parte de una aseguradora pasó a ser una decisión entre cuatro o cinco personas para determinar qué valor se pasaba. En ese caso en particular se optó directamente por no informar precio hasta nuevo aviso.

Con este panorama es difícil predecir lo que vaya a ocurrir con las ventas de 0 km en los próximos días. «Lo cierto es que la devaluación fue del 22,5% y los aumentos de precios son mucho menores» mencionaron desde una compañía.

La primera marca en publicar sus nuevas listas de precios fue Renault. Ahora el auto más barato de la empresa del rombo, que es el Sandero, tiene una gama que arranca con un precio de lista de $ 7.220.500. La semana pasada tenía un valor inicial de $ 6.562.400 y a principios de julio, $ 5.871.900.

En esta tabla de precios también se refleja lo que se aprecia en las listas de la mayoría de las marcas que tienen modelos por debajo del impuesto interno: gamas completas, es decir, variedad de versiones con distintos equipamientos y configuraciones, que tienen precios idénticos. Es que pasarse de esa barrera implica aumentar un 25% el valor de lista.

Volkswagen Polo, renovado y recién llegado al mercado argentino.

En el caso de Renault, por ejemplo, el número mágico es $ 8.291.300. En ese valor se ubican todas las versiones de Stepway, de Duster y de Captur y Kangoo II (opciones de pasajeros).

Algo similar sucede con el Peugeot 208, fabricado en El Palomar y segundo auto más vendido del país. Todos las versiones ya estaban «topeadas» en $ 8.101.000. Incluso una nueva variante (Roadtrip) presentada oficialmente esta semana.

En una condición parecida quedó el auto más vendido de la Argentina, el Fiat Cronos, que se produce en Córdoba. Luego de los aumentos, este sedán compacto tiene un precio de arranque en $ 8.300.000. A principios de julio el valor de referencia en la lista de precios oficial era de $ 6.300.000.

El Citroën C3 llega importado de Brasil.

Volkswagen también publicó aumentos para sus modelos. La flamante gama del Polo, presentada apenas hace un par de semanas ya tuvo incrementos. El modelo más accesible (Track) pasó de $ 7.152.500 a $ 7.724.700 y el más caro fue de $ 12.915.000 a $ 13.948.200.

Existe otro espejismo en el mercado automotor argentino, que, por ejemplo, se manifiesta en una marca como Citroën. Buena parte de la gama de C3, su modelo más económico y de C4, permanecen «topeados» y sin aumentos. Pero se trata de modelos que llegan importados de Brasil y, por lo tanto, hace un mes y medio que no ingresan a suelo argentino. Y por ahora no hay noticias de cuándo volverán a recibir autorizaciones de importación.

De las marcas consultadas, Ford y Toyota mantienen por el momento los precios que tenían vigencia desde el viernes pasado, previo a las PASO. Pero se descarta que registrarán aumentos en sus listas de precios, a más tardar, a principios de septiembre.

Es que para esa fecha también se debería publicar el nuevo mínimo imponible del impuesto interno, lo que elevaría el techo que hoy le pone tope a muchos precios de lista.

Y a partir de allí, lo que va a parecer un espejismo serán las cuotas de plan de ahorro, ya que los precios de lista de los modelos más económicos (usados para referenciar el valor de las cuotas) van a tener mayor margen para crecer. Pero van a ser muy reales.

La Noticia en Clarín