Noticia del diario “Clarín”, 18/8/23
La devaluación del 22 % del Gobierno está impactando en todos los precios y los autos no son la excepción. Es más, el mercado automotor suma el agravante de agregar estos nuevos aumentos a los anunciados a fines del mes pasado por la ampliación del impuesto Pais.
Las primeras listas de precios que van llegando a los concesionarios oficiales tras las PASO reflejan incrementos que van entre el 8 y el 17 por ciento, un promedio similar al que se acumuló en julio. Por lo tanto, hoy hay que hablar de precios de lista que están entre un 25 y 30 por ciento por encima de principios del mes pasado.
Estos incrementos, sin embargo, no llegan a reflejar la imagen real y completa. Por un lado, hay muchos modelos que están “topeados” para que no sean cargados con el impuesto interno conocido también como “impuesto al lujo”. Pero después en el concesionario se vende como si tuviera el impuesto.
La realidad también muestra que no queda mucho por aumentar. El mercado está dominado por modelos de producción nacional y en el último mes y medio no ha ingresado ni un solo vehículo importado. Ni siquiera de Brasil, que es el que más nutre las gamas bajas y más accesibles.
Y en gamas más altas, que generalmente llegan importadas, o entre los segmentos de pickups de producción nacional, los sobreprecios despegan bastante el valor de la transacción final de lo que dice la lista de precios oficial.
Aumentos y precios ficticios
La primera reacción que se vio después de las PASO fue la misma que afectó a varios sectores: las concesionarias frenaron las ventas de 0 km a la espera de nuevas listas de precios. Y si se tomó alguna reserva fue a “precio final abierto”.
Lo mismo pasó incluso en los sectores de taller, en donde el pedido de precio por una pieza por parte de una aseguradora pasó a ser una decisión entre cuatro o cinco personas para determinar qué valor se pasaba. En ese caso en particular se optó directamente por no informar precio hasta nuevo aviso.
Con este panorama es difícil predecir lo que vaya a ocurrir con las ventas de 0 km en los próximos días. “Lo cierto es que la devaluación fue del 22,5% y los aumentos de precios son mucho menores” mencionaron desde una compañía.
La primera marca en publicar sus nuevas listas de precios fue Renault. Ahora el auto más barato de la empresa del rombo, que es el Sandero, tiene una gama que arranca con un precio de lista de $ 7.220.500. La semana pasada tenía un valor inicial de $ 6.562.400 y a principios de julio, $ 5.871.900.
En esta tabla de precios también se refleja lo que se aprecia en las listas de la mayoría de las marcas que tienen modelos por debajo del impuesto interno: gamas completas, es decir, variedad de versiones con distintos equipamientos y configuraciones, que tienen precios idénticos. Es que pasarse de esa barrera implica aumentar un 25% el valor de lista.
En el caso de Renault, por ejemplo, el número mágico es $ 8.291.300. En ese valor se ubican todas las versiones de Stepway, de Duster y de Captur y Kangoo II (opciones de pasajeros).
Algo similar sucede con el Peugeot 208, fabricado en El Palomar y segundo auto más vendido del país. Todos las versiones ya estaban “topeadas” en $ 8.101.000. Incluso una nueva variante (Roadtrip) presentada oficialmente esta semana.
En una condición parecida quedó el auto más vendido de la Argentina, el Fiat Cronos, que se produce en Córdoba. Luego de los aumentos, este sedán compacto tiene un precio de arranque en $ 8.300.000. A principios de julio el valor de referencia en la lista de precios oficial era de $ 6.300.000.
Volkswagen también publicó aumentos para sus modelos. La flamante gama del Polo, presentada apenas hace un par de semanas ya tuvo incrementos. El modelo más accesible (Track) pasó de $ 7.152.500 a $ 7.724.700 y el más caro fue de $ 12.915.000 a $ 13.948.200.
Existe otro espejismo en el mercado automotor argentino, que, por ejemplo, se manifiesta en una marca como Citroën. Buena parte de la gama de C3, su modelo más económico y de C4, permanecen “topeados” y sin aumentos. Pero se trata de modelos que llegan importados de Brasil y, por lo tanto, hace un mes y medio que no ingresan a suelo argentino. Y por ahora no hay noticias de cuándo volverán a recibir autorizaciones de importación.
De las marcas consultadas, Ford y Toyota mantienen por el momento los precios que tenían vigencia desde el viernes pasado, previo a las PASO. Pero se descarta que registrarán aumentos en sus listas de precios, a más tardar, a principios de septiembre.
Es que para esa fecha también se debería publicar el nuevo mínimo imponible del impuesto interno, lo que elevaría el techo que hoy le pone tope a muchos precios de lista.
Y a partir de allí, lo que va a parecer un espejismo serán las cuotas de plan de ahorro, ya que los precios de lista de los modelos más económicos (usados para referenciar el valor de las cuotas) van a tener mayor margen para crecer. Pero van a ser muy reales.