Con patentamientos que caen, estos son los 10 autos 0km más vendidos de marzo

Con patentamientos que caen, estos son los 10 autos 0km más vendidos de marzo

El primer trimestre del año no cerró con buenos resultados para la industria automotriz. De acuerdo a la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), los patentamientos cayeron un 8,6% frente al mismo período de 2021. Esto fueron unas 106.978 unidades frente a las 117.091 del año pasado.

En cuanto a los resultados más recientes, en marzo se vendieron 34.302 unidades, lo que representa una suba del 17,7%, ya que en febrero pasado se habían patentado 29.134 unidades. Si la comparación es interanual también cayeron los números un 7%, ya que en marzo de 2021 se habían registrado 36.881 unidades.

En este contexto, siete de los 10 modelos más vendidos del país son producidos en la Argentina, mientras que el resto son importados de Brasil.

Del total, tres son camionetas, mientras que aparece un único SUV y el resto son vehículos de pasajeros.

De acuerdo a los resultados de ACARA, entre los 10 modelos más vendidos se encuentran los siguientes:

Fiat Cronos: con 4.048 unidades vendidas, sigue siendo el auto más vendido del mercado, tal como cerró en 2021. Se produce en Córdoba, en la planta de Ferreyra, y es considerado el “auto argentino”, ya que tiene un 48% de sus partes de origen nacional. En lo que va del año, registró un incremento de 22,5% en ventas.

Peugeot 208: es otro modelo de producción nacional, fabricado en El Palomar, provincia de Buenos Aires. Se vendieron en marzo 2.237 unidades, lo que muestra un crecimiento de 40,6% frente al primer trimestre del año anterior. Es la revelación del año, ya que logró crecer muy rápidamente desde la última renovación, el año pasado. Junto con Fiat y Citroën, que están en el top ten, forman parte del grupo Stellantis.

Toyota Hilux: la camioneta fabricada en Zárate, provincia de Buenos Aires, quedó en tercer lugar con 2.155 patentamientos. Esto marca una caída de 23,4% en el trimestre. Sin embargo, sigue siendo líder en ventas dentro de su segmento.

Volkswagen Amarok: el cuarto modelo más vendido también es de producción nacional, y se fabrica en Pacheco. Se vendieron en marzo 1.696 unidades, es decir, una suba de 3,2%

Toyota Etios: el quinto modelo del podio es el auto fabricado en Brasil, con 1.642 ventas. Esto es un 10,6% más que en el primer trimestre del año pasado. Se ofrece en dos versiones, sedán y hatch, y es uno de los más chicos líderes en el mercado local.

Chevrolet Cruze: también fabricado en Argentina, este modelo del segmento mediano se hace en Alvear, provincia de Santa Fe. Se vendieron en marzo 1.467 unidades, y en el trimestre del año creció 54,9%. Este modelo se ofrece en dos versiones: sedán y hatch.

Ford Ranger: con 1.251 ventas, este modelo nacional, fabricado en Pacheco, provincia de Buenos Aires, es otro de los líderes en ventas del mes de marzo. Los patentamientos crecieron 26,4% en el trimestre, y se prepara para la nueva generación, que llegará en 2023.

Renault Kangoo II: el utilitario producido en Córdoba, en la planta de Santa Isabel, trepó al podio del top ten con 1.124 ventas. Esto implica un crecimiento de 76,3% en el año. Es un utilitario, pero también ofrece una versión con espacio para pasajeros.

Toyota Corolla: este sedán mediano producido en Brasil es el noveno más vendido, con 892 patentamientos. Sus ventas cayeron 29,7% en el trimestre.

Citroen C4 Cactus: con 812, el modelo producido en Brasil quedó en el top ten y es el SUV líder en ventas. Los patentamientos se incrementaron 71,7% en el trimestre.

Fuente: iProfesional

Registro Automotor: cómo es el proyecto de Juntos por el Cambio

El Senador Alfredo Cornejo junto a la Diputada Jimena Latorre

El presidente del interbloque de Juntos por el Cambio en el Senado, Alfredo Cornejo, y la diputada radical Jimena Latorre presentaron un proyecto en ambas cámaras que busca establecer un “Nuevo Régimen de Registración de Automotores y Prendas” más eficiente, transparente y menos costoso para los usuarios.

El objetivo de la iniciativa es reestructurar el régimen actual, que tiene más de 60 años de vigencia, por medio de la modernización del sistema incluyendo tecnologías que permitan simplificar, unificar, acelerar y coordinar los trámites

De esta manera, los referentes de JxC buscan que se brinde un servicio eficaz a los contribuyentes y de esa manera lograr un mayor control y transparencia sobre los procesos que forman parte de la actividad de los registros de la propiedad del automotor.

Puntos Salientes
Según fundamentaron los impulsores del proyecto, la digitalización y virtualización completa del proceso de registración disminuirá los costos operativos y lo que se traducirá menores tasas para los usuarios.

Es que, en este sentido, el proyecto impulsa la creación de una Plataforma Única Registral del Automotor- PURA- donde se generarán los documentos y expedientes electrónicos.

“La virtualización facilitará la gestión de documentos, el acceso y la perdurabilidad de la información, se reducirán los plazos en las tramitaciones y se mejorará el seguimiento público de cada expediente”, explicaron los autores de la iniciativa.

Según detallaron, en la Argentina existen más de 1500 Registros Seccionales de la Propiedad Automotor dependientes de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPA) del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos.

La propuesta es cambiar ese esquema transfiriendo a las jurisdicciones provinciales, las estructuras organizativas necesarias para poner en marcha la digitalización de los registros a través de la Plataforma PURA, que funcionarán en forma conjunta con los Registros de la Propiedad Inmueble.

“Esto se enmarca en un régimen de transición hacia la virtualidad completa, con la transferencia de recursos a esas jurisdicciones para hacer frente a la tarea encomendada”, explicaron los impulsores del proyecto.

Al mismo tiempo, dejaron en claro que “no debe afectarse la continuidad del servicio registral ya que también implicaría una afectación al tráfico mercantil y la seguridad jurídica, por tanto, el esquema propuesto prevé un régimen que garantice el funcionamiento actual mientras se trabaja en la transformación hacia un sistema más eficiente”.

Por otro lado, los legisladores de Juntos por el Cambio apuntaron a la figura de los Encargados de Registro. “Estos encargados perciben un porcentaje de los aranceles cobrados a los usuarios por los servicios prestados para financiar las actividades que llevan a cabo (contratación de personal, infraestructura y bienes materiales, etc.)” y destacaron: “Es un sistema atípico que ha generado una larga controversia sobre el estatus jurídico de esos encargados, sus funciones y los aranceles que reciben”.

En este sentido, la iniciativa presentada en las últimas horas apunta a “traer claridad y seguridad jurídica sobre un servicio del Estado que se encuentra delegado”. 

Por otra parte, del total de los aranceles que se abonan actualmente en los registros sólo el 40% es para el Estado. En tanto, la iniciativa modifica el modo de recaudación para pasar del cobro de aranceles a una tasa retributiva, como es habitual en todo servicio público, y que será del 1% del valor que arroje la operación.

Los fundamentos

“Cuando los servicios públicos dejan de ser eficientes y se convierten en cajas de unos pocos, la forma más efectiva para transformarlos en negocios poco atractivos es llevando transparencia y control al funcionamiento del sistema“, explicó Cornejo.

“En nuestro país el servicio registral es un servicio público de gestión privada; una gestión privada que ha invertido poco en modernización y eficiencia y ha recaudado muchísimo, a lo largo de décadas ha generado una serie de negocios paralelos que sólo incrementaron los costos de los trámites en beneficio de algunos sectores sin brindarle mejores servicios a los usuarios”, consideró Latorre

Al mismo tiempo, la diputada nacional planteó que “debe ser política de Estado incorporar todas las herramientas que posibilita la tecnología para que la gestión esté al servicio de la ciudadanía y no al revés; terminar de una vez por todas con las ‘cajas’ que reparte la política”.

La iniciativa es acompañada por la senadora Mariana Juri y por los diputados Pamela Verasay, Lisandro Nieri y Alejandro Cacace.

La Noticia en “El Cronista” y en “Mdz”

Toyota cumple 25 años de presencia en la Argentina

Toyota está de festejo, ya que cumple 25 años de producción en Argentina. Su historia por nuestros pagos empezó el 21 de marzo de 1997, aunque su operación había empezado 3 años atrás. Era la primera inversión japonesa en la industria automotriz argentina. La planta industrial de Zárate fue la 29° de la compañía en todo el mundo y estaba dedicada a la producción de un vehículo que pronto se convertiría en el emblema de Toyota: la pick-up Hilux.

Con un plantel de más de 400 trabajadores, en el primer año se fabricaron 10.000 unidades. Ya en 2002, pese a la profunda crisis económica y social que atravesaba nuestro país, Toyota anunció una inversión de 200 millones de dólares para convertirse en plataforma de producción y exportación de vehículos multipropósito para América Latina. Desde entonces, la compañía tiene una inversión acumulada de 2.500 millones de dólares.

Hoy en Toyota Argentina trabajan más de 7.000 personas y en sus 25 años de historia lleva producidas más de 1.600.000 unidades de Hilux y SW4. Desde 2016, es la terminal argentina que más produce y exporta, y en 2021 alcanzó por primera vez el número uno en ventas en el mercado doméstico. La compañía trabaja con 60 autopartistas locales y más de 1.200 proveedores en total, que forman una cadena de valor estimada en más de 35.000 empleos.

El compromiso de largo plazo con los actores que integran esta cadena, los sindicatos y las autoridades gubernamentales, es lo que permitió que la capacidad productiva de la planta de Zárate llegue en 2022 a las 167.000 unidades anuales, un 20% más que el año anterior. Alrededor del 80% de esa producción se exporta a 23 países de América Latina.

Fuente: Weekend