Categoría: Alejandro Puga

Alberto Larumbe (@larumbe155) es un Mandatario Matriculado desde 2020 —“aunque durante años ejercí el oficio de manera informal”, nos aclara —. Fiel seguidor de nuestra cuenta de Instagram: @panoramaregistral nos comenta que “Yo estudié esta profesión por primera vez en la Asociación de Gestores Administrativos con la profesora Irene Rey, pero por motivos particulares no me matriculé. Ello llegó en el particular año 2020 en la Cámara de Comercio Automotor con el profesor Pablo Rodil”.

• ¿Qué te motivó a iniciarte en esta profesión?
• “Hace muchos años fui asesor de la Comisión de Tránsito y Transporte del Honorable Consejo Deliberante de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Diría que siempre me gustó éste lado del mundo automotor (el mundo registral)”.

• ¿Cuál te parece el mayor desafío, o la “asignatura pendiente” en el actual sistema?
• “El mayor desafío desde mi punto de vista es solucionar la desconexión que existe entre los actores del sistema registral (Dnrpa-Registros Seccionales – Mandatarios). Como Mandatario, agradezco la Mesa Diferenciada, pero este gesto debe ir acompañado por un buen trato desde el Registro (trato personal, respeto y valoración por nuestra profesión). He visto y escuchado en diferentes Registros que hacen Interpretación y No Aplicación del Digesto. Por otro lado la falta de respuestas desde la Dirección a quejas planteadas por muchos colegas. Sabido es que el mundo registral es muy amplio y es por esto que estoy convencido de la necesidad de articular una mayor y mejor comunicación entre estos tres sectores”.

• ¿Qué opinión tenés de la reducción reciente a la vigencia de las Cédulas de Identificación? ¿Creés que es sólo recaudatorio o que obedece a un principio de Seguridad Registral?

• “Claro está, por lo que he leído y conversado con otros colegas, las opiniones están divididas. Es por esto que responderé está pregunta como titular de un bien en lo particular no me cambia nada la vigencia de la cédula de identificación (uso el bien hasta que lo venda) ahora bien, si soy comprador y por algún motivo no realizo la transferencia, tengo que saber que circular con dicha cédula vencida es motivo de aplicación de una multa. Volviendo a la pregunta original no considero que sea netamente con recaudatorio —no esta vez— va más para él lado de la seguridad registral”.

• ¿Trabajas por tu cuenta, en una agencia de autos, en gestoría u otro tipo de vínculo laboral?
• “Trabajo por mí cuenta, dado que soy muy exigente y disfruto mucho realizar está honorable tarea. Vivo desde 1971 en el barrio de Lugano de la C.A.B.A. Por la cantidad de años (50), la mayoría de los trabajos los realizo para vecinos y sus parientes. Otra parte de mis clientes al principio y amigos después, son de otros lados”.

• Vemos en tu perfil de Instagram que sos defensor de las luchas contra la violencia de género, y que apoyas mucho la educación de la Universidad de Buenos Aires…
• “En lo que refiere a violencia de género, trato de poner mi granito de arena de comprometerme, no me da todo lo mismo (lamentablemente lo viví de niño con mis padres). También tengo un profundo compromiso con la U.B.A. dado que en primer lugar soy empleado, que gracias a un plan de estudios (SAD) creado entre la UBA y el gremio de empleados(APUBA) pude terminar mi secundario y por último veo y vivo a diario el esfuerzo por mantener la educación pública, laica y gratuita”.

• Te vemos también posteando figuras como la de Luis Alberto Spinetta y Luca Prodan, dejás ver que gustás de las motos y que sos habitual veraneante en Pinamar… ¿te reconoces en estas caracterizaciones?

• “Con el Flaco Spinetta, como con otros músicos, crecí. También conocí a Oscar Moro, baterista entre otros de Charly García. A Luca Prodan lo conocí un día en Avenida Corrientes y Florida, un tipo muy especial. Y por último y después de muchos años de tener auto en una ciudad de caos vehicular, descubrí mi amor por las motos y su libertad de viajar… Entre otros lugares a Pinamar ciudad qué por distintos motivos adopté cómo mía. Obviamente seguiré viajando y conociendo lugares y gente fantástica”

Alejandro Puga

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Desde 2013, Leonel Didier realiza informes técnicos, homologaciones y cambios de tipo. Trabaja con vehículos motorhome, utilitarios y furgones, entre muchos otros.

Para conocer un poco de esta especial técnica que involucra la registración automotor (ya que los rodados se inscriben bajo un tipo, y sus modificaciones deben también pasar por el Registro) le preguntamos:

• ¿En qué consiste tu tarea? (informes técnicos, homologaciones y cambios de tipo)
• “Yo realizo los informes técnicos solicitados por el Registro Automotor cuando se necesita hacer un cambio de tipo en un vehículo. Por ejemplo en un utilitario de furgón a familiar, o en un colectivo de transporte de pasajeros a motorhome”.
• ¿En qué ciudad la desempeñas?
  “Físicamente estoy en Rosario y también en el pueblo de Barrancas (Santa Fe), pero puedo realizar trabajos dentro de cualquier parte de la provincia. Si fuese necesario voy a domicilio”.

• ¿Dónde estudiaste tu profesión? ¿Es una preparación extensa?
  “Mi carrera como ingeniero mecánico la hice en la Universidad Nacional de Rosario. Son cinco años, de los cuales los primeros dos o tres son materias básicas y se realizan en el Politécnico, mientras que los últimos se cursan en la escuela de mecánica que está en la Siberia (así se conoce la Ciudad Universitaria de la UNR, en alusión a su origen desolado); donde además de teoría hay talleres y profesionales especialistas en las materias específicas. También la carrera incluye seis meses de una práctica profesional y un trabajo final donde el tema lo elije el alumno y se expone con presencia de autoridades y público en general”.
  – Te definís como “matriculado”… ¿quien matricula tus servicios?
  – “La mayoría de ingenieros mecánicos habitualmente trabajamos en relación de dependencia y no es un requisito matricularse para poder hacerlo, pero cuando algún organismo público o privado requiere un servicio profesional en el cual debe figurar la firma del profesional (en los informes por ejemplo lo requiere la DNRPA), entonces es necesario estar matriculado en el Colegio de Ingenieros correspondiente a su profesión y su región. En mi caso me corresponde el Colegio de Ingenieros especialistas de la provincia de Santa Fe (Distrito II), este colegio es el encargado de visar los informes, que quiere decir que corrobora que nuestras competencias como profesional estén acordes con el trabajo presentado”.
• ¿Qué detalles recomendás al Encargado de Registro prestar atención para que no se vea perjudicados por un cambio de tipo o informe “no sujeto a las normas”?
• “Lo más importante es que el informe esté visado por el Colegio de Ingenieros y firmado y sellado por el profesional. Y hay detalles que no puedo excluirse, como por ejemplo que figure, la fecha y hora de las fotos, todos los datos del vehículo y su titular, el tipo de vehículo anterior y el actual, descripción de las modificaciones realizadas, calculo y valor de la nueva capacidad de carga, y al final una conclusión donde el profesional diga que se cumplen las condiciones de seguridad activas y pasivas para poder circular en la vía pública”.
• ¿Son caros estos trabajos?
• “Son relativamente económicos y el precio del informe ya incluido el visado del colegio de ingenieros está entre $10.000 y $18.000 dependiendo el tipo de vehículo y su categoría. El informe una vez iniciado el trámite tiene un demora de tres días hábiles”.
• “Quién los requiere habitualmente? ¿Cuál tu “perfil” de cliente?
  “Trabajo con Mandatarios de toda la provincia, quienes me realizan consultas técnicas y pedidos de presupuestos, pero también atiendo consultas y realizo trabajos directamente a particulares. Cuando son clientes de otras provincias los derivo a colegas, con los cuales interactuamos y nos mantenemos informados permanentemente de las nuevas normas y singularidades en algunos casos”.

Alejandro Puga

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