Todas las fábricas de Audi producirán sólo autos eléctricos en 2029

Produção do Audi Q8 e-tron em Bruxelas

Audi presentó su estrategia denominada 360 Factory y una de sus aristas prevé que para el año 2029 todas sus fabricas se encuentren en condiciones de producir autos eléctricos en consonancia con su plan de dejar de fabricar vehículos con motores de combustión interna para 2033.

La marca alemana ya ha anunciado que solamente lanzará autos eléctricos a partir de 2026 para acelerar su transición energética y esta decisión se enmarca en el plan estratégico Vorsprung 2030, que incluye la reconversión de sus fábricas hacia la electromovilidad.

De esta manera, todas las plantas de Audi estarán en condiciones de producir al menos un auto eléctrico para casi el final de la década. Actualmente, dos fábricas de la marca están fabricando vehículos impulsados 100% a batería: Böllinger Höfe y Bruselas. Se espera que esa lista se amplié el año que viene con la planta de Ingolstadt, Alemania con el Audi Q6 e-tron como vehículo abanderado.

Seguirán el mismo camino en los años subsiguientes las plantas de Neckarsulm, Alemania, San José Chiapa (México) y también Győr, en Hungría. Dependiendo de la ubicación, el ensamblaje de autos de combustión interna comenzará a eliminarse gradualmente a principios de la próxima década. Y esto no es casual: Europa, donde Audi es muy fuerte, fijó el año 2035 como límite para dejar de producir este tipo de vehículos.

“Paso a paso, estamos adecuando a todas nuestras plantas de cara al futuro. No queremos ningún proyecto aislado en cuanto a instalaciones sostenibles. En cambio, sí estamos invirtiendo en nuestras fábricas existentes para que terminen siendo tan eficientes y flexibles como los sitios de producción recién construidos” destacó Gerd Walker, miembro del Consejo de Producción y Logística de Audi.

Fuente: Motor1

¿Quién es el responsable?

Frente a los reclamos y situaciones controvertidas que se están viviendo en los Registros con relación a la aplicación de la Circular D.N. N° 22/22, referida a la consideración como “Modelo-Año 2023” de automotores, solicitamos la opinión de los dos máximos referentes de registración de nuestro sector, el Dr. Eduardo Mascheroni y la Dra. Mónica Sticconi.

¿Quién es el responsable de este perjuicio patrimonial en estos supuestos? ¿Ante quién debe dirigirse la acción recursiva? ¿Ante Estado que sancionó la norma o ante el Comerciante Habitualista que vendió el rodado?

Leemos a los autores clickeando sobre sus rostros… ¡ellos difieren su opinión en este caso!

La opinión de Mónica Leela Aquí

La opinión de Eduardo Leela Aquí

El déficit de la balanza comercial en el sector de autopartes fue el más alto de los últimos 20 años

La balanza comercial del sector de autopartes arrojó un déficit de 8.766 millones de dólares entre enero y diciembre del año pasado, lo que marca un aumento de 28% en relación con el mismo período del año anterior (2021), informó la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (Afac) en su informe anual.

Este déficit fue el más alto de los últimos 20 años en la Argentina, un dato que preocupa a la industria automotriz nacional.

En 2022 se exportaron 1.522 millones de dólares en componentes de autos (aumentó 11,6% frente a 2021). Los principales rubros comercializados fueron:

  • Transmisiones: déficit de 1.799 millones de dólares, producto de 2.282 millones en importaciones y 483 millones en exportaciones.
  • Componentes de motor: déficit de 1.404 millones de dólares, producto de 1.689 millones en importaciones y 284 millones en exportaciones.

Los principales socios comerciales de la Argentina en las exportaciones fueron Brasil, con un déficit comercial de 2.318 millones de dólares; la Unión Europea, con un saldo negativo de 1.786 millones de dólares; Tailandia, con 1.328 millones de dólares de saldo deficitario; China, con 1.107 millones también en rojo; y Estados Unidos, con 494 millones de déficit.

Las importaciones de autopartes fueron de 10.288 millones de dólares en 2022, un 25,3% más que en 2021. Este aumento se produjo como consecuencia del aumento en la producción de vehículos. Se estima que dos tercios de las importaciones del sector fueron realizadas por las terminales automotrices y sus proveedores, destinando el 58% a producir vehículos para exportación.

La Afac está integrada por más de 200 empresas autopartistas, ubicadas en las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, Mendoza, Santa Fe, San Juan, San Luis y Tierra del Fuego. Las mismas son proveedoras de la industria automotriz y del mercado de reposición, local y del exterior.

Crece la producción de autos
En enero se fabricaron en la Argentina 27.184 vehículos, informó la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) en su habitual reporte mensual. Esto marca una suba del 45,8% en relación con el mismo mes del año pasado, cuando se produjeron 18.651 unidades (8.533 de diferencia absoluta).

Se registró una caída del 26,8% frente a diciembre de 2022, mes que concluyó con 37.119 unidades, pero Adefa se lo atribuye a “la estacionalidad habitual por las paradas de plantas por vacaciones”.

Fuente: TN