Año: 2021

El año pasado se vendieron 69.7 millones de vehículos en todo el mundo. Fue una caída del 21% con respecto al 2019, debido a la crisis económica y sanitaria por la pandemia del Coronavirus. De esta manera, el mercado global acumula su segundo año de baja consecutiva, después haber llegado al récord histórico de casi 100 milones de unidades en 2018.

Toyota Motor Corporation (Toyota, Hino y Daihatsu) volvió a convertirse en el grupo automotor más grande del mundo, con 9.5 millones de vehículos vendidos en todo el mundo. De esta manera, desplazó al segundo lugar al líder de los últimos años, el Grupo VW, que en 2020 vendió 9.3 millones con sus marcas Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Commercial Vehicles, Scania y Man.

China volvió a convertirse en el país que más demanda autos en todo el mundo, cada vez con una diferencia más abultada con respecto a otros mercados. En el 2020, esto se acentuó de manera particular por la mayor rapidez con la que reaccionó la economía china, en medio de la pandemia por el Covid-19.

El ranking mundial del 2020 por países, marcas y modelos se publica acá abajo.

PAÍSES
1. China: 25.240.000 vehículos.
2. Estados Unidos: 14.530.000
3. Japón: 4.510.000
4. Alemania: 3.180.000
5. India: 2.790.000
6. Francia: 2.050.000
7. Brasil: 1.950.000
8. Gran Bretaña: 1.920.000
9. Corea del Sur: 1.840.000
10. Rusia: 1.590.000

MARCAS
1. Toyota: 7.270.000 vehículos
2. Volkswagen: 5.400.000
3. Honda: 4.150.000
4. Ford: 3.900.000
5. Nissan: 3.750.000
6. Hyundai: 3.350.000
7. Chevrolet: 2.900.000
8. Kia: 2.250.000
9. Mercedes-Benz: 2.140.000
10. BMW: 2.050.000

MODELOS
1. Toyota Corolla: 1.134.262 unidades
2. Ford Serie F: 978.179
3. Toyota Rav4: 971.516
4. Honda CR-V: 705.651
5. Honda Civic: 697.945
6. Chevrolet Silverado: 637.750
7. Ram 1500/2500: 631.953
8. Volkswagen Tiguan: 607.121
9. Toyota Camry: 592.648
10. Nissan Syplhy/Sentra: 544.376
11. Volkswagen Golf: 492.262
12. Volkswagen Lavida: 463.804
13. Hyundai Tucson: 462.110
14. Toyota Yaris: 548.578
15. Volkswagen Polo: 415.288
16. Toyota Hilux: 323.287
17. Renault Clio: 319.239
18. GMC Sierra: 304.901
19. Ford Ranger: 290.764
20. Toyota Tacoma: 252.842

Fuente: Autoblog

Los cambios que comenzaron en las plantas de Brasil repercutieron en la Argentina con una notable baja en los concesionarios del óvalo. Nuevas tecnologías, crisis en los mercados y la pandemia interminable despertaron un suerte de intranquilidad silenciosa entre vendedores, compradores y trabajadores que nadie esperaba ahora.

Cerca de 20 concesionarias fueron notificadas de cambios en las condiciones comerciales que la une o unían a la terminal con asiento en Pacheco. Los hechos resultan del cierre de plantas en Brasil y del final de dos programas muy conocidos por los argentinos que son el KA y la EcoSport llegada del país vecino.

Semejante dinámica se tradujo en un choque entre Martín Galdeano, el CEO de Ford Argentina, y Ricardo Pignanelli, dirigente de Smata, por el impacto en el empleo. El sindicalista, no muy cercano a la CGT estuvo, como era de esperar, cuando el Presidente de la Nación lanzó el Consejo Económico y Social en apoyo al gobierno que tendrá a Gustavo Béliz como mediador de primera instancia.

El otro lado de mostrador tampoco muestran caras de felicidad. La Asociación de Concesionarias,(Acara) sintió el golpe que les dio no solo, la crisis sino la ruptura de los acuerdo comerciales argumento más que suficientes para reclamar importantes indemnizaciones a las empresas considerando que el cierre obedece a un objetivo de Ford para elevar sus ganancias, y la pulseada ahora se cierne sobre los trabajadores y que en parte volcarán las indemnizaciones de sus empleados desde Gerentes para abajo.

Fuente: Urgente24