El sector automotriz está en alerta. La crisis, corrida cambiaria mediante, se siente cada vez más en este rubro donde la venta de 0km se hunde.
La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina(ACARA) informó este lunes que el número de vehículos patentados durante septiembre pasado fue de 52.364, lo que implicó una baja de 20% en meses consecutivos, ya que en agosto de este año se habían registrado 65.487 unidades patentadas.
Pero la comparación interanual arroja peores números: la caída es del 34,7%, ya que en septiembre del año pasado se habían vendido 80.238 unidades.
“El panorama difícil que veníamos observando se pone más complejo. Las turbulencias financieras que retraen la actividad económica en general y nuestra actividad en particular, hace que hayamos tenido en septiembre una caída interanual muy fuerte que resiente toda nuestra estructura comercial”, aseguró Dante Álvarez, presidente de ACARA.
Con estos datos, por primera vez en el año el acumulado se muestra negativo en la comparación interanual.
La sumatoria de los nueve meses de 2018 asciende a 686.089 ventas. Esto refleja una caída del 2,2% comparado con ese mismo período de 2017, en el que se había registrado 701.703 vehículos.
“Se observa que por primera vez en el año la comparación interanual del acumulado dió negativo. Si en el último trimestre seguimos con estos niveles de actividad vamos a terminar con un 2018 por debajo de lo que fue el 2017. Reiteramos que el sector tiene temas urgentes que atender sin dejar de ponernos a disposición para trabajar junto a las autoridades”, señaló Álvarez.
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Por la caída de las ventas y de las exportaciones a Brasil, Ford Argentina dejará de producir desde mayo próximo el modelo Focus que produce en la planta bonaerense de General Pacheco. De esta manera, ese establecimiento fabril se limitará a fabricar exclusivamente la pickup Ranger.Por el momento, la compañía no tiene una plataforma reemplazante para su tradicional modelo aunque está negociando con la casa matriz un proyecto a futuro pero la situación es complicada debido a los altos costos y la baja del mercado argentino y brasileño.Actualmente, el Focus representa 23% de la producción de Pacheco pero llegó a significar hasta 45% en su pico de actividad. En esa planta, Ford trabaja en dos turnos para la pickup y en uno para el modelo que se discontinuará. Por el momento, no está definida la situación de los trabajadores destinados al Focus pero las autoridades de la compañía están en conversaciones con el sindicato del Smata para llegar a un acuerdo.Además de la caída del mercado, la decisión se tomó por la tendencia de los consumidores de volcarse a los SUV y pickups livianas en detrimento de los sedanes y hatchbaks. Estos últimos pasaron de representar 14% de las operaciones hace dos años a tan sólo 8,5% actual, mientras que el segmento SUV y pickups livianas crecieron de 10% a 16% en el mismo período.