Los cambios se hicieron efectivos mediante la publicación en el Boletín Oficial de la Disposición 53/2025. Trailers y casas rodantes quedan independientes del vehículo que los remolque

Noticia de Infobae, 14 de marzo de 2025

El Gobierno nacional oficializó el nuevo certificado de seguridad vehicular (CSV), un documento que aplicará en el futuro también para determinados vehículos automotores, y para los de carga, de pasajeros y equipos arrastrados, pero que en la dispocición de este viernes especifica cómo impactará en el uso puntual de trailers y casas rodantes.
Este certificado representa la homologación y aprobación para que el vehículo al que está referido, pueda circular por la vía pública en el territorio argentino. En el caso de los trailers y casas rodantes, al ser equipos que no pueden moverse por sí mismos por no tener motor y transmisión, el CSV los independiza de los vehículos que los remolquen.

Los cambios se hicieron efectivos mediante la publicación en el Boletín Oficial de la Disposición 53/2025, que se dispone el cambio en el documento, que será como se observa a continuación.

En ese sentido, la normativa establece que “los informes técnicos mencionados en el párrafo precedente, como requisito previo al otorgamiento de los certificados de seguridad vehicular por parte de este Organismo, deberán ser elaborados y emitidos por:

• Talleres de revisión técnica obligatoria de jurisdicción local, que se encuentren inscriptos en el registro nacional de talleres de revisión técnica obligatoria ante esta Agencia Nacional de Seguridad Vial;
• Ingenieros con matrícula vigente con competencias en la materia, los cuales firmarán el informe técnico en concepto de declaración jurada. La vigencia de la matrícula profesional será acreditada con la presentación de un certificado de vigencia de matrícula, expedido por el colegio profesional en el cual se encuentren registrados».

En el considerando de la norma, sostienen que “un nuevo análisis del fenómeno ha demostrado que la expedición de los certificados referidos, asociados a un vehículo tractor en particular, genera dilaciones y multiplicación de trámites innecesarios, toda vez que requiere la tramitación de un nuevo documento frente a cada cambio de vehículo que acarree al acoplado, e impide que estos últimos puedan ser remolcados por varios tractores en forma alternativa, en franca desigualdad con las unidades homologadas”.
Por esto mismo, destacan que “deviene oportuno y conveniente modificar dicho requisito, y aprobar un nuevo modelo de informe técnico en el cual el examen de las condiciones de seguridad activas y pasivas de los acoplados, resulte independiente del vehículo que lo acarree”.

Según plantean, “esta modificación permitirá igualar las condiciones de los acoplados que no cuenten con licencia de configuración de modelo, con aquellos que son homologados directamente en la fábrica donde son producidos”.

La lista de trailer que se encuadran en esta reforma de la legislación va desde los que transportan vehículos livianos de recreación hasta cargas menores. El peso total debe ser inferior a 750 kg
Por todo esto, consideraron que corresponde “modificar el modelo de certificado de seguridad vehicular, para adecuarlo a las reformas indicadas”.

La medida adiciona ahora a las casas rodantes y reemplaza la Disposición 48/25 publicada el pasado 11 de marzo, que estaba referida únicamente al uso de tráiler categoría O1, y que incluyó acoplados, remolques y tráileres destinados al traslado de equipaje, pequeñas embarcaciones deportivas o elementos de recreación familiar de hasta 750 kilos. Cabe aclarar que ese límite de peso no es para la carga, sino el peso bruto total del tráiler con la carga incluida.

Lo que no cambia sino que reafirma el espíritu de la norma emitida tres días atrás, es la simplificación del trámite, que anteriormente debía recorrer una doble homologación y una certificación del colegio de ingenieros -para casos en los que quien certificaba era un ingeniero matriculado-, ahora podrá hacerse a través de un ingeniero mecánico con incumbencias en la materia, quien firmará el Informe Técnico.

La nueva documentación, que se emitirá para poder circular con un tráiler o casa rodante una vez certificado, contendrá los datos del vehículo en sí mismo y los datos personales del titular, pero ya no tendrá que asociarse a los datos de los vehículos tractores. Esta es la modificación esencial de la medida comunicada este viernes en el Boletin Oficial.

Lo que todavía no se ha especificado, pero se menciona indirectamente en la publicación de hoy, es que la medida decantará automatica e inevitablemente en que tanto trailers como casas rodantes tendrán que tener su propia matrículación automotor, es decir una chapa patente propia, que emitirá la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor (DNRPA).

La Noticia en Infobae

Hay al menos cuatro implicados. Tenían decenas de cédulas verdes truchas. La pareja de uno de los investigados es mandataria automotor.   

De «0223», 14 de marzo de 2025

La policía descubrió un taller mecánico en el que había numerosos vehículos y autopartes robados, a partir de la denuncia del robo de una Ford F100. Esa denuncia, y las tareas investigativas que se hicieron a lo largo de más de un mes, permitieron desbaratar una banda que se encargaba de robar y vender los coches.

El hecho que desató todo fue el robo de una camioneta en Falkner al 300, Mar del Plata. El dueño denunció, el 4 de febrero, que la había dejado estacionada a las dos de la tarde y cuando regresó, cinco horas después, ya no estaba.

La Dirección Departamental de Investigación y personal del Gabinete de Automotores lograron establecer dónde estaba el vehículo y quién se lo había robado. Al allanar el lugar, encontraron la camioneta de la víctima, un criquet, herramientas de mano y eléctricas y autopartes dispersos a lo largo y ancho de las propiedades (de grandes dimensiones). El dueño de la vivienda no estaba, pero sí su esposa, de 47 años, para con quien la fiscalía no tomó temperamento alguno.

La investigación siguió. Para avanzar, el Gabinete Automotores de la DDI pidió la intervención telefónica de uno de los integrantes de la banda delictiva, un hombre de 35 años. Entonces descubren varias comunicaciones con otro sujeto, de 31 años, con el que arreglaban los robos de los vehículos. Los dos tienen antecedentes y ya habían estado detenidos.

Un tercer implicado, de 34 años, es el que compraba los vehículos sustraídos en la vía pública y además resulta ser el propietario de una chatarrera, un taller mecánico y dueño de un depósito en un campo.

Los allanamientos en las últimas horas se realizaron en tres domicilios, en Galicia al 2500, en Galicia al 2700 y en calle 433 entre 46 y 50, todos domicilios de Mar del Plata. Allí se encontraron con lo que buscaban. Tenía 34 cédulas de identificación (cédulas verdes) apócrifas, 17 títulos automotor apócrifos, 5 chapas patentes truchas, dos impresoras, dos notebook, una escopeta calobre 16, tres cartuchos calibre 22LR, tres ruedas, autopartes de un Ford Fiesta, de un Renault 9 y de un Peugeot 206.

Además había un Fiat Palio Weekend con Pedido de Secuestro Activo del 14 de septiembre, un motor de Renault Kangoo con Secuestro Activo de marzo del 2023 en la comisaría de Esteban Echeverria (Monte Grande).

En el segundo lugar allanado se procedió a la aprehensión de una mujer de 30 años, concubina del hombre investigado y a su vez mandataria automotor, lo que explica el secuestro de las cédulas apócrifas, las impresoras y las notebook que eran utilizadas para la confección de las cédulas truchas. Como no tenía antecedentes, quedó en libertad.

La Noticia en 0223