La razón por la que se podrían pagar dos patentes por un auto 0km

Si bien el Gobierno nacional habilitó la inscripción de la patente en cualquier provincia, la letra chica de las jurisdicciones puede diferir; el caso de CABA y qué ocurre si se quiere vender la unidad con el impuesto adeudado

Por Fernando Torres Ullmer para el diario «La Nación», 7 de abril de 2024

De ahora en más es posible patentar un 0km en cualquier jurisdicción sin restricciones de domicilio, según informó el el Ministerio de Justicia meses atrás. En otras palabras, quien compra un auto ahora tiene la posibilidad de patentarlo en la provincia que desee, sin estar atado al domicilio que figura en su Documento Nacional de Identidad (DNI).

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El objetivo del Gobierno fue “poner a competir a los Registros del Automotor”, tal y como explicaron funcionarios al momento de lanzar la medida. En definitiva, al poder elegir cualquiera, se podría optar por jurisdicciones cuyos impuetos y tasas sean menores, teniendo así menor carga impositiva en el proceso de patentamiento. No obstante, fue en diálogo con LA NACION que Sebastián Domínguez, CEO de SDC Asesores Tributarios, advirtió: “Si uno patenta el auto en otra jurisdicción, no quiere decir que la suya no le pueda reclamar parte del pago de la patente”.

Para ejemplificar, la Ciudad de Buenos Aires a través del Artículo 416 de su Código Fiscal establece ciertas presunciones por las cuáles puede exigirle el pago de patente a un auto que está inscripto en otra jurisdicción, pero que se utiliza de manera frecuente por sus calles.

“Una de las presunciones más normales es cuando un vecino porteño inscribe su auto en otra provincia pero lo asegura y lo utiliza en CABA. De esta manera, a través del domicilio porteño que se declara en la póliza, la Ciudad tiene la potestad de exigirle el pago de la patente“, argumentó Domínguez.

Las provincias más económicas para registrar un auto son Tucumán, Jujuy y Misiones, basándose en el valor del impuesto de patente

Según detalla el tributarista, el pago que exige la Ciudad no es del 100%, sino que te cobran la diferencia: “Si uno lo patenta en Salta donde paga $100.000 por bimestre, mientras que en la Ciudad debería abonar $300.000, CABA puede reclamarle la diferencia ($200.000)”, ejemplificó.

Además de cobrarle la diferencia hay otro aspecto importante que entra en juego, que es el de los intereses. “La Ciudad puede darse cuenta a los dos años de que el auto está inscripto en otro lugar, entonces le aplica los intereses correspondientes desde la fecha del vencimiento”, agregó.

Otro ítem importante que menciona el CEO de SDC Asesores Tributarios es que esta situación se suele dar con mayor frecuencia en los autos de alta gama, ya que “representan un mayor interés tributario para la jurisdicción”. En cambio, los autos que son más económicos “suelen pasar más a desapercibidos”.

Qué ocurre si no se hace el pago de patente
Si el monto acumulado de deuda es muy elevado, la jurisdicción correspondiente podría iniciar acciones legales por evasión impositiva contra el deudor. Ahora bien, de no llegar a ese extremo, el problema llegaría a la hora de querer vender el vehículo con la patente impaga.

Si un auto posee deudas y es robado, el seguro puede no hacerse cargo del siniestro

Si bien el Registro del Automotor no exige la presentación de un Libre deuda, el comprador “seguramente lo haga”, como explicó Domínguez, y ahí habrá que abonar lo adeudado junto con los intereses o bien contemplarlo en el monto final de la transacción.

“Algo que suele pasar a desapercibido es que si uno adeuda el pago de patentes y le roban el auto, el seguro no se hace cargo del siniestro”, detalló Domínguez. Por ejemplo, en el sitio web de algunas aseguradoras, para informar un robo vehicular se debe presentar, entre otros documentos, el libre de deuda de la patente. Sin ese documento no se puede completar la solicitud. Por otro lado, si uno no paga en tiempo y forma, no puede acceder a los beneficios y descuentos por el pago de patentes tanto en la provincia como en la Ciudad de Buenos Aires.

Por último, el tributarista remarcó una situación puntual en la que se puede regularizar la situación: “A veces uno tiene la suerte de que salga una moratoria, que condona intereses y la regularizás y te sale más barato que haber pagado en término, pero son casos poco comunes. Moratorias no hay todos los años”.

La Noticia en «La Nación»

La Toyota Hilux eléctrica se fabricará en Argentina

El modelo a combustión se vende en nuestro país desde 1997 y ha sido líder histórico en ventas.

Toyota Hilux es una de las pick-up más vendidas en Argentina. Foto: Agencia Noticias Argentinas / Toyota

«Noticias Argentinas», 8 de abril de 2025

Toyota Hilux es una de las pick-up preferidas de los argentinos y desde Japón acaba de confirmarse una noticia impactante a nivel mundial: “Toyota planea comenzar a fabricar una Hilux eléctrica en Argentina”.

La afirmación es del diario Nikkei, el medio financiero más importante de Japón y el artículo lleva la firma del periodista Ryohei Shimizu.

Entre la información publicada se destaca que el hecho de fabricar una Hilux eléctrica en Argentina -y en otros mercados a confirmar como China, América y Sudeste asiático- se debe a una estrategia de la automotriz nipona para hacerle frente a los aranceles aduaneros impulsados por Estados Unidos en la gestión de Donald Trump.

Así luciría la nueva Toyota Hilux BEV (eléctrica).

En la actualidad, Toyota cuenta solamente con cinco modelos propios de vehículos eléctricos que produce únicamente en Japón y China, mientras que para 2027 la idea es llegar a 15 y ampliar la base productiva a otros lugares el mundo, uno de ellos la Argentina.

Este esfuerzo por distribuir la producción se produce en un momento en que el comercio mundial se fragmenta bajo la presión de medidas como el arancel del 25 % impuesto por el presidente Donald Trump a las importaciones de vehículos a EE. UU”, asegura el artículo del diario Nikkei.

Un dato a tener en cuenta es que Totoya ya viene trabajando en el proyecto de comercializar una Hilux eléctrica a nivel global y su lanzamiento estaría pautado para finales de este año. Hasta el momento la marca japonesa viene desarrollando una versión experimiental de este modelo y confirmó que tiene 230 kilómetros de autonomía, aunque se estima que la versión final de producción tendrá una mayor autonomía.

La primera Hilux argentina se fabricó en 1997, en Zárate. Foto: Agencia Noticias Argentinas / Toyota

Toyota Hilux, una pick-up que se produce en Argentina desde 1997
Toyota tiene una importante presencia local a través de su planta de Zárate, Buenos Aires, que cuenta con unos 6 mil empleados directos y que no solo abastece el mercado interno, sino que también exporta sus vehículos a más de 20 países de Latinoamérica.

En ese contexto, la Toyota Hilux se comenzó a fabricar en la planta de Zárate en 1997 y a lo largo de los años se ha convertido en un símbolo de calidad y resistencia, marcando un hito de la industria automotriz nacional.

Toyota empezó fabricando la quinta generación de Hilux en Argentina y actualmente va por la octava generación: que tiene disponibles varias gamas de esta pick-up en nuestro país y un factor común: el confiable motor 2.8 turbodiésel que entrega 204 caballos de potencia y 500 Nm de torque.

En los últimos tiempos surgieron proyectos para desarrollar una Hilux “híbrida” en Argentina (combina una unidad de potencia a combustión con un motor eléctrico), pero hasta ahora nunca se había hablado de producir a esta pick-up icónica en una versión totalmente eléctrica BEV (Battery Electric Vehicle).

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