Santa Isabel: la cuna de autos legendarios argentinos cumple 68 años
Diario «Clarín», 17/3/23
Grandes hitos de la producción automotriz argentina están ligados a los adelantos tecnológicos que se pusieron en marcha en Santa Isabel, la planta creada por Industrias Kaiser Argentina (IKA) en las afueras de Córdoba, en 1955.
A 68 años de aquel acontecimiento se puede decir que esta planta fue una de las grandes impulsoras de la industria; primero como IKA, luego como IKA-Renault, y desde 1975 (cuando la marca francesa adquirió la totalidad del paquete accionario de la sociedad) como Renault.
De 1955 a la actualidad la fábrica Santa Isabel lleva fabricados más de 3,2 millones de vehículos de 34 modelos diferentes, muchos de los cuales se volvieron verdaderos íconos nacionales, como la IKA Estanciera, el Torino, el Renault 12 y la cupé Fuego, entre otros.
Vale destacar que hubo un lapso de su rica historia, puntualmente entre 1992 y 1997, en que el la automotriz francesa cambió su denominación por CIADEA S.A, grupo local que adquirió la empresa y se hizo cargo de la industrialización y venta de los vehículos.
Y además de modelos del rombo, también se armaron dos pickups y un 4×4 de Chevrolet: por un lado, las chatas C-10 y Silverado; por otro, la Grand Blazer.
Los números de Santa Isabel
Varios de los modelos que salieron de la planta cordobesa fueron verdaderos íconos de la industria nacional. La lista, que es larga, vale la pena recordarla.
Comenzó en 1956 con el Jeep IKA y continuó un año más tarde con la Estanciera, un utilitario que aún sigue viéndose por zonas rurales y calles de interior.
La cadencia continuó con un nuevo modelo por año: el suntuoso Kaiser Carabela, el utilitario Baqueano, los pequeños Dauphine y Gordini, el mediano Bergantín, el lujoso Rambler, la pickup Gladiator y multifacético Renault 4.
Luego, con un poco más de espacio entre uno y otro, aparecieron el Torino, y los Renault 6, 12, 18, Fuego, 11, Trafic…y la lista continúa.
Ya en la década del 90, con el nacimiento del Clio, en 1995, la empresa entró en un proceso de transformación y modernización, gracias a las grandes inversiones en sus instalaciones.
El el sector Montaje, por ejemplo, se diseñó una tecnología integrada y flexible, que permitió encarar varios modelos sobre la misma línea con muy alta cadencia de fabricación. De allí, más tarde saldría el Mégane.
La era moderna
A partir de 2015, la fábrica vivió un profundo proceso de transformación -tanto a nivel tecnológico como a nivel cultural– equiparable al de las mejores plantas de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi de todo el mundo.
En ese contexto, en los últimos años se ha incorporado las últimas tecnologías de la “industria 4.0” a su proceso productivo. Con más de 120 robots incorporados, carros guiados de manera automatizada, tablets en los puestos de trabajo de los operadores, formaciones con realidad virtual e impresoras 3D, la fábrica buscó evolucionar y ubicarse a la vanguardia de la tecnología aplicada a la industria.
También, en los últimos años, se radicó en la planta un polo de ingeniería regional donde más de 200 personas trabajan brindando el servicio de ingeniería para toda la Región América, y también para proyectos globales.
En la actualidad, en la planta se producen alrededor de 438 vehículos por día de seis modelos de la marca: Renault Sandero, Renault Stepway, Renault Logan, Renault Kangoo (versiones pasajero y furgón), y Renault Alaskan.
En 2022, la Fábrica Santa Isabel, en la que actualmente trabajan alrededor de 2.200 colaboradores, produjo casi 70 mil unidades lo que representó un aumento del 40% respecto de las las 50 mil unidades de 2021.
Este aumento del nivel de producción en la fábrica pudo darse gracias a que el año pasado se incorporó un segundo turno de fabricación con el objetivo de poder atender el creciente mercado interno. Esto convirtió a Renault en la marca número uno en ventas de vehículos de producción nacional con la oferta más amplia de autos fabricados en nuestro país.
Fuente: Clarín
