Hero Motocorp y Gilera Motors Argentina anunciaron una inversión de u$s13.5 millones para ampliar las operaciones en el país y abrir un nuevo concesionario. Se espera que genere 500 puestos de trabajo. Este jueves abrieron un concesionario en Vicente López, Buenos Aires.

La firma india, el mayor fabricante mundial de motos y scooters, recientemente anunció su asociación con Gilera para volver a operar en Argentina luego de haberse retirado del país en 2019. El anuncio de esta tarde acompaña el objetivo de la empresa de ampliar sus negocios para comercializar los productos.

Según anunciaron ambas firmas, Gilera Motors Argentina invertirá u$s13.5 millones en asociación con Hero Motorcorp para expandir las operaciones y comercializar los modelos, con lo cual se espera la contratación de 500 empleados. Asimismo, este jueves inauguraron un concesionario en Buenos Aires para brindar a los clientes la posibilidad de tomar contacto con los modelos de las compañías.

Sanjay Bhan, Jefe de Negocio Global de Hero MotoCorp, manifestó el agrado por la ampliación de los vínculos comerciales en el país y se mostró entusiasmado por la posibilidad que ofrece el mercado argentino. “Estamos felices de expandir, rápidamente, nuestras operaciones en Argentina. Ya hemos logrado un progreso significativo desde que anunciamos nuestra nueva asociación con Gilera Motors Argentina en octubre”, dijo.

“Ya hemos inaugurado una tienda insignia y estamos enfocados en aumentar las ventas y el servicio en todo el país. Con nuestra gama de productos aclamados a nivel mundial, que pronto se lanzará, confiamos en entusiasmar al mercado y atraer a los clientes”, agregó Bhan.

El entusiasmo del ejecutivo de Hero MotoCorp viene de la mano con el fuerte crecimiento de los patentamientos de motos que se registraron en los últimos tiempos en el país. Según cifras de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en los once meses transcurridos de 2021 se registraron 350.214 unidades, un 43,6% más que en el mismo período de 2020.

Asimismo, la cantidad de motos patentadas registró un crecimiento interanual del 51% en noviembre, según un informe de ACARA, mientras que los patentamientos aumentaron 0,3% respecto del mes previo.

De la mano del nuevo boom de las motos, Gilera llevó adelante en el último tiempo una ampliación de la plata en Carlos Spegazzini, Buenos Aires, enfocados en la renovación de la infraestructura para adaptarse a las nuevas tecnologías y así poder incorporar los productos de la firma india.

Este jueves, durante la inauguración del concesionario insignia, Ramiro Di Liscia, director de Gilera Motors Argentina, también dio cuenta del entusiasmo por “asociarnos con el líder mundial Hero MotoCorp” y consideró que el vínculo “tendrá un efecto multiplicador en la economía local, generando inversión y nuevos empleos directos e indirectos”.

“Esperamos generar 500 nuevos puestos de trabajo y más beneficios para la economía local a medida que ampliamos nuestras operaciones en el futuro”, profundizó Di Liscia.

A su turno, Omar Caruso, vicepresidente de Gilera Motors Argentina, coincidió con Di Liscia en cuanto a las posibilidades que genera la asociación con Hero MotoCorp. “Nuestra inversión de USD 13.5 millones y nuevas instalaciones impulsarán la industria en el país. Los clientes también se beneficiarán de las últimas tecnologías de los productos Hero MotoCorp, como Xpulse 200 y Hunk 160R, que cumplen con los estándares Euro 3 y Euro 4”, concluyó.

La firma india, con sede en Nueva Delhi, ocupa desde hace 20 años seguidos el rotulo de mayor fabricante mundial de motocicletas y scooters. La compañía lleva vendidas más de 100 millones de motocicletas y scooters en ventas acumuladas desde sus inicios.

Fuente: Ámbito

La historia de Renault en Argentina comenzó en 1956 cuando lanzó al mercado nacional su modelo Jeep, sin embargo era sólo el comienzo de una historia muy rica entre la empresa fundada en 1899 por los hermanos franceses Renault y nuestro país. Modelos emblemáticos como la Estanciera, el Torino, el R 12, la coupé Fuego, el R 19, la Trafic, el Clío o la Kangoo son sólo algunos de los más de 30 modelos que la marca ya comercializó en Argentina.

Algunos de estos modelos se han convertido en orgullo nacional por haber sido vehículos ganadores de títulos de automovilismo deportivo o por estar fabricados a nivel local. El emblemático Torino, por caso, fue producido por Industrias Kaiser Argentina (IKA) en conjunto con Renault.

Durante un evento que tuvo lugar en Córdoba, Infobae pudo dialogar con Pablo Sibila, Presidente y CEO de Renault Argentina. El directivo recibió a mediados de noviembre a Luca de Meo, CEO global del grupo Renault, y junto a él analizó la posición del mercado argentino de la compañía.

“Argentina está muy bien posicionada dentro del grupo -comenzó Sibila- cuando vino Luca de Meo definió tres etapas de lo que él denominó ‘Renaulution’ y que está compuesta por la Resurrection, Renovation y Revolution (resurrección, renovación y revolución)”.

“Este proceso tomará algunos años -desde la empresa apuntan que culminará en 2025-, y nosotros estamos muy bien parados en el primer paso, la Resurrection. Lo que se busca en esta etapa es la rentabilidad y la satisfacción al cliente, y en ambos puntos estamos muy bien, de hecho en satisfacción al cliente estamos primeros en el ranking del grupo”, comentó Sibila.

Según el directivo esto se debe al gran grado de calidad que ofrece la planta Santa Isabel, polo productivo de Renault en Argentina. “Incluso algunos de nuestros indicadores son tomados como brenchmark -término que se utiliza para designar procedimientos que están demostrando buenos resultados- para el grupo Renault y se nos pidió que compartiéramos algunas prácticas con otras fábricas del grupo”.

Al ser consultado por el futuro de la producción de la planta Santa Isabel, Sibila respondió que el objetivo es aumentar considerablemente la cantidad de vehículos exportados. “En primer lugar continuar con la exportación de Kangoo, vehículo conocido y bien considerado en países como México, Colombia y Brasil, así que estamos trabajando en aumentar las exportaciones en esos mercados”, dijo.

“En segundo lugar buscaremos exportar fuera de América Latina, eso representaría todo un nuevo mercado para la Argentina y estamos confiados en que podremos hacerlo a partir del segundo semestre de 2022″, aseguró Sibila.

De cara a fin de año, luego de lo que fue un 2021 muy desafiante para la industria automotriz a causa de la escasez de microchips en todo el mundo, Sibila es positivo ya que considera que a pesar de las adversidades Renault pudo desenvolverse bien en el mercado local llegando a producir 50.000 automóviles en todo el año.

Para el 2022 espera producir un mínimo de 70.000 vehículos nuevos y vender cerca de 400 mil unidades con una porción del mercado del 11 por ciento. “Por supuesto que el resto de los autos que producimos se van al exterior”, aclaró.

Nueva visión a partir del 2025

Sibila adelantó que el grupo Renault buscará cambiar el rumbo de la compañía. Esperan que a partir del 2025 el 30% de los ingresos lleguen por la venta de servicios. En palabras del ejecutivo: “Vender kilómetros, movilidad, datos, seguros y otras cosas que no estén directamente relacionadas con fabricar”

¿Qué significa ‘vender kilómetros’? “Lo que la empresa detectó es que hay muchos choferes de aplicaciones como Uber o Cabify que no tiene auto propio o están en las listas de espera para poder adquirir el suyo, nosotros queremos ofrecerles la posibilidad de alquilar un vehículo en lugar de inmovilizar el capital”, explicó Sibila. De hecho, adelantó que el año que viene se hará una pequeña prueba piloto en conjunto con Cabify. “De esa forma el chofer puede alquilar un auto por un período de tiempo, nosotros recibimos el pago de la renta y evitamos inmovilizar nuestro capital, a eso le llamamos vender kilómetros”, concluyó Sibila.

Fuente: Infobae