Debemos contrarrestar el impacto mediático morboso que generó el tildarnos de «casta”

Sr. Bruno Souto

El Sr. Bruno Souto es actualmente empleado del Registro de Lanús N° 6, habiéndose desempeñado desde el año 2003 en los de Avellaneda ´A´, Adrogué N° 4, Quilmes ´A´, Lomas de Zamora N° 4 y Quilmes N° 9.

«Mi experiencia en la atención al público me llevó a tener un buen y estrecho vínculo con los mandatarios y conocer el pensamiento del público usuario de los registros», nos dice al enviarnos su texto, donde defiende el actual sistema registral.

Es fundador de la Unión de Trabajadores de Registro Automotor y Afines (U.T.R.A.Y.A.)

Lo leemos:

«Esta declaración va dirigida a la Direccion Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor (D.N.R.P.A.) A los Señores Encargados de Registro Automotor nucleados en A.A.E.R.P.A. y a todos los lectores».

«Ya que debido a la delicada situación actual es menester mantenernos unidos y trabajando en una estrategia comunicacional de cara a la sociedad, este gobierno si algo hace bien es marcar agendas y
comunicar de manera eficaz un mensaje,
que equivocado o no, toma a la opinión pública y le hace creer que ´su verdad´ es ´la verdad”.

«Sabemos muy bien que los Registros Seccionales con los mecanismos de seguridad actuales como la verificación policial exigible en la mayoría de las transferencias de dominio, el grabado de autopartes, la
conexión con la base de datos de RE.NA.PER. los cruces de datos con la Unidad de Información Financiera (U.I.F.) la prontitud en dar respuestas a los requerimientos judiciales mediante los expedientes electrónicos, la implementación del R.U.D.A.C. que evitó la proliferación de desarmaderos ilegales y que contribuyó directa e indirectamente a la baja de los delitos relacionados al robo automotor para su posterior tráfico de autopartes son las que, entre otras tareas, nosotros en conjunto contribuimos y están fuera de discusión, pero que a su vez el público usuario en general desconoce».

«Por nuestra parte, los autoconvocados en la Unión de Trabajadores de Registro Automotor y Afines (U.T.R.A.Y.A) mantenemos contacto estrecho y amigable con ambos lados del mostrador, hay compañeros trabajadores registrales y mandatarios que entienden la situación de asfixia económica que estamos pasando como familia registral. No queremos exigir respuestas donde aún no hay certezas pero sí, establecer puentes con los demás actores como A.C.A.R.A./ D.N. y Ministerio de Justicia, entre otros».
«Cada autoridad responsable de los Registros Seccionales de todo el país debe saber que de nuestra parte cuentan con la mayor buena voluntad para evitar el tan temido cierre, o la privatización del parque automotor para entregárselo a empresas amigas del gobierno en licitaciones como siempre sospechosas, dejando a un segundo plano la principal causa de la existencia de los registros seccionales que es la de resguardar los bienes muebles registrables de todos los ciudadanos argentinos sin importar su ideología, religión o estrato social».

«Sabiendo esto pensamos que las acciones, comunicados y demás deberían ser coordinados en conjunto a fin de evitar la proliferación de oportunistas que solo deterioran más los pocos o nulos mecanismos de debate interno que tenemos los Encargados de registro, los Trabajadores registrales y los Mandatarios automotores dejándonos sin una respuesta unánime y contundente frente a los embates mediáticos sufridos últimamente».
«Proponemos abrir una mesa de diálogo que termine con el concepto de amigo/enemigo tanto en el ámbito registral entre empleados/ Encargados, mandatarios / registros y poder mediante las herramientas digitales como zoom y presencialmente aclarar las dudas e incertidumbres que los compañeros tienen. Debemos sincerarnos y hacer saber también la dura situación a la que nos llevan con los costos en los insumos que, en definitiva, se trasladan al usuario pero que para el registro se traduce en números negativos, poniendo en riesgo muchos puestos de trabajo».
«Hay tantos temas por tratar que es difícil ponerlo en palabras y, además, sabiendo la dura tarea que nos espera para contrarrestar el impacto mediático morboso que generó el tildarnos de “casta”.
Si queremos actuar en verdadera defensa del sistema registral, tenemos que ser más astutos que ellos porque en esa lógica en poco tiempo seremos absorbidos por una empresa privada y muchos de nosotros (mandatarios, trabajadores registrales y encargados de registro) quedaremos sin trabajo en un mercado laboral cada vez más precario».

«Concluyendo, hay más de 45.000 familias que todos los días trabajamos para que el sistema registral mantenga la excelencia que nos vale hasta hoy a través de los Registros Seccionales ser una de las oficinas con mayor eficacia en cuanto a tramites digitales y humanidad en el trato de la República Argentina, es por eso que no vamos a permitir su desguace por ningún motivo caprichoso».

Bruno Souto

Renault presentó la nueva Duster (2024) en Argentina

Se lanzará a la venta en marzo. Pero ya se puede ver en Cariló. Todo lo que cambió.

Noticia de Motor1, 29/1/24

Desde Cariló (Buenos Aires) – Renault presentó este fin de semana la nueva Duster (2024) en Argentina. El restyling de la segunda generación de la SUV para el Segmento B (chico) se lanzará a la venta en marzo, pero ya se exhibe a modo de avant-premiere en el stand de la marca del Rombo en Cariló.

Este rediseño vendrá importado de Colombia y reemplazará a la Duster II, que se viene comercializando en Argentina desde junio de 2021. Los principales cambios en el modelo son los siguientes.

  • Diseño: Estrena nuevos faros delanteros de led, nuevas ópticas traseras y parrilla frontal en negro brillante («Piano Black»). En las versiones tope de gama sumará la barra de techo con la insignia «Duster», espejos retrovisores de color negro con detalles en naranja, llantas de 17” diamantadas y oscurecidas. En el interior agregó una consola con apoyabrazos central de serie en las plazas delanteras y tapizados de nuevo diseño.
  • Seguridad: Ahora todas las Duster vendrán de serie con seis airbags (antes, sólo dos). Las versiones tope de gama suman el sensor de lluvia.
  • Conectividad: Ahora viene de serie con tres puertos USB-C (uno adelante y dos atrás), mientras que las versiones tope de gama agregan cargador inalámbrico.
  • Mecánica: No hay novedades. Las versiones Intens siguen con el conocido motor 1.6 atmosférico (115 cv y 156 Nm), combinado con caja manual de cinco velocidades o automática CVT y sólo tracción delantera. Las versiones Iconic mantienen el motor 1.3 turbonaftero (163 y 270 Nm). Se combina con caja automática CVT (sólo con tracción delantera) y caja manual de seis velocidades (sólo 4×4).

Los precios y la configuración completa se informarán al momento del lanzamiento, en marzo próximo.

La Noticia en Motor1