Autobus urbano Agrale: el primer bus eléctrico fabricado en Argentina

El bus Emisión Cero argentino, de la empresa Agrale, de afuera no es diferente al bus que vemos por las calles todos los días. Su proceso de fabricación casi no difiere de lo convencional. Solo unas imprescindibles precauciones por el riesgo eléctrico deben tomarse, y este MT17.0 LE e puede convivir en la línea de producción de chasis, o en la planta de carrozado. Así se lo diseñó y planificó.

Las sensaciones diferentes aparecen cuando uno se aproxima a este bus. Reina el silencio, solo se percibe un ronroneo leve de la energía para accionar los subsistemas, o cuando el aire acondicionado está encendido. El tablero de instrumentos es muy simple, y es una de las notables diferencias con sus hermanos a combustión. Luego es solo cerrar las puertas, seleccionar el sentido de marcha, y experimentar.

Aceleración eléctrica que proviene de un par motor a cero vueltas. Y silencio. Aunque no es silencio absoluto en realidad. Aparece el sistema de freno neumático con pequeños disparos de aire, cuando las válvulas alivian la presión excedente. Se escucha el rodar de los neumáticos en contacto con la superficie y otros sonidos de la calle.

Nos podemos hacer una idea de lo que se viene. Una opción de movilidad, una alternativa de propulsión, un dominio tecnológico que ahora una empresa argentina puede ejercer. La iniciativa tiene premio.

Fuente: Motor1

Ayer debutó Sol

Sol Fernández Mendoza

Sol Fernández Mendoza, 27 años, boxeadora del Club Atlético Huracán de Parque Patricios, debutó profesionalmente ayer por la noche auspiciada por Panorama ante Denise Cuello en el Club Comunicaciones de la C.A.B.A

La pelea a cuatro rounds finalizó empatada por puntos, y un breve diálogo con nuestro medio nos dijo…

  • ¿Cómo viviste tu primer pelea como profesional?
  • Fueron muchas emociones juntas, pero una vez que subí al ring se me pasó todo. Y traté de dar lo mejor“.
  • ¿Cuáles son tus aspiraciones para el futuro?
  • “Quiero sumar muchas peleas con récord positivo y pelear por un título”.
  • ¿Cuándo elegiste el boxeo como tu deporte?
  • “Hace siete años, mi hermano más chico me dijo que empezara y yo no le prestaba atención hasta que me anoté, hice mi primera exhibición y me gustó. Siempre admiré a Mike Tyson de chica, pero nunca imaginé subirme a un ring“.
  • ¿Es muy sacrificado poder acceder a la Liga Profesional?
  • “Ya de amateur una se sacrifica en muchas cosas, y ahora como profesional hay que seguir por el mismo camino y darle más intensidad. Pero siempre con la misma disciplina“.

Y esta noche, desde las 23.00 hs, ¡podés mirar la pelea en Knockout 9!

 ¿Habrá alguna vez un auto eléctrico barato?

No hay dudas de que el auto eléctrico es una de las grandes apuestas del futuro de la movilidad y su desarrollo y despliegue en el mundo se ha fortalecido durante los últimos diez años. Sin embargo, algunos especialistas y referentes del sector automotor ven cada vez más lejana la posibilidad de llegar al auto eléctrico “barato”, que pueda llevar la tecnología a las masas.

Desde la industria automotriz se preveía que en algún momento estos vehículos consigan la paridad con los modelos de combustión tradicional, pero ese momento está cada vez más lejos y algunos como el CEO de Renault, Luca de Meo, duda de que alguna vez llegue.

En principio, el auto eléctrico no es rentable para la gran mayoría de los fabricantes, y aquellos que habían logrado ser rentables, en los últimos dos años han dejado de serlo. Es que las materias primas han aumentado significativamente sus precios llevando a un récord de valor de las baterías, el componente principal del costo de producción de estos vehículos.

En este sentido, el CEO de Renault afirmó recientemente que se puede “encontrar una mejor química de batería y una mejor electrónica de potencia, pero estas ganancias se borrarán cuando el precio del cobalto se duplique en solo seis meses”.

Además, el níquel y el litio también han disparado su precio y la escasez de microchips también han impactado en el costo de producción. Esta combinación de factores hace que el auto eléctrico barato esté cada vez más lejos de llegar al mercado.

Luca de Meo consideró finalmente, que la producción de autos eléctricos con baterías de mayor capacidad es una “tontería medioambiental” y que lo que hay que mejorar son las tecnologías de almacenamiento actuales, la gestión eléctrica a través del software y contar con redes de recargas fiables.

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