Noticia de Motor1, 13/04/23

En 1991, Juan Manuel Fangio II (sobrino del Quíntuple) corrió la copa Jaguar Intercontinental Challenge con un Jaguar XJR-15. Se fabricaron apenas 52 unidades de este deportivo inglés, de los cuales apenas 18 tuvieron un historial deportivo. El auto fue fabricado por Tom Walkinshaw Racing, la compañía que creó los famosos Jaguar de Sport Prototipos en los años ’80. El lema del XJR-15 era: “Un auto de Le Mans, que se puede manejar en la calle”.

Tiene un motor 12 cilindros y muchos puntos en común con el famoso McLaren F1: chasis en fibra de carbono, sin turbo y el mismo diseñador, Peter Stevens. Sobre el McLaren F1 no hay mucho que decir: es uno de los unicornios más codiciados por los coleccionistas en la actualidad.

¿Y el XJR-15 ex Fangio II? El rastro del auto se había perdido hasta el año pasado, hasta que finalmente logró ser localizado en Estados Unidos. Ahora este ejemplar saldrá a subasta en Inglaterra. Es el auto más importante del catálogo del Salon Privé London Concours de Vente, que se realizará del 20 al 22 de abril en Londres. Saldrá a la venta sin un precio base, aunque se estima que su valor podría rondar los dos millones de dólares. Teniendo en cuenta que un McLaren F1 hoy puede superar los 30 millones -y aún así no se sabe de ningún ejemplar a la venta oficial-, el XJR-15 de “Juanmanuelito” suena como una “verdadera ganga” (según la opinión del especialista Yoghurtu Nghé).

Fuente: Motor1

Noticia de Somos Jujuy, 12/04/23

En unos meses, la provincia de Jujuy iniciará un proceso de compactación de automóviles y motocicletas secuestrados por la Justicia a raíz de un programa llevado a cabo por Nación.

Javier Gronda, secretario de Justicia habló en el programa “La Primera Hora” de AM630 y explicó que con la implementación del programa, compactarán alrededor de 600 autos y motos en toda la provincia.

Sobre los rodados secuestrados por la Justicia por diferentes causas, indicó que hay varios de ellos en avenida Forestal del barrio Alto Comedero que tienen muchos años y sus causas fueron cerradas. Según la ley nacional, deben estar compactados en 6 meses y en muchos casos esto no se cumplen.

Para evitar la acumulación de los vehículos “el ministerio de Seguridad de Nación tiene este programa de compactación para la descontaminación y liberación de espacio“, el cual implementarán en los próximos meses para brindar una solución también desde la parte legal “y dar de baja en el registro del automotor a los rodados”.

Gronda sostuvo que se están llevando a cabo los trámites “para que se homologue el convenio con seguridad de Nación y poder licitar ya que hay varias empresas que se dedican a esto”. Remarcó que trabajan junto al Ministerio Público de la Acusación “que tiene su propia ley para compactaciones” y se puede trabajar con la justicia de falta.

El secretario de Justicia anticipa que para poder iniciar la compactación, tendrán un plazo de espera de 90 hasta 120 días desde que tengan la empresa. “Dependemos de los plazo de nación porque las ventajas que tiene el convenio con nación, son los trámites administrativos del registro del automotor que depende del ministerio de Seguridad porque tiene un costo para dar de baja el automóvil y con este convenio no hace falta afrontarlo”.

“Los vehículos de la calle son responsabilidad de la municipalidad, por lo tanto tienen que acarrearlos al canchón, averiguar quién es el propietario, lo cual resulta muy difícil y se inicia el proceso legal para darlo de baja y mandarlo a compactación”, explicó.

Programa de Nación
El proceso de compactación surge a través de un programa del ministerio de Seguridad de nación que trabaja hace años. “Vimos el trabajo de Tucumán donde se hizo un buen desarrollo del mismo y nos pusimos en contacto con funcionarios de nación, vinieron a la provincia y avanzamos con ello”, asintió y dijo que sirve para “solucionar un problema de vieja data”

“La reglamentación de la ley, exige que lo producido en valor de la chatarra tiene que ir a una entidad de bien público y a la empresa. El ministerio de Gobierno de la provincia controla que el dinero se entregue al bien público”, finalizó.

Fuente: Somos Jujuy

Noticia de El Cronista, 12/04/23

Como consecuencia de la inflación en la Argentina, las automotrices aumentan, mes a mes, los precios de lista sugeridos para los autos cero kilómetros. Si se comparan los valores que rigen para el mes de abril con los del mes anterior, se detectan aumentos de entre el 5 y el 7% en los modelos más accesibles del mercado, según el listado de precios oficiales que lanzó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

Durante varios meses consecutivos, la lista de los autos más baratos la encabezó el Citroen C3. Sin embargo, el modelo ‘base’ de la marca francesa aumentó más de $350.000 y cayó del primero al segundo lugar de este ranking. En cambio, este mes fue el Toyota Etios el vehículo con el precio más bajo del mercado, con un valor de $ 3.994.000, apenas $6000 debajo de la barrera de los $4 millones.

En el mes de marzo el Etios tenía un valor de $ 3.775.000, por lo que la diferencia es de $210.000, lo que equivale a un aumento del 5,8% intermensual.

Cómo conseguir el Toyota Etios
Además del aumento de los precios, otro de los problemas que enfrenta la industria automotriz es la dificultad para importar. Ya sea autopartes o vehículos producidos en el exterior, las regulaciones nacionales hacen que la entrega de nuevas unidades se retrase varios meses.

En el caso del Etios, hay listas de espera de hasta tres meses. Según explicaron desde el concesionario oficial de Toyota Jorge Ferro, ubicado en el barrio porteño de Belgrano, los clientes interesados se anotan en estas listas y cuando ingresan nuevas unidades la empresa los contacta. Desde esta terminal aseguraron que no trabajan con señas debido a que es imposible garantizar el precio o la disponibilidad del producto.

Pese a esta situación, la demanda de vehículos sigue constante. “Teniendo en cuenta los altos índices de inflación, el auto es un buen refugio para todos aquellos que tienen ahorros y no quieren seguir perdiendo frente al aumento de las divisas extranjeras”, explicó el secretario de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), Alejandro Lamas.

Por su parte, el directivo expuso que, para otros modelos, como el Corolla Cross GR, los tiempos de espera son superiores al año, y ya hay concesionarias que se niegan a utilizar estas listas “por el aumento de precios y la incertidumbre económica”.

Cuáles son los cinco autos más baratos para comprar en abril
– Toyota Etios Hatchback a partir de $3.994.000 (no se incluye la versión utilitaria Aibo de dos asientos)
– Citroën C3: a partir de $4.046.200
– Chevrolet Joy y Joy Plus: a partir de $4.409.900
– Fiat Mobi: a partir de $4.477.900
– Renault Sandero y Logan: a partir de $4.645.000

En todos los casos mencionados, el precio corresponde a la versión más accesible y, por ende, la menos equipada de cada modelo. No se contemplan los posibles sobreprecios que incluyan los concesionarios, en un contexto de falta de stock por la restricción a las importaciones. Tampoco están incluidos los gastos de flete y patentamiento.

Fuente: El Cronista