Referentes aseguran que están dadas las condiciones económicas para un marcado repunte de la actividad. Cambio competitivo, tasas atractivas y moderación de la inflación, algunas de las señales positivas que alientan a las concesionarias.

Noticia de «Perfil», 9 de agosto de 2024

Las condiciones económicas a nivel país muestran señales de mejoras, lo cual ha generado un entorno favorable para el repunte en las ventas de vehículos. Inflación en baja, tasas de financiación atractivas y un tipo de cambio competitivo forman parte del combo que podría impulsar las ventas en los próximos meses en la industria automotriz.

Silvina Parra, Directora de Operaciones de Familia Parra, señaló que el repunte en el mercado viene por varias razones. “Una es el aumento en la brecha entre el dólar blue y el dólar oficial. Los autos no aumentaron en pesos todavía y tenemos una amplia oferta de financiación con mejores tasas de créditos prendarios y personales que se transforman en una ayuda importante para los clientes a acceder a su vehículo”, indicó.

“Con la llegada del presidente (Javier) Milei hubo una fuerte devaluación, aumento del precio de los vehículos y atravesamos momentos difíciles de mucha incertidumbre. Los primeros tres meses se sintió la caída y debimos trabajar en sostener la estructura”, agregó Parra.

“Abril, mayo y junio empezó a mejorar un poco las ventas, nos acostumbramos más a los precios, bajaron las tasas y eso ayudó a que fines de junio se vea un repunte y que julio sea un muy buen mes, tanto en la venta de cero kilómetros como en la venta de usados y motos”, completó.

Por su parte, el director General de Centro Motor consideró que primer semestre “fue un semestre de transición difícil, con una caída en el nivel de actividad muy marcado, donde especialmente en el primer trimestre se notó fuerte el descenso en el nivel de demanda”, describió.

“Ese repunte puede venir de la actividad del campo y con la dinamización de la economía deberíamos ver un mejoramiento para la industria y el comercio. En ese marco, en términos de patentamientos, podemos estar cerrando el año alrededor de las 400.000 unidades, que consideramos que es un buen número para el contexto actual” señaló Darío Ramonda.

Créditos
Edgardo Fernández Favarón, presidente de Signature Motors, calificó a los primeros meses del 2024 como “muy difíciles”, aunque resaltó que el esquema de ventas se fue normalizando.

“Hubo una tendencia a mejorar a partir de la apertura de créditos, de la estabilidad en la moneda, a pesar de la devaluación. Creo que hay una demanda retraída que va a salir de alguna forma y se va a ver en los próximos meses. En este momento hay mucha consulta por parte de los clientes y eso es una buena señal”, destacó.

Silvina Parra, Directora de Operaciones de Familia Parra, señaló que el repunte en el mercado viene por varias razones. “Una es el aumento en la brecha entre el dólar blue y el dólar oficial. Los autos no aumentaron en pesos todavía y tenemos una amplia oferta de financiación con mejores tasas de créditos prendarios y personales que se transforman en una ayuda importante para los clientes a acceder a su vehículo”, indicó.

“Con la llegada del presidente (Javier) Milei hubo una fuerte devaluación, aumento del precio de los vehículos y atravesamos momentos difíciles de mucha incertidumbre. Los primeros tres meses se sintió la caída y debimos trabajar en sostener la estructura”, agregó Parra.

“Abril, mayo y junio empezó a mejorar un poco las ventas, nos acostumbramos más a los precios, bajaron las tasas y eso ayudó a que fines de junio se vea un repunte y que julio sea un muy buen mes, tanto en la venta de cero kilómetros como en la venta de usados y motos”, completó.

Por su parte, el director General de Centro Motor consideró que primer semestre “fue un semestre de transición difícil, con una caída en el nivel de actividad muy marcado, donde especialmente en el primer trimestre se notó fuerte el descenso en el nivel de demanda”, describió.

“Ese repunte puede venir de la actividad del campo y con la dinamización de la economía deberíamos ver un mejoramiento para la industria y el comercio. En ese marco, en términos de patentamientos, podemos estar cerrando el año alrededor de las 400.000 unidades, que consideramos que es un buen número para el contexto actual” señaló Darío Ramonda.

Créditos
Edgardo Fernández Favarón, presidente de Signature Motors, calificó a los primeros meses del 2024 como “muy difíciles”, aunque resaltó que el esquema de ventas se fue normalizando.

“Hubo una tendencia a mejorar a partir de la apertura de créditos, de la estabilidad en la moneda, a pesar de la devaluación. Creo que hay una demanda retraída que va a salir de alguna forma y se va a ver en los próximos meses. En este momento hay mucha consulta por parte de los clientes y eso es una buena señal”, destacó.

Andrés Carreras, Gerente Comercial Volkswagen de Mundo Maipú añadió que en abril se tocó el piso del primer semestre y que en los bajos números de junio influyeron los apenas 17 días hábiles que tuvo el mes. “Muchas de esas operaciones se materializaron en el mes de julio”. Y agregó: “La reducción de tasas nos ayudó fuertemente en la concreción de ventas porque permite ofrecer autos financiados, con muy buenos importes, a tasas convenientes y en buenos plazos, entonces cierra por todos lados”.

Carreras auguró que el mercado puede estar entre los 380.000 y los 400.000 patentamientos anuales y aseguró que dependerá de que estén el stock y la disponibilidad ya que algunas terminales no esperaban un repunte tan

Más oferta
Por último, José Keselman, Director Comercial de Autocity destacó el ingreso de autos extranjeros y ampliación del surtido de autos en oferta. Además, subrayó una serie de condiciones que generan optimismo en el sector. “Para el segundo semestre somos bastante más optimistas porque el hecho que la inflación venga disminuyendo ha hecho que los vehículos también se acomoden en precio, sumado a eso a reapareció la financiación. Si nos remontamos al primer semestre, las tasas de financiación estaban arriba de 140-150% y hoy ya estamos con tasas más cercanas a 40% negativas con respecto a la inflación y eso ha hecho que endeudarse para comprar autos sea un negocio conveniente”, cerró el directivo de Autocity.

La Noticia en «Perfil-Córdoba»

La decisión de digitalizar el proceso de renovación de licencia de conducir es un hecho. Se analiza cómo se implementará, con qué vigencia y de qué modo se harán los exámenes de aptitud física. Podría ir de la mano de la esperada digitalización de los Registros del Automotor.

Noticia de «Infobae», 8 de agosto de 2024

Desde que la diputada Patricia Vásquez (Pro), anunció el pasado 19 de julio, que había presentado un proyecto de ley para que las licencias de conducir no tendrán vencimiento y el trámite de renovación sea una operatoria digital y gratuita, los automovilistas argentinos esperan saber más precisiones como fechas, formas y plazos, especialmente, aquellos que tienen la fecha de renovación dentro de poco tiempo.

Como todo proyecto legislativo, desde la idea hasta la sanción de una nueva ley, hay muchos pasos y plazos que deben cumplimentarse, como la conformación de las comisiones que deben analizar y aprobar la propuesta, y la votación misma en ambas cámaras del Congreso Nacional.

Sin embargo, los tiempos parecen haberse acortado a partir de las declaraciones que hizo este lunes Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado en una entrevista para Radio Mitre, en la que expresó que “no puedo dar muchos detalles porque se va a anunciar con el Ministro de Economía en un par de semanas. Estamos trabajando con la diputada Patricia Vásquez en algo que va a ser muy cool” (Ver Aquí).

Y sin dar mayores precisiones, pero dejando claro que hay una intención de recorrer el mismo camino que la legisladora del Pro, agregó que “vos sacás un registro de conducir y ¿por qué lo tenés que renovar? En Estados Unidos sacás la licencia y no vas más. Simplemente tenés que mandar una declaración jurada que demuestre que tu condición física sigue siendo apta”.

Este martes, Ramiro Marra posteó en su red social X (ex Twitter), que “las licencias no van a vencer más. Cada cinco años habrá que presentar un certificado médico y una declaración jurada (gratuitamente) que demuestre que la condición física sigue siendo apta. No se tendrá que pagar más renovaciones de licencias”, confirmando los dichos de Sturzenegger.

En el entorno de la legisladora Vásquez se limitaron a decir que “va a ser algo del Poder Ejecutivo lo que avance, tomando como base el proyecto de Patricia”.

A partir de esta idea, repasar los fundamentos del proyecto de ley, permitiría tener más precisiones de sus características. Se pretende que la ley “acompañe las tendencias de tránsito a nivel internacional: período de validez de la licencia de conducir, desburocratización y responsabilidad del conductor”.

También se menciona que “la licencia argentina forma parte del grupo de menor validez en el mundo, mientras que la Unión Europea este año aumentó a 15 años la de las categorías no profesionales. Países como Reino Unido, Suiza o Singapur tienen licencias sin necesidad de renovación hasta los 65/70 años, respectivamente”.

A partir de estos datos se decidió impulsar que en Argentina sólo sea necesaria la “presentación por parte del conductor de una declaración jurada y un certificado de aptitud psicofísica cada cinco años (y cada año a partir de los 75 años) a través de la utilización de medios electrónicos dedicados a estos fines y sin costo para el usuario” por tratarse de una gestión virtual.

Esos certificados deberán ser emitidos por “cualquier médico que se capacite en los protocolos establecidos por la autoridad de aplicación, los cuales deberán contemplar evaluaciones psicofísicas. Además, la autoridad de aplicación deberá especificar las condiciones técnicas y legales de los certificados de modo tal de poder garantizar su inalterabilidad, tal como sucede actualmente con el sistema de recetas electrónicas y digitales”.

También se explican en los fundamentos, situaciones como los cambios de jurisdicción. En esos casos, el titular de una licencia debe “solicitar otra licencia ante la nueva autoridad jurisdiccional, la cual debe otorgársela previo informe del Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito contra entrega de la anterior y por el período que le resta de vigencia. La licencia caduca a los 90 días de producido el cambio no denunciado”, aunque esta modificación deberá ser informada de manera electrónica sin la necesidad de revalidar exámenes teóricos y prácticos.

El cambio de jurisdicción se deberá comunicar en un plazo máximo de 30 días de producido de modo de garantizar que cualquier notificación pueda ser recibida en el domicilio vigente del conductor. Tanto la licencia como la cédula de identificación del vehículo será válida digitalmente a través de la plataforma Mi Argentina.
En cuanto a los plazos de implementación, las fechas son diferentes cuando se hace un cambio como una decisión del Poder Ejecutivo que si se hace por vía legislativa. En el Congreso, un proyecto de ley aún está en estado de espera para comenzar su tratamiento en comisiones, mientas, lo que probablemente demande más tiempo. Si es una decisión del Gobierno, los plazos se acortan sensiblemente.

De todos modos, tanto por una vía u otra, desde un anuncio hasta la reglamentación e implementación hay tiempos bastante extensos, especialmente cuando debe desarrollarse una plataforma digital completamente nueva y de carácter nacional, además de organizar todos los procesos anexos que implica el trámite, como la capacitación de los profesionales médicos que certifiquen el estado psicofísico de los conductores, y la instrumentación de los procesos siguientes.

Por ahora, las únicas fechas que se han mencionado fueron las que deslizó Sturzenegger, “un par de semanas” para el anuncio referido a la renovación de la licencia de conducir; y “en dos meses me llamás y voy a rendir cuentas respecto a las mejoras que podamos implementar”, cuando hablaba de la digitalización del trámite de registración de automotores en reemplazo o como complemento de los Registros del Automotor, que aunque parezca un tema completamente distinto, no parece caminar muy lejos de la licencia vitalicia.

La Noticia en Infobae