Milei monitorea la previa de la marcha desde la Casa Rosada y su hermana Karina recibió a Patricia Bullrich junto al jefe de Casa Militar

Diario «Infobae», 19.03.25, 15.30 hs

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Tras el caos de la semana pasada, el Presidente y su hermana se involucraron de cerca en el diseño del operativo de seguridad. Ayer Santiago Caputo había recibido a la funcionaria junto a los jefes de la SIDE. Mientras, siguen el devenir del debate por el acuerdo con el FMI en el Congreso

Como el miércoles pasado, el Gobierno sigue con creciente pero disimulada preocupación la previa de la marcha en contra del Gobierno desde la Casa Rosada, y el triángulo de hierro monitorea el operativo que lidera Patricia Bullrich. Cerca del mediodía, Karina Milei recibió a la ministra de Seguridad para seguir los detalles del operativo con la Casa Militar.

Tras los fuertes cuestionamientos de la oposición por la actuación de la Policía para enfrentar a grupos violentos, Milei no solo respaldó el operativo que se desplegó hace siete días, sino que volvió a darle poder de decisión para hoy a Bullrich. Sin embargo, decidió involucrarse personalmente, y más de cerca con la coordinación.

El nivel de violencia que se generó en la protesta de jubilados tomó a la cúpula del Gobierno, si no por sorpresa, al menos con menor grado de preparación. Y habían delegado prácticamente todo el poder de decisión en Bullrich. Esta vez, debido al caos de esa jornada y los coletazos subsiguientes por errores propios, forzados o no, decidieron estar más cerca.

Milei le pidió mayor participación a Santiago Caputo, su mano derecha, que ayer convocó en su despacho a Bullrich, a los jefes de la SIDE, Transporte y Justicia en la Casa Rosada para monitorear cómo venía el operativo, vetar y aprobar decisiones de la cartera de seguridad. Los jefes de Inteligencia, Sergio Neifert y Diego Kravetz, y el viceministro de Justicia, Sebastián Amerio, responden directamente a su mando. Pero Bullrich no le rinde cuentas a él a diario, sino al Presidente. Y ayer tuvo que explicarle al consultor el devenir del operativo.

La funcionaria del ala de PRO que se fusionó con el oficialismo está a cargo hoy, pero el triángulo de hierro sigue de cerca sus pasos.

De todas formas, en el círculo presidencial intentan relativizar el grado de alerta. Por caso, Milei mantuvo en pie la reunión que tenía prevista con el Embajador de Israel en Argentina, Eyal Sela, y el presidente del Centro Mundial de Conmemoración de la Shoá, Dani Dayan. Luego hizo lo propio con el rabino Yoni Ganger. Y demoraron en confirmar que el Presidente suspenderá el viaje que tenía previsto hacer este fin de semana a Israel.

Es una decisión que se sopesaba en el Ejecutivo desde hace varios días, a pesar de que el lunes, el jefe de Estado les había transmitido a las nuevas autoridades de la Delegación de Asociaciones Israelitas (DAIA) que la visita para encontrarse con el primer ministro Benjamin Netanyahu estaba firme.

Hoy el Gobierno debió recacular, al igual que la semana pasada, cuando postergó hasta nuevo aviso la visita que tenía programada a Chile tras el desastre desatado por entre la violencia de barrabravas y la sobreactuación en el operativo de Patricia Bullrich. En Balcarce 50 insisten con que hay un intento de desestabilización de parte del kirchnerismo, e inclusive hablan de un “golpe de Estado”. Pero intentan mostrarse en control.

“Nos sirve que tiren piedras, porque los va a dejar expuestos ante la sociedad. No nos cambia nada que hoy adhiera el peronismo. Barras o no, son todos kukas. ¿O acaso no es kuka la barra de Gimnasia?“, dijeron cerca del primer mandatario al promediar la jornada, unas horas antes del horario de la convocatoria para la manifestación, prevista para las 17.

La Policía Federal, en coordinación con la Casa Militar, dispuso un vallado en torno a la Casa Rosada, pero a la altura de Reconquista, a unos 100 metros de la sede del Gobierno. Temen que esta tarde vuelvan a sumarse manifestantes en las inmediaciones de Balcarce 50 como hace una semana, cuando los más violentos incluso lanzaron las piedras del homenaje a las víctimas de la pandemia en la Plaza de Mayo.

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Todos los cambios de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial que decretó el Gobierno

Licencia de conducir digital y flexibilización de la VTV son algunos de los puntos que integran el decreto.

Noticia de «Parabrisas», 19 de marzo de 2025

El Ejecutivo Nacional llevó a cabo ayer la mayor reforma en dos décadas a la Ley Nacional de Tránsito 24.449. A través del Decreto 196/2025, firmado esta mañana en el Boletín Oficial por el presidente Javier Milei, se establecieron nuevas disposiciones, entre ellas las normas que regirán la circulación, la agilización de trámites y la incorporación de innovaciones tecnológicas con el objetivo de agilizar la vida cotidiana de los automovilistas.

Entre los puntos más relevantes del decreto se encuentra la flexibilización de la Verificación Técnica Vehicular (VTV), también denominada Revisión Técnica Obligatoria (RTO) o Inspección Técnica Vehicular (ITV) según la región.

Desde ahora, siempre que se cumplan los estándares técnicos y de infraestructura, se permitirá la habilitación de nuevos centros privados para realizar estas inspecciones, incluyendo concesionarios oficiales y talleres certificados.

VTV

Además, las plantas de revisión, tanto para automóviles particulares como para transporte de carga y pasajeros, dejarán de regirse por tarifas fijas impuestas por las autoridades en las jurisdicciones que adopten esta modificación.

La certificación seguirá emitiéndose en formato físico, como la oblea tradicional, pero también se incorporará a la plataforma digital «Mi Argentina», al igual que sucede con la cédula verde, la licencia de conducir y los permisos de manejo delegados.

La actualización del sistema de licencias de conducir es otro de los componentes qué integran el decreto, que ahora carecen de fecha de caducidad y cuya renovación será automática. Solo será necesario actualizar el certificado psicofísico cada cinco años, reduciéndose este plazo a tres años para quienes tengan entre 65 y 70 años y a uno para los mayores de 70.

Licencia de conducir

La licencia digital, accesible desde la aplicación «Mi Argentina», se convierte en el formato principal, aunque seguirá emitiéndose en versión física de manera opcional. Se elimina el trámite de «Renovación Inicial» que obligaba a generar una nueva licencia tras el primer año de habilitación y ya no será necesario renovarla ante un cambio de domicilio, pudiendo actualizarse directamente en la aplicación oficial.

A su vez, se suprime el requerimiento de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTi) y del Registro Único de Transporte Automotor (RUTA).

Otro aspecto significativo es la estandarización de las señales de tránsito en todo el territorio nacional. Se determinó un diseño unificado y especificaciones sobre los materiales a emplear y su ubicación para minimizar riesgos en caso de accidentes.

Asimismo, se estableció un criterio homogéneo para la información visual, lo que facilitará su interpretación por parte de sistemas de asistencia a la conducción en vehículos con tecnología autónoma.

Registro automotor

En cuanto a la importación de autos, el procedimiento se vuelve más ágil al eliminarse la exigencia de tramitar la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA) para vehículos que ya cuenten con homologación en mercados avanzados.

Si los autos provienen de regiones con estrictos controles de seguridad, como Europa, Estados Unidos, Japón o Australia, bastará con presentar las certificaciones internacionales correspondientes para autorizar su circulación en Argentina.

En el caso de importaciones realizadas por particulares, se implementa el Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), que también se aplicará a trailers, remolques y casas rodantes, requiriendo certificaciones del fabricante y siendo gestionado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

Cabe destacar que se eliminan las restricciones para importar autopartes, suprimiéndose la obligación de obtener el Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS). Este documento generaba trámites redundantes respecto a certificaciones internacionales ya validadas y exigía pruebas técnicas costosas que, en muchos casos, no podían realizarse dentro del país.

En cuanto a la conducción autónoma, la normativa se adapta para permitir la circulación de vehículos equipados con estos sistemas, reconociendo que la tarea de manejar no siempre debe recaer en una persona.

Peajes

Aunque a nivel mundial la tecnología de conducción autónoma aún se encuentra en el Nivel 3 dentro de una escala de cinco, y su aplicación se limita a ciertos tramos de rutas en países como Japón, Suecia y algunas ciudades de Estados Unidos, esta modificación incorpora el concepto dentro del marco normativo argentino.

Por último, se establece un sistema progresivo de automatización en los peajes de las rutas nacionales, eliminando las cabinas tradicionales. La implementación se realizará en tres etapas.

En la primera, hasta el 31 de diciembre de 2025, cada estación de peaje deberá contar con al menos un carril equipado con el sistema de cobro automático Telepase.

Para el 31 de diciembre de 2026, al menos la mitad de los peajes en rutas nacionales deberán operar con el sistema «free flow» (sin cabinas), mientras que el resto podrá conservar cabinas, pero sin barreras y con pago digital.

Finalmente, para el 30 de junio de 2027, todas las rutas nacionales deberán funcionar exclusivamente bajo este modelo de cobro automatizado.

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