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El modelo a combustión se vende en nuestro país desde 1997 y ha sido líder histórico en ventas.

«Noticias Argentinas», 8 de abril de 2025

Toyota Hilux es una de las pick-up preferidas de los argentinos y desde Japón acaba de confirmarse una noticia impactante a nivel mundial: “Toyota planea comenzar a fabricar una Hilux eléctrica en Argentina”.

La afirmación es del diario Nikkei, el medio financiero más importante de Japón y el artículo lleva la firma del periodista Ryohei Shimizu.

Entre la información publicada se destaca que el hecho de fabricar una Hilux eléctrica en Argentina -y en otros mercados a confirmar como China, América y Sudeste asiático- se debe a una estrategia de la automotriz nipona para hacerle frente a los aranceles aduaneros impulsados por Estados Unidos en la gestión de Donald Trump.

En la actualidad, Toyota cuenta solamente con cinco modelos propios de vehículos eléctricos que produce únicamente en Japón y China, mientras que para 2027 la idea es llegar a 15 y ampliar la base productiva a otros lugares el mundo, uno de ellos la Argentina.

Este esfuerzo por distribuir la producción se produce en un momento en que el comercio mundial se fragmenta bajo la presión de medidas como el arancel del 25 % impuesto por el presidente Donald Trump a las importaciones de vehículos a EE. UU”, asegura el artículo del diario Nikkei.

Un dato a tener en cuenta es que Totoya ya viene trabajando en el proyecto de comercializar una Hilux eléctrica a nivel global y su lanzamiento estaría pautado para finales de este año. Hasta el momento la marca japonesa viene desarrollando una versión experimiental de este modelo y confirmó que tiene 230 kilómetros de autonomía, aunque se estima que la versión final de producción tendrá una mayor autonomía.

Toyota Hilux, una pick-up que se produce en Argentina desde 1997
Toyota tiene una importante presencia local a través de su planta de Zárate, Buenos Aires, que cuenta con unos 6 mil empleados directos y que no solo abastece el mercado interno, sino que también exporta sus vehículos a más de 20 países de Latinoamérica.

En ese contexto, la Toyota Hilux se comenzó a fabricar en la planta de Zárate en 1997 y a lo largo de los años se ha convertido en un símbolo de calidad y resistencia, marcando un hito de la industria automotriz nacional.

Toyota empezó fabricando la quinta generación de Hilux en Argentina y actualmente va por la octava generación: que tiene disponibles varias gamas de esta pick-up en nuestro país y un factor común: el confiable motor 2.8 turbodiésel que entrega 204 caballos de potencia y 500 Nm de torque.

En los últimos tiempos surgieron proyectos para desarrollar una Hilux “híbrida” en Argentina (combina una unidad de potencia a combustión con un motor eléctrico), pero hasta ahora nunca se había hablado de producir a esta pick-up icónica en una versión totalmente eléctrica BEV (Battery Electric Vehicle).

En Noticias Argentinas

Uno de los secretarios generales de la CGT ratificó la protesta del próximo jueves. Un día antes habrá movilizaciones

El sindicalista Héctor Daer, secretario general de Sanidad y de la Confederación General del Trabajo (CGT), anticipó una jornada de paro y movilización “importante” convocada por la central obrera para el jueves 10 de abril, en rechazo a las políticas del gobierno de Javier Milei. Las declaraciones fueron realizadas en una entrevista con Radio Rivadavia, donde Daer abordó el alcance de la medida, la situación de los gremios y la relación con el Ejecutivo nacional.

“La movilización va a ser una movilización importante. Eso no tengo dudas, porque hay una capacidad de movilización que viene demostrándose en las últimas movilizaciones”, manifestó Daer. El dirigente explicó que el reclamo tiene como eje “la situación del sector que pasó a ser más vulnerable, que es el sector de los jubilados”, y denunció que “se le han quitado derechos” y no se actualizó el bono correspondiente.

El dirigente detalló que la decisión del paro fue tomada “por aclamación en el Consejo Directivo de la CGT”, integrado por “las 50 organizaciones más importantes del país”, y aseguró que, si bien algunos gremios pueden tener matices, “todos están padeciendo lo mismo”. “No pueden acordar salarios, o cuando acuerdan, si no son los que le gustan al ministro de Economía, no los homologan”, señaló.

Consultado sobre la eventual adhesión de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Daer evitó opinar sobre la interna del gremio pero afirmó: “La convocatoria es para todas las organizaciones sindicales, incluida la Unión Tranviarios Automotor”. Agregó que “inclusive la UTA está padeciendo los aprietes del gobierno a las cámaras empresariales para que no aumenten el salario”.

En principio la UTA -gremio que agrupa los conductores de colectivos- no se sumará al paro, lo que garantizará el transporte para aquellas personas que deseen ir a trabajar. Sus autoridades argumentan que se encuentran bajo una conciliación obligatoria por un conflicto salarial del sector y por ese motivo no pueden adherir a la huelga.

En relación con la comparación entre la actual gestión y la anterior, Daer sostuvo: “Durante el gobierno de Alberto Fernández no hubo ningún proyecto de ley que atentara contra los derechos de libertad, de negociación o de paritarias. Cosa diferente sucede con este gobierno”. Aclaró que durante la gestión anterior hubo conflictos sectoriales, pero no una confrontación directa con políticas globales, como en el caso actual.

Consultado sobre si el Gobierno podría impulsar represalias tras la medida, como retomar el proyecto de reforma sindical impulsado por Martín Tetaz, Daer respondió: “El gobierno no lo frisó, firmaron todo. No tuvieron los números. Y sabe por qué no tienen los números: porque hay sectores de la política y de la sociedad que tienen muy claro que las organizaciones sindicales son fundamentales para equilibrar socialmente un país”.

Finalmente, Daer también se refirió al debate sobre una eventual reforma laboral. Si bien expresó disposición a discutir un plan de empleo, criticó las medidas actuales del Ejecutivo: “No hay estructura de inspección ni sanción por tener trabajadores en la informalidad. Me parece que el Gobierno fue al revés de lo que había que ir”.

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