Transcurría el mediodía de hoy cuando el ex subdirector de la Dnrpa @oagost publicó un hilo de twitter comentando los inconvenientes de sistemas que está atravesando la Dnrpa desde hace algunos días.
Lo transcribimos:
«Resulta lamentable que los Registros del Automotor de todo el país estén paralizados por problemas de Sistemas. Más lamentable es que hoy culpen a la gestión anterior, que no administra la DNRPA hace un año y medio».
«Gracias a la previsión de esa gestión anterior en DNRPA fue posible que los usuarios sean atendidos en medio de la pandemia, con turnos, pago por web, cédula y título digitales y trámites electrónicos desarrollados integramente entre 2016 y 2019″.
«Confío en que el excelente equipo de sistemas de DNRPA, que desarrolló esas herramientas digitales que fueron clave en la pandemia,podrá resolver los problemas actuales; siempre que cuenten con los recursos y la previsión que las autoridades políticas no les dieron desde diciembre 2019″.
El plan podría concretarse entre finales de 2024 y principios de 2025. Pero en la fábrica Santa Isabel de Grupo Renault ya empezaron a trabajar en un proyecto para reemplazar la línea de producción de los vehículos Stepway, Logan y Sandero.
En una entrevista a la agencia oficial Télam, durante el último fin de semana, el presidente de Grupo Renault Argentina, Pablo Sibilla, adelantó que trabajan para que estos modelos sean reemplazados “con alguna otra plataforma que esté en línea con esta estrategia de vehículos utilitarios; de esa forma, especializaríamos nuestra fábrica, mientras las otras plantas de América latina lo harían en vehículos de pasajeros”.
En realidad, volvió a reafirmar el plan que presentó en Córdoba en los meses previos a la llegada de la pandemia del virus Covid-19.
La primera experiencia de la planta con utilitarios fue con la Kangoo en 1998 y luego con la Nueva Kangoo en 2018. Tras comenzar a fabricar la camioneta Frontier en 2018 junto con su socia Nissan, el año pasado agregó la primera pick up del grupo francés, Alaskan, en la misma línea de producción.
El plan previsto hasta ahora es que el nuevo proyecto arrancaría entre 2024 y 2025, focalizado en reducir la fabricación de automóviles, actividad que pasaría a concentrar en Brasil.
Aunque se trata de un plan en instancia “muy temprana”, según fuentes conocedoras de lo que sucede en el interior de la planta, los trascendidos indican que Renault trabaja en dos opciones: una camioneta, que se ubicaría en un segmento más bajo que la Alaskan, y un vehículos tipo SUV.
De forma paralela, el proyecto podría reemplazar a la Duster Oroch, un producto nacido de un grupo de ingenieros de la fábrica cordobesa y que ahora se produce y se exporta desde el vecino país.
Por otro lado, Sibilla recalcó que en 2022 empezará a exportar a mercados de la región de la Alaskan. “Estamos trabajando en el salto exportador, hablando con los socios de Brasil, Chile y Colombia para ver el modelo de negocio para que les sea rentable la pick up Argentina”, explicó.
