Mes: octubre 2019

Fiat Chrysler y PSA, propietario de Peugeot, están en conversaciones para una unión que podría crear un gigante automotor valorado en 50.000 millones de dólares, informó hoy una fuente conocedora del caso.

Las acciones de Fiat Chrysler se dispararon tras el reporte de The Wall Street Journal, el primer medio en publicar la noticia, y cerraron con un alza de un 7,5% en Wall Street. Las compañías no hicieron comentarios.

Fiat Chrysler abordó a principios de este año una fusión con el fabricante de automóviles francés Renault SA, que finalmente colapsó.

Una combinación de Fiat Chrysler y Peugeot también enfrentaría obstáculos. Los gobiernos de Francia y China tienen participaciones del 12% en Peugeot, al igual que los miembros de la familia fundadora de la empresa. El presidente de Fiat Chrysler, John Elkann, y otros miembros de la familia Agnelli controlan el 29% de Fiat Chrysler a través de Exor.

Los inversores han especulado durante años que Fiat Chrysler estaba buscando un socio para una fusión, alentado por la retórica del difunto presidente ejecutivo de la compañía. En 2015, Sergio Marchionne expuso el caso para la consolidación de la industria automotriz e intentó sin éxito que General Motors Co se interesara en un acuerdo.

Peugeot y Fiat Chrysler habían discutido una unión a principios de este año, antes de que Fiat Chrysler propusiera una fusión de 35.000 millones de dólares con el fabricante de automóviles francés Renault SA.

Fuente: Cronista.com

El presidente Mauricio Macri autorizó la creación de una zona franca en La Quiaca, como las que ya existen en la provincia de Santa Cruz y fueran descriptas por el Dr. Luis Cobrerizo en la publicación de Panorama Registral

En las últimas jornadas se conoció que el gobierno barajó la posibilidad de que la obra de la Zona Franca de Perico esté lista para dentro de 10 meses, pese a que el plazo previsto es de 18 meses.

Para su construcción se solicitó un crédito por 200 millones de pesos. Las obras comenzarían en “un par de semanas”, había dicho el ministro de Producción.

En sus últimas declaraciones públicas el gobernador Gerardo Morales fue más especifico al establecer fechas para el inicio de obras.

El 1 de noviembre inician las obras en Perico y el 15 de noviembre en La Quiaca.

“Esperamos que a mediados del año que viene esté funcionando en Perico, ya hay gente que quiere poner estaciones de servicio entonces hay que ir trabajando”, dijo Morales.

“Ya está la firma para incorporar automotores y motos en La Quiaca, establecimos plazos. Yo le pedí al equipo que me gustaría inaugurar la zona franca de la quiaca en diciembre”.

Por último, el mandatario expuso “al frente de la zona franca, expropiamos 500m por casi 4km para desarrollo de otros proyectos. Son proyectos para seguir creciendo con el apoyo empresarial”.

Fuente: Jujuyalmomento.com

La primera medida económica que tomó el gobierno de Mauricio Macri tras perder las elecciones presidenciales de ayer fue reforzar el cepo al dólar. El Banco Central informó que, desde ayer, sólo se podrán comprar 200 dólares mensuales por persona a través de sus cuentas bancarias. En el caso de compras en efectivo, el límite será de sólo 100 dólares mensuales.

No es la primera vez que este corset cambiario se aplica en la Argentina y, ya desde anoche, algunas automotrices y concesionarios fantaseaban con recrear la situación vivida en 2013, cuando un cepo similar provocó un boom de ventas: fue sólo temporario y tuvo malas consecuencias para muchos consumidores.

En 2013, se patentaron 955.023 vehículos en la Argentina. Fue un récord histórico que nunca volvió a ser igualado. Una curiosidad de ese año fue que el mayor salto en patentamientos se produjo entre las marcas premium. Entre 2012 y 2013, firmas como BMW, Land Rover y Alfa Romeo aumentaron sus ventas entre 80% y 158%.

¿El motivo? La enorme brecha entre la cotización del dólar oficial y el paralelo (blue) permitió que muchas ventas se realizaran con la siguiente modalidad.

1. El consumidor con dólares en efectivo vendía las divisas en el mercado paralelo.

2. Con ese efectivo compraba en pesos un auto importado, que se vendía con la cotización del dólar oficial. La diferencia a favor del cliente oscilaba entre el 40 y el 50%.

3. Con esos pesos, la automotriz compraba dólares al Banco Central, con la cotización oficial. Así importaba nuevos vehículos.

4. Esos vehículos se vendían en el mercado una vez más a clientes que habían hecho la diferencia con el dólar paralelo.

Fuente: Autoblog.com.ar