Un Torino de industria argentina es figura en el Salón del Automóvil de París
Es habitual escuchar que siempre hay un argentino en cualquier evento de relevancia alrededor del mundo. El Salón del Automóvil de París 2018 no es la excepción y el representante, en este caso, es un ejemplar ilustre de la historia de la industria nacional.
Una cupé Torino TS, modelo de 1972, fabricada por IKA Renault, se luce en una muestra especial dentro del evento automotor europeo más importante del año.
El modelo argentino se expone en el marco de la muestra «Rutas Míticas», en donde se encuentra rodeado de otros grandes exponentes de la industria mundial.
En el mismo pabellón en el que se exhibe el Torino aparecen el Renault Etoile Filant, auto construido para lograr el récord de velocidad en los años 50; un Rolls-Royce Silver Shadow (1981); prepara para correr el París-Dakar; y un Citroën-Maserati SM (1971), en la época en que la marca francesa era la propietaria del constructor italiano, entre muchos más.
Por la caída de las ventas y de las exportaciones a Brasil, Ford Argentina dejará de producir desde mayo próximo el modelo Focus que produce en la planta bonaerense de General Pacheco. De esta manera, ese establecimiento fabril se limitará a fabricar exclusivamente la pickup Ranger.Por el momento, la compañía no tiene una plataforma reemplazante para su tradicional modelo aunque está negociando con la casa matriz un proyecto a futuro pero la situación es complicada debido a los altos costos y la baja del mercado argentino y brasileño.Actualmente, el Focus representa 23% de la producción de Pacheco pero llegó a significar hasta 45% en su pico de actividad. En esa planta, Ford trabaja en dos turnos para la pickup y en uno para el modelo que se discontinuará. Por el momento, no está definida la situación de los trabajadores destinados al Focus pero las autoridades de la compañía están en conversaciones con el sindicato del Smata para llegar a un acuerdo.Además de la caída del mercado, la decisión se tomó por la tendencia de los consumidores de volcarse a los SUV y pickups livianas en detrimento de los sedanes y hatchbaks. Estos últimos pasaron de representar 14% de las operaciones hace dos años a tan sólo 8,5% actual, mientras que el segmento SUV y pickups livianas crecieron de 10% a 16% en el mismo período.