Categoría: La Noticia de Hoy

Para vender un auto y poder hacer la transferencia, o para renovar la licencia de conducir, es necesario saber si tengo multas de tránsito. Muchas veces sucede que uno se dio cuenta que comentió una infracción y sabe que debe resolverlo, pero otras nos toma por sorpresa y retrasa cualquier tipo de trámite.

Para ello, en la página oficial del gobierno argentino, se puede realizar la consulta de forma online de cualquier infracción cometida en una jurisdicción adherida al Sistema Nacional de Administración de Infracciones (SINAI) —Aquí—. Si no estuviese, cada provincia permite realizarlo de la misma forma en su sitio web, con el número de patente o DNI.

Esta modalidad para saber si tengo multas fue establecida en el marco del Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT), por lo que todo aquel que pretenda realizar cualquier tipo de trámite con su licencia de conducir, podrá saber si tiene multas y abonar las infracciones con sentencia firme pendientes de pago cometidas en cualquiera de las jurisdicciones adheridas.

Cómo es el procedimiento para saber si tengo multas:

Para realizar la consulta de forma online y poder saber si tenés multas, se debe ingresar el número de documento y hacer la consulta en línea. En este trámite se podrá consultar:

• El modelo del acta única de infracción
• Los juzgados adheridos
• Las entidades de pago. Como por ejemplo: Rapipago, Ripsa Pagos, Pampa Pagos, Pago Fácil, Banco Santiago del Estero, Banco Provincia del Neuquén, Banco Provincia, Banco de la Nación Argentina, Plus Pagos, Multi Pago, Pago Mis Cuentas, Visa, etc.

La consulta se puede hacer desde cualquier lugar y no hay nada que abonar, ya que el trámite es gratuito.

Acta única de infracción:

Al momento de saber si hay multas, es importante conocer la reglamentación que rige este tipo de infracciones y los tipos de multas.

Para ello, el Estado determinó la existencia del modelo único de acta de infracción (Disposición ANSV 104/2009) el cual resuelve características físicas del acta, teniendo en cuenta gramaje, diseño y medidas de seguridad que garanticen la autenticidad del soporte papel, así como la información uniforme que deberá contener.

De esta forma, al momento de saber si tenés multas pendientes, también se puede conocer qué características tendrá la misma para saber su legalidad. Entre ellas se destacan:

• Lugar, fecha y hora de la comisión u omisión del hecho punible.
• Descripción de las circunstancias del hecho que configuran la infracción.
• Croquis descriptivo en el que se indicará gráficamente elementos y circunstancias de la infracción.
• Nombre, domicilio, documento de identidad y licencia de conducir del presunto infractor.
• Disposición legal presuntamente infringida.
• Nombre y domicilio de los testigos que tengan conocimiento del hecho, si los hubiere.
• Nombre, cargo, firma y repartición a que pertenece el funcionario actuante.
• Firma del presunto infractor. Su falta no será causal de nulidad, debiéndose dejar constancia de los motivos de su ausencia.
• Espacio para observaciones.
• En caso de actas de infracción en las que se utilicen medios automáticos, deberá identificarse el sistema, equipo o dispositivo utilizado, con indicación de marca, modelo, número de serie, entre otros datos que el Sistema Nacional de Administración de Infracciones estime necesarios.
• Imagen del vehículo al momento de la infracción.

Multas en Ciudad o Provincia de Buenos Aires:

Además de la página oficial para saber si tengo multas, cada jurisdicción tiene su forma.

En el caso de la provincia, para saber si tenés multas, hay que ir a la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial ubicada en calle 6 N° 928, ciudad de La Plata, donde te dirán los pasos a seguir, o bien en el Juzgado competente de la infracción.

Luego, en cada provincia, para saber si hay multas pendientes habrá que recurrir a diferentes organismos que se indican en los sitios oficiales del lugar.

Multas que no cometí y pago voluntario:

Muchas veces, cuando uno averigua si tiene multas, aparecen reclamos que uno sabe que no son propios. En este caso, hay que comunicarse con el juzgado que corresponde para hacer el descargo.

Por otro lado, si salta una infracción que se reconoce como propia, es importante saber que si se realiza el pago voluntario el infractor cuenta con un período en el cual puede acceder a pagar con un porcentaje de descuento sobre el valor mínimo de la misma.

El pago voluntario surge en el momento en el cual la persona decide efectuar el pago del acta sin que esta haya llegado a instancia resolutiva, para lo cual es importante saber si tengo multas.

Tanto las provincias como municipios brindan importantes descuentos a aquellos infractores que al tienen multas y efectúen el pago antes de un determinado plazo de tiempo. Algunos ejemplos:

• Capital Federal: descuento del 50%, pagando dentro de los 40 días.
• Buenos Aires: rebaja del 50%, abonando antes de los 30 días.
• Mendoza: reducción del 10%, cancelando la deuda en menos de 3 días.

Se puede pagar imprimiendo la constancia a través de la página web o reimprimir los cupones de actas que no estén en una instancia de resolución, de lo contrario hay que llamar al juzgado correspondiente al momento de saber si tenés multas.

El pago se realiza en las entidades de pago adheridas al Sistema Nacional de Administración de Infracciones (SINAI) y se acredita dentro de las 96 horas de abonada la infracción.

Prescripción de multas:

Dependiendo la zona del país, a partir de un tiempo determinado las multas de automotores pierden validez. Aquí unos ejemplos:

• En Capital Federal, las multas de tránsito prescriben luego de 5 años de labrada
• En Provincia de Buenos Aires, las faltas leves prescriben a los 2 años, y las graves a los 5 años

En cuanto al libre deuda de infracciones, es un certificado emitido por un organismo competente, el cual certifica la inexistencia de infracciones de transito sobre un vehículo particular, es decir, que el automotor se encuentra libre de deuda infracciones.

Este documento es muy común, ya que es requisito obligatorio para diferentes tramites del automotor, tal como lo explicamos, como por ejemplo la transferencia de automotor o la renovación de licencia de conducir, por eso es importante saber si hay multas impagas.

Tipos de multas:

Saber si tengo infracciones nos lleva, al mismo tiempo, a conocer qué tipo de multas existen, porque de eso dependerá cuánto hay que pagar. A grandes rasgos, hay dos tipo de infracciones:

• Leves: No atentan contra la vida propia o transeúntes, pero aún así debe modificarse dicha conducta.
• Graves: Se pone en riesgo la seguridad propia y/o ajenos.

Dentro de las faltas leves podremos encontrar por ejemplo:

• Exceso de pasajeros circulando en un vehículo
• Caño de escape deteriorado, o falta de silenciador
• Omitir la señal de giro

Mientras que en las infracciones de tránsito de gravedad encontramos:

• Rebasar la velocidad máxima admitida
• Circular sin licencia de conducir
• No detenerse en un semáforo en rojo
• Infringir la orden de detención del automotor

A la hora de saber si tengo multas, muchas veces se necesita obtener el informe que lo acredite. Se trata de un trámite que podemos solicitar para conocer la situación de un vehículo particular respecto a sus infracciones de tránsito.

El informe de multas se realiza en forma personal en el registro del automotor correspondiente al automóvil en cuestión.

El documento cuenta el histórico de infracciones labradas, hayan sido o no pagadas. Este documento puede ser utilizado como libre de deuda de infracciones en los trámites que se requiera, siempre y cuando se adjunten los recibos de pago de las multas detalladas.

Saber si tengo multas y su costo:

Además de saber si tengo multas, la gran duda es cuánto habrá que pagar por la misma.

En este sentido, para realizar el cálculo del costo de las infracciones de tránsito, primero hay que entender el concepto de unidad fija (UF). El UF equivale al costo de un (1) litro de nafta, y es usado como base para los calculos de los montos de la multas de tránsito.

De acuerdo a la gravedad de la infracción, se aplicará un costo/penalización mayor o menor. Es por ello, que el UF es tomado como coeficiente base, y se aplicará un multiplicador en base al tipo de multa. A modo de ejemplo, en la Ciudad de Buenos Aires, se aplican los siguientes costos:

• Pasar un semáforo en rojo: de 50 a 1500 UF
• Circular sin licencia: 150 UF
• Exceso de velocidad máxima: de 150 a 750 UF

Otros motivos que se deben considerar para evitar las multas son:

• Sin tener cobertura de seguro vigente, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
• Sin las placas de identificación de dominio correspondientes, será sancionado con multa de, U.F. hasta 100 U.F.
• Con placas de identificación de dominio no correspondientes, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
• Faltando la placa de identificación de dominio delantera o por no tenerla en lugar reglamentario será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.
• Faltando la placa de identificación de dominio trasera o por no tenerla en lugar reglamentaria será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.
• Sin portar, excepto las motocicletas, un matafuegos y balizas portátiles de acuerdo a la reglamentación, será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.
• Sin que el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para la que el vehículo fue construido o por no viajar los menores de DIEZ (10) años en el asiento trasero, será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.

Fuente: iProfesional

Conocer hasta qué modelo es necesaria la verificación policial es clave a la hora de realizar la transferencia de un vehículo. Datos a tener en cuenta

La verificación policial es uno de los pasos obligatorios para vender autos y poder realizar la transferencia, y conocer hasta qué modelo es necesaria es una de las claves a tener en cuenta a la hora de enfrentar todos los trámites. 

De acuerdo a la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor (DNRPA), la medida cambió el 5 abril pasado, cuando se determinó que la verificación policial será obligatoria para transferir autos usados con hasta 20 años de antigüedad, ya que, hasta ese momento, era necesario para unidades con hasta 12 años.

Asimismo, hay que tener en cuenta que es una reestructuración que, de acuerdo a la DNRPA, fue modificada también para las motos.

Para las dos ruedas, la verificación pasará a ser obligatoria en unidades matriculadas en los últimos 17 años; es decir, desde el 1º de enero de 2004. En los autos, la fecha a partir de la cual es obligatoria es el 1º de enero de 2001.

A través de la Disposición DI-2021-31, la DNRPA explicó que con el nuevo “ordenamiento, permitirá alcanzar de manera más acabada los estándares de seguridad jurídica que el Sistema Registral de Automotores debe brindarle al ciudadano”.

Verificación policial e inscripción inicial

La verificación policial, llamada en realidad verificación física del automotor, es obligatoria para concretar la inscripción inicial de un vehículo 0 km y/o transferir un dominio de vehículo usado.

Para realizarla se debe contar con DNI vigente, licencia de conducir vigente, seguro del vehículo vigente, constancia de pago de la boleta impresa y cédula verde y/o azul.

En la Ciudad de Buenos Aires y en la Provincia de Buenos Aires, además de conocer hasta qué modelo es necesaria la verificación policial, para realizar el trámite hay que solicitar un turno a través de los sitios gubernamentales oficiales. 

Esta revisión se realiza en cada vehículo para constatar que el número de motor, de chasis y el tipo de automotor correspondan con lo especificado en la documentación de ese vehículo.

Se efectúa la misma en plantas que están a cargo de peritos de las distintas policías de nuestro país, la Federal y Provinciales, y la Gendarmería, que están autorizados por la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor.

La misma debe realizarse en la planta o puesto verificador habilitado, y tendrá una validez de 150 días hábiles administrativos. Es un trámite personal que no requiere intervención de terceros o intermediarios.

Requisitos para la verificación policial automotor

Para concretar la inscripción inicial de un vehículo 0 kilómetro o para realizar la transferencia de dominio de uno usado, hay un proceso que es obligatorio en la Argentina: la verificación policial automotor. 

Como fue mencionado, se trata de una revisión en la que se constatan que el número de motor, de chasis y el tipo de automotor correspondan con lo especificado en su documentación, de acuerdo a la fecha del vehículo y la disposición que establece hasta qué modelo es necesaria la verificación policial.

Las inspecciones se efectúan en plantas que están a cargo de peritos de las distintas policías de nuestro país, la Federal y Provinciales, y la Gendarmería, que están autorizados por la DNRPA.

Antes de efectuar la verificación policial, el vehículo deberá cumplir con dos requisitos. Por un lado, el grabado de autopartes, como indica la ley 14.497 (no aplica para motos y máquinas agrícolas); y por el otro el grabado de dominio en los cristales.

Vale recordar que para cumplir con la ley 14.497 y conociendo hasta qué modelo es necesaria la verificación policial, todo vehículo radicado en el ámbito de la provincia de Buenos Aires ante el Registro Nacional de la Propiedad del Automotor, debe realizar el grabado indeleble del número de dominio en puertas, capot y baúl.

Puede que el costo de la verificación policial cambie de un distrito a otro. Al menos en la provincia de Buenos Aires y en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires el valor es de 2.368 pesos para los vehículos y 1.083 pesos para las motos.

En este cálculo, el pago incluye el Formulario 12 Digital. En definitiva el documento que permite comprobar que el vehículo en cuestión no tenga problemas legales y verificar que no sea uno robado o incluso un “mellizo”.

Verificación policial: trámites en CABA

En caso de que se encuentre dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se podrá sacar turno en Capital Federal. El proceso es realmente sencillo y no toma más de cinco minutos obtener un turno de verificación policial.

Al presentarse en la planta o puesto de verificación, se deberá concurrir con DNI y cédula verde, en caso de ser titular; cédula verde, cédula azul y DNI, en caso de ser una de las personas autorizadas a conducir el vehículo. En caso de ser persona jurídica, cédula verde, cédula azul y DNI.

Obviamente, también el grabado de dominio en cristales y grabado de autopartes. Por último, la constancia del pago del trámite, que en ciertos casos se puede realizar en efectivo, con tarjeta de crédito o través de Pagofácil o Rapipago.

Un dato a tener en cuenta es que la verificación física realizada en planta o en puesto verificador habilitado tiene una validez de 150 días hábiles administrativos y es un trámite personal que no requiere intervención de terceros o intermediarios

Obligatoriedad de la verificación

De acuerdo a la ley, y teniendo en cuenta hasta qué modelo es necesaria la verificación policial, el requisito de verificación física de los automotores será exigible obligatoriamente en forma previa a la realización de los siguientes trámites:

• Inscripción Inicial de automotores y motovehículos importados y nacionales 0 kilómetro, en los términos de la Sección 5ª de este Capítulo.
• Inscripción Inicial de automotores y motovehículos armados fuera de fábrica.
• Inscripción de la transferencia de automotores inscriptos inicialmente a partir del 1º de enero de 2001.
• Inscripción de la transferencia de motovehículos importados inscriptos inicialmente a partir del 1º de enero de 2004.
• Inscripción de la transferencia de motovehículos de fabricación nacional inscriptos inicialmente a partir del 1º de enero de 2004.
• Inscripción de la transferencia de automotores y motovehículos, en caso de no presentarse el Título del Automotor.
• Inscripción de la transferencia de automotores y motovehículos peticionada en el Registro de la futura radicación.
• Inscripción Inicial de automotores y motovehículos subastados, en los términos de la Sección 5ª, de este Capítulo.
• Anotación de recupero total o parcial, en todos los casos.
• Inscripción de alta de motor o de su block.
• Inscripción de cambio de chasis o cuadro.
• Solicitud de asignación de codificación de motor, chasis o cuadro.
• Registración del alta de carrocería o del cambio del tipo de carrocería, excepto en los casos en que se solicite simultáneamente la inscripción inicial del automotor 0 kilómetro con el alta de carrocería, siempre que ésta haya sido facturada por una concesionaria oficial.
• Inscripción de la transferencia de automotores destinados al transporte de carga y de pasajeros inscriptos inicialmente a partir del 1º de enero de 1995.

Verificación policial: revisión 

En algunos casos, cuando el motor, el chasis o el cuadro del automotor a transferir se encontraran identificados con una codificación que necesita revisión, se deberán realizar otros pasos y hacer un peritaje.

A tal fin, el Encargado extenderá la orden de peritaje consignado en ella todos los datos individualizados del automotor (dominio, marca, tipo, modelo, marca y número de motor, y marca y número de chasis), y en particular las características de marca y modelo de la pieza a la que se le hubiere otorgado código identificatorio RPA o RPM según constancias del Legajo, requiriendo asimismo que el perito se expida expresamente respecto de:

• Si los datos individualizantes del automotor peritado permiten concluir que se está en presencia del rodado originalmente inscripto, de acuerdo a la fecha y hasta qué modelo es necesaria la verificación policial.
• Si la pieza identificada con RPA o RPM presenta el grabado de ese código dentro del período que considera hasta qué modelo es necesaria la verificación policial.
• Si las características de marca y modelo de la pieza identificada con el código RPA o RPM que se perita coinciden con aquellas informadas por el Registro Seccional.

En los casos en que el peritaje presentado ante el Registro Seccional resultara en observaciones, se aplicará en lo pertinente lo dispuesto en la Sección 7ª de este Capítulo, excepto aquellas se refieran a la pieza identificada con RPA o RPM, en cuyo supuesto se remitirán las actuaciones a la Dirección Nacional.

Los encargados de Registro deberán asesorar a los usuarios sobre los casos en que resulte obligatoria la verificación física del automotor, sobre lo voluntario del trámite en los otros casos no obstante la conveniencia de que el adquirente la efectúe en todos los supuestos, antes de realizar la operación de compra-venta, especialmente en los casos en que puedan presumirse deficiencias en las codificaciones de identificación.

Verificación Policial del Automotor

Más allá de la transferencia, la verificación física del automotor es obligatoria para concretar la inscripción inicial de un vehículo 0km y/o transferir un dominio de vehículo usado.

Además de conocer hasta qué modelo es necesaria la verificación policial, se debe tener una serie de documentación que incluye: DNI vigente; Licencia de conducir vigente; Seguro del vehiculo vigente; Constancia de pago de la boleta impres; Si tenés vehículo: cédula verde y/o azul; Si tenés motovehículo: cédula verde y/o rosa.

En cuanto a los pasos para hacer el trámite se tendrá en cuenta:

• 1. Reservá el turno
• 2. Obtené tu cita
• 3. Realizá el pago

Las modalidades de pago del trámite son:

• Pago electrónico: Tarjeta de crédito (Visa, Mastercard – Argencard, American Express, Diners Club, Cabal) o tarjeta de débito (Visa Electron, Maestro, Mastercard Debit, Cabal Debito, Cabal 24).

• Pago en efectivo: Debés imprimir la boleta de Pago Fácil o Rapipago y acercarte a realizar el trámite con la boleta abonada en tiempo y forma.

• Pago en la planta: Podrás abonar de manera presencial en la planta verificadora, con tarjeta de crédito o débito.

Fuente: iProfesional

“¡Qué difícil la elección que se avecina!” dijo, días atrás, un empresario automotor. En tiempos de comicios legislativos y tras las explosivas PASO, cualquiera podría pensar que se estaba refiriendo a cuestiones de alta política nacional.

Sin embargo, este hombre de la industria aludía a un tema sectorial. Concretamente, a la renovación de autoridades de la asociación que agrupa a las terminales (ADEFA). La polémica de este proceso ya parece un clásico de todos los años, donde la cordialidad que muestran las empresas en público se transforma en una relación tensa en privado.

Para colmo, en esta oportunidad -otra vez- tiene a Toyota en el medio de la controversia. El titular de la automotriz, Daniel Herrero, es el presidente de la entidad y finaliza el mandato en unas semanas y las piezas para designar al nuevo pope automotor ya empezaron a moverse. La historia podría hacerse larga, contando todas las desavenencias entre el N° 1 de la marca japonesa y buena parte de sus pares. Ya la conocen bien quienes leen Ámbito y recordarlas sería como raspar una herida. Las manera más sintética de explicarla es diciendo no se llevan bien. Que desde hace más de un año “DH” esté al frente de ADEFA fue todo un acontecimiento después de una serie de piruetas estatutarias para evitar que sucediera.

El peso de su figura y de la compañía terminó logrando este casi milagro. Pero la relación no mejoró en este tiempo. Al contrario, empeoró. Es por eso que ya se empezaron a mover las fichas para buscar un sucesor. La palabra que más utilizan quienes no se alinean con el “estilo Herrero” es “renovación”. Eso es lo que buscarán algunas empresas que ya están tejiendo alianzas para tener un candidato de consenso. No es fácil. La figura de Herrero es hoy muy fuerte, su compañía es la más solida de la industria y, además, tiene buena relación con el Gobierno y el SMATA. Pero la decisión está tomada: impulsar un cambio.

Se lo señala como cultor de un estilo demasiado personalista y poco abierto con sus pares. “A veces nos enteramos de cosas que hace en nombre de ADEFA, por un funcionario o por directivos de otras entidades” cuentan en el sector. También muestran la perfomance de la automotriz, en este último año, como un ejemplo del resultado de una forma de gobernar la entidad, con los ojos puesto en la empresa que conduce. Sin duda Toyota es la que más produce, exporta y vende en el mercado interno y eso se corresponde con su aumento en la participación en las ventas, en base a su exitosa pickup Hilux y varios modelos importados.

Sin embargo, otros creen ver que no todo es tan lineal. Es cierto que de la otra vereda hay empresas que no pueden mostrar demasiados logros como para cuestionar, pero o no importa. La rispidez está latente y a veces enceguece. Un hecho que muestra esa división interna tuvo lugar en los últimos días. El Gobierno impulsó una cumbre automotriz el viernes pasado para presentar el proyecto de ley de Electromovilidad, que otorga beneficios para los vehículos “ecológicos”. El plan original era hacer un gran acto en la planta de Toyota, en Zárate. A esto le sumó una solicitud de que cada empresa expusiera, en la fabrica japonesa, un vehículo híbrido o eléctrico para darle marco al evento. El rechazo fue tajante. Por un lado, porque no conocían la letra chica definitiva de este proyecto, que tiene muchas críticas en base al borrador que se conoció. Muchos en ADEFA piensan que busca facilitar el ingreso de marcas chinas “flojas de papeles”. El otro motivo era que de ninguna manera iba a regalarle a Toyota el centro de la escena. Esta marca es también la que domina el incipiente mercado de vehículos de esta tecnología, pero no es motivo, dicen, para que se lleve todas las miradas y menos por un anuncio oficial. El malestar por ese tratamiento especial que, sostienen en otras empresas, recibe la marca japonesa por parte de las autoridades quedó reflejado en este hecho y que anticipa una elección tensa.

Fuente: Ámbito