Autor: panorama

En el marco de la acción Amarok Press Day realizada por Volkswagen Argentina junto a 40 periodistas en que realizamos el trayecto Pacheco – San Antonio de Areco con las mid size pick up con motorización V6, conversaron con Alvaro Duque, quien se desempeña como Gerente de Ventas y Marketing de Postventa de la marca alemana, sobre diversos temas relacionados

¿Qué cambio trajo la pandemia en la postventa?
Básicamente se acrecentó la utilización de los turnos online; la digitalización quedó como herramienta que marca la postventa no solo en la atención cuando llevas el auto para reparación o mantenimiento, sino todo lo que son comunicaciones posteriores ya sea con la concesionaria o la terminal. En la actualidad hubo un incremento en el servicio postventa con un volumen similar al del año 2019.

¿Se tuvo que trabajar mucho más en capacitación con los nuevos modelos que lanzó la marca?
Parcialmente, si bien ha habido diferencia en lo que es la tecnología en lo que es infotainment, en la parte mecánica netamente hablando no hubo mayores cambios, la diferencia la vamos a ver cuando tengamos autos electrificados, ahí necesariamente hay un cambio radical. Normalmente Volkswagen tiene un estándar, se trabaja siempre bajo los procesos previos al lanzamiento de un auto. Es muy difícil que con un auto se va a hacer algo diferente a otros lo que sí se hizo particularmente con TAOS un refuerzo importante porque era nuestro auto nacional fabricado en Pacheco y hubo mayor cantidad de horas/hombre enfocadas al tema online a través de las herramientas virtuales.

¿Cómo trabajan para que el cliente durante los 3 años o 100.000 km de garantía concurra a realizar los servicios?
Estamos trabajando en esa línea, particularmente el mercado argentino por una tradición que compra un auto y luego lo lleva a un taller independiente para realizar los servicios; la marca está trabajando fuertemente este último año en donde particularmente más de doce modelos ya tienen los servicios incluidos. El cliente compra la unidad con los service incluidos. En el caso de Amarok V6 los 3 primeros servicios están incluidos, quitándole un peso al cliente. Previamente antes de lanzar estos programas se trabajó en herramientos de venta de programa de mantenimiento pre comprado que consiste en un paquete de dos o tres servicios.

¿Están trabajando con programas post garantía?
Todavía no, hay proyectos que estamos trabajando pero todavía no están definidas.

¿En qué se está trabajando para el futuro en la postventa?
Estamos trabajando en atender todo ese parque que tenemos que atiende el mercado independiente, estamos buscando canales para llegar con los repuestos a todos esos clientes, pero más allá de eso estamos pensando en todo lo que sería los modelos híbrido o eléctricos. Comienza a haber capacitaciones y análisis de impacto en atender un motor eléctrico o baterías, donde entra la seguridad o cómo almacenar esas piezas. Hay muchos estándares que hay que seguir que viene de Alemania y se bajan en cascada haciendo adaptaciones a nuestra ley.

¿Cómo están trabajando con los talleres móviles?
El taller móvil es muy útil para atender a la gente del campo, tenemos más de 8 unidades móviles que están funcionando. Es una herramienta más para la postventa, es una unidad de negocio que tiene un ticket promedio mayor que si la concesionaria logra entender esto como un negocio independiente tiene un buen futuro. Esta distribuidos en la Provincia de Buenos Aires y las otras distribuidas en el norte, Mendoza y otras provincias. Si bien el concepto fue para atender a los clientes al campo donde están las camionetas, también sirve para atender un Gol en un barrio cerrado.

¿Van a estar asistiendo con estas unidades en el verano como lo vienen haciendo los últimos años?
Vamos e estar en La Frontera en Pinamar con nuestro partner Shell, atendiendo a los clientes que pasen para inflar o desinflar sus neumáticos además de brindar tips cómo manejar y adecuar la caja para la conducción en la arena.

¿Siguen con los Services Express?
Estamos en 12 puntos, son parte de la estrategia de atender el parque automotor del segmento de más de 7 años y están teniendo un buen flujo.

Fuente: 16valvulas

El titular de Toyota Argentina, Daniel Herrero, le comunicó al presidente que la empresa aumentará la capacidad productiva anual de su planta de Zárate en 27.000 unidades adicionales a partir de 2022 y generará 500 empleos.

Del encuentro participaron el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, y Ricardo Pignanelli, secretario general de Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata), informaron fuentes oficiales.

En un comunicado, la compañía sostuvo que “para responder a una demanda creciente en la región de los modelos Hilux y SW4 que la compañía produce en Zárate, Toyota acelerará el ritmo de producción con la incorporación de 500 nuevos puestos de trabajo directos”.

La empresa destacó que “este incremento se traduce también en la creación de alrededor de 1.000 nuevos puestos en la cadena de valor, conformada por más de 260 proveedores y sub-proveedores de autopartes y componentes en el país”.

“El aumento de la capacidad productiva es fruto del trabajo en conjunto y el diálogo constante con sindicatos, proveedores y las autoridades gubernamentales de las diferentes jurisdicciones, que comparten el objetivo de robustecer a la industria automotriz argentina y promover el desarrollo”, remarcó la terminal.

Este incremento se traduce también en la creación de alrededor de 1.000 nuevos puestos en la cadena de valor, conformada por más de 260 proveedores y sub-proveedores de autopartes y componentes en el país (Toyota)
Respecto de sus ventas externas, la empresa enfatizó que “el 80% de la producción de Toyota Argentina se exporta a 23 países de América Latina, gracias a una estrategia de especialización que favorece el superávit comercial de la operación”.

Durante 2021, la compañía alcanzará su récord histórico de producción, con 146.000 unidades en total. De esta manera, la compañía se consolida como la primera automotriz en producción, en exportaciones y también en ventas en el mercado interno.

Kulfas apuntó que “el derecho de exportación cero le da más competitividad a la industria, que se consolidará con la ley automotriz, que está en el Congreso” para su tratamiento.

Por su parte, Herrero destacó “el trabajo que hace esa mesa redonda compuesta por el Gobierno, el sindicato y la empresa”, e informó que la empresa pasará “de 140.000 a 167.000 unidades la capacidad de producción en 2022, lo que implica incorporar 500 nuevos puestos de trabajo en la planta de Zárate más 1000 en la cadena de valor”.

“Levantar nuestro nivel de exportaciones, que este año va a ser cercano a los 3 mil millones de dólares en 500 millones de dólares más para el año que viene”, expresó el empresario, señaló que “Japón tiene muchas expectativas sobre Argentina, es optimista en términos de su futuro, y la demanda de Pick up en todo el mercado latinoamericano es creciente” y manifestó que “la idea es abastecerlo desde Argentina y no desde Tailandia”.

La empresa garantizará seis días de producción en su planta de Zárate, mientras que los operarios trabajarán cinco días con dos de descanso, explicó Herrero, “lo que generará estos 500 puestos de trabajo que comenzarán en enero”, apuntó.

Fuente: Infobae