Autor: Dario

El representante de Volvo, Jaguar Land Rover y Geely en Argentina remodelará su sede y concesionario en Vicente López, el taller de posventa de Ditecar, inaugurará un flagship store en un centro comercial e instalará 50 cargadores en 25 puntos del país para los productos electrificados de la marca sueca.

Desde que el Grupo Eximar asumió el control de Ditecar y la representación de Volvo, Jaguar Land Rover y Geely en Argentina, la compañía inició un proceso de relanzamiento de las marcas y renovación de su red de concesionarios. En ese sentido, sus directivos anunciaron un plan de inversiones de $100 millones para su red comercial e infraestructura, incluyendo la instalación de cargadores que le permitirán lanzar las versiones electrificadas de los SUV’s de la firma sueca.

De acuerdo al comunicado oficial, el monto estará destinado a remodelar el concesionario insignia de Volvo en Vicente López, adecuado a los más altos estándares de calidad de la marca, la renovación del taller de postventa de Ditecar en Martínez, para ofrecer un mejor servicio integral y premium a los clientes, y la apertura del primer flagship store automotriz en un centro comercial en Argentina, también para la firma escandinava.

Más allá de estas novedades en su red comercial, lo más interesante de cara al futuro de la industria, radica en el impulso a la infraestructura necesaria que posibilitará la venta de versiones híbridas enchufables y/o eléctricas en Argentina: Eximar planea instalar 50 cargadores eléctricos en 25 puntos del país como parte de la primera fase del ambicioso proyecto de electrificación que tiene Volvo para nuestro mercado. Para ello, el importador se asociará con una PYME argentina para desarrollar esta red de carga a nivel local.

Al respecto, Marcela Di Paolo, Jefa de Administración de Ventas y Desarrollo de Red, afirmó: “Como líderes del sector tenemos la responsabilidad y el compromiso de expandir la red de concesionarios para que cada vez más consumidores puedan disfrutar la experiencia de las mejores marcas de la industria”.

Según lo planteado a principios de junio en la presentación del Grupo Eximar, cada marca tendrá un rol claro y se complementarán entre sí, apuntando a diferentes perfiles de usuario: comenzando por Volvo, marca tradicional sueca que ha logrado una completa renovación en materia de diseño y tecnología sin dejar de lado su consolidada seguridad; Jaguar, el emblema internacional de la deportividad y la performance; y por último, Land Rover, referente indiscutido del off road en los SUV de lujo, señala el comunicado. A ellos se les sumará Geely, que se encuentra en un proceso de globalización ocupando cada vez más lugares estratégicos para abastecer los distintos mercados, posicionándose como un actor clave en la movilidad del futuro.

Fuente: 16 Valvulas

De acuerdo a la web brasileña Autos Segredos, tanto el hatchback como el sedán sumarán estas nuevas opciones automáticas asociadas al motor naftero Firefly 1.3 de 99 CV, por lo que se posicionarán por debajo de las Precision 1.8 AT6. La transmisión será provista por Aisin, siendo la misma que utiliza el Toyota Yaris.

En los últimos años hemos visto cómo aumentó la oferta y la demanda de vehículos con caja automática. Su comodidad, especialmente en el tránsito urbano, es una de las principales razones por las que fueron ganando la preferencia del público y, a nivel de performance y rendimiento, no tienen nada que envidiar a sus pares con caja manual, a la vez que la diferencia en el consumo es mínima en comparación con las transmisiones de hace una década atrás. Atenta a esta tendencia, Fiat planea añadir más opciones automáticas a la gama del Argo y del Cronos, en este caso apuntando a las versiones más accesibles, equipadas con el motor Firefly 1.3.

Desde hace tiempo se viene rumoreando la incorporación de una caja CVT en la gama de la marca italiana y cada vez hay más precisiones al respecto. Ahora, nuestros colegas de Autos Segredos, aseguran que estas versiones llegarán hacia el primer trimestre de 2022.

De esta manera, la gama del hatchback –y especialmente la del sedán, que lidera los patentamientos en Argentina- se verá enriquecida y atenderá a la demanda del público. Justamente ahí radica una de las claves de su éxito, con un muy acertado portfolio que apunta a diferentes tipos y necesidades de los clientes.

Las novedades no terminan ahí. Siempre según nuestros colegas, el Argo deberá recibir hacia 2023 una actualización más profunda que el simple cambio de logo que introdujo en la línea 2021, con modificaciones estéticas más importantes y el “cambio” de plataforma a la MLA utilizada por el Pulse. Cabe aclarar que la arquitectura es similar a la del hatchback, con el agregado de más refuerzos estructurales y más tecnología. Estos mismos cambios serían aplicados al Cronos unos meses después, ya hacia principios de 2024, lo que indica que ambos productos tienen aún una larga vida por delante.

Fuente: 16 Valvulas