Autor: Dario

La automotríz japonesa analiza realizar en los próximos días un cambio en el esquema laboral para cubrir el bache que se le genera los sábados

La automotríz japonesa Toyota analiza realizar en los próximos días un cambio en el esquema laboral para aplicar una semana de 5×2 y así cubrir el bache que se le genera los sábados.

La compañía propone algo más de 8 mil pesos adicionales por sábado a cada empleado de la célula a la que le toque trabajar y promete 1.012 pases a planta. Los trabajadores la votan en asamblea en dos semanas.

De esta forma, Toyota impulsa una reforma laboral para su planta bonaerense de Zárate, con el objetivo de aumentar la producción y solucionar el problema planteado con los operarios, que se resisten a realizar horas extras los fines de semana por el recorte que sufren por el pago del Impuesto a las Ganancias.

«Se llega a esta situación porque los sábados, si trabajábamos, de los 5 mil pesos que teníamos que cobrar se llevaba 4500 pesos Ganancias«, explicó una fuente de la empresa citada por InfoGremiales.

La propuesta fue presentada a los representantes del sindicato de mecánicos SMATA, que la trasladaron el pasado viernes a los trabajadores de la terminal para que, en 2 semanas, lo avalen o no en asamblea.

El eje de la reforma es que, a partir de su implementación, habrá células de 6 operarios que deberán trabajar los sábados, en un turno de medio día, como jornada obligatoria. Como contraparte, tendrán franco todos los domingos, más un día de semana que será móvil.

En el borrador acercado por Toyota, la firma propone una compensación de 8.077 pesos por cada sábado trabajado.

De esta manera, la automotriz podrá tener la planta en funcionamiento durante mayor cantidad de horas para aumentar volumen de fabricación de los modelos Hilux y SW4.

La idea de la automotriz ya tendría en aval de la conducción del SMATA y sólo quedaría la aprobación de los trabajadores. En principio todo se encamina para que obtenga el visto bueno. Incluso hay mucha presión para que salga.

Efectivizaciones

Como anzuelo, Toyota propone, además, incorporar al acuerdo la efectivización de 1.012 operarios que ingresaron a la automotriz japonesa bajo la modalidad temporal. Sería todos los que se sumaron a la planta hasta el 30 de agosto de este año.

«Si bien los salarios en Toyota son buenos, hay un planteo colectivo en los compañeros porque se perdió mucho poder adquisitivo«, explicaron fuentes de la planta.

De salir afirmativa la modificación de la semana laboral, sería la primera vez que se implementa en el sector y se convertiría en el primer paso para modificar el convenio colectivo de los mecánicos en busca de mayor productividad.

Fuente: iProfesional

Según la web Best Car, luego de su actualización de media vida, el Prius podría sumar esta nueva variante que reemplaza la nafta utilizada por el motor de combustión por hidrógeno en estado gaseoso. El funcionamiento es similar al de un vehículo a GNC y del proceso de combustión sólo se expulsa vapor de agua.

El Toyota Prius fue el auto que masificó la tecnología híbrida, un auténtico pionero en electrificación que ya logró comercializar varios millones de unidades en sus cuatro generaciones. Actualmente, su gama se compone de versiones híbridas convencionales (autorrecargables, como la que llega a nuestro mercado) e híbridas enchufables, pero a mediano plazo podría incorporar una tercera alternativa: híbrida enchufable con motor impulsado a hidrógeno.

Ya es por demás conocida la apuesta de la marca japonesa por el hidrógeno, la compañía viene investigando este elemento como una alternativa a otros combustibles desde hace años e inclusive ya ofrece en algunos mercados el Mirai, un vehículo eléctrico propulsado con células de combustible de hidrógeno. En este caso, en lugar de utilizar el hidrógeno para generar electricidad, el Prius lo utilizaría directamente como combustible, es decir, en estado gaseoso para impulsar el motor de combustión interna. La idea no es nueva y otras automotrices también hicieron pruebas de este tipo, aunque sí sería la primera vez que se lo incorpora a un vehículo híbrido.

Esta información fue difundida por la web Best Car junto a otras novedades: el Prius lleva casi 6 años en el mercado, por lo que debería recibir una nueva actualización para encarar el final de su ciclo comercial. Esta renovación sería presentada hacia finales de 2022. Sin embargo, para la llegada de la versión impulsada a hidrógeno, habrá que esperar un poco más: según dicho medio de prensa, recién será lanzada en 2025, quizás con la nueva generación, dando tiempo además a que la red de infraestructura necesaria para su reabastecimiento continúe ampliándose.

Además del Prius, vale recordar que hace unos meses atrás, Toyota presentó e incluso puso en pista un Corolla Sport (hatchback) impulsado a hidrógeno: a cargo del equipo ORC Rookie Racing, que participó en las 24 Horas de Fuji NAPAC Super TEC, posee un motor de tres cilindros en línea y 1.6 litros, sobrealimentado por turbocompresor e intercooler. La marca no brindó cifras de su rendimiento, por lo que no sabemos su potencia y torque, pero su funcionamiento es similar al de un auto a GNC: el hidrógeno en estado gaseoso es almacenado en un tanque y se inyecta en el motor. El vehículo sólo necesita unas mínimas adaptaciones para funcionar con este elemento, al igual que una conversión a gas natural comprimido. Del proceso de combustión, lo único que se obtiene es vapor de agua, por lo que no emite CO2 ni óxidos de nitrógeno.

Fuente: 16 Valvulas