Subastaron el Porsche 911 que usó Diego Maradona en Sevilla: USs 574.000

El Porsche 911 que usó Diego Maradona

La estadía de Diego Maradona en el Sevilla duró muy poco tiempo. Y pese a que apenas disputó 29 partidos en menos de un año, el Diez dejó una huella y se ganó el cariño de los hinchas por todo lo que representaba su figura en aquellos tiempos.

En la temporada 92/93, también fue noticia por un increíble Porsche 911 con el que se manejaba en las calles de la ciudad española. Al volver a la argentina, el vehículo pasó por diferentes manos: primero lo compró un millonario de Mallorca y luego fue propiedad de algunos coleccionistas franceses.

En las últimas horas ese increíble auto fue noticia una vez más. Es que la casa automotriz Bonhams, de Francia, lo subastó y recaudó 574 mil dólares.

Ese Porsche 911 convertible, que en la actualidad acusa 120.000 kilómetros recorridos, fue recibido por Maradona en noviembre de 1992 para que pudiera desplazarse de su casa en Sevilla al centro del entrenamiento del club, que por entonces tenía como director técnico a Carlos Bilardo.

La subasta comenzó en 200 mil dólares, pero los coleccionistas se pelearon por él durante varios minutos. La identidad del comprador fue reservada, informaron desde la agencia.

La Noticia en TN y en Elintra

¿Se reactiva el sector automotor?

Día a día esta semana, repasamos noticias de estímulo económico que el gobierno nacional promueve para el sector automotor.

La exención de retenciones a las exportaciones publicada ayer y hoy, la

armonía y el diálogo con sindicalistas y empresarios comentado el miércoles. La autorización a las automotrices a importar autos eléctricos con reducción de impuestos posteada el martes y la inauguración de la mesa regional automotriz en Córdoba con otorgamiento de fondos a empresas difundida el lunes; dan cuenta de esta auspiciosa intención.

Los beneficios de la quita de impuestos a la industria automotriz

Quita de impuestos

El presidente, Alberto Fernández, anunció el régimen de exención de retenciones a las exportaciones a la industria automotriz. ¿De qué se trata esto? Llanamente, nos lo explicó el economista y columnista de Uno Nunca SabeCarlos Burgueño.

Según contó Burgueño, esta decisión fue el resultado de 3 meses de negociación en la mesa de diálogo que se formó entre el Gobierno, la Asociación de Fábrica Automotriz (Adefa), los concesionarios y el sindicato Smata. El objetivo fue acordar cómo potenciar la industria automotriz.

La conclusión fue que si eliminaban las retenciones a las exportaciones automotrices, los precios de los vehículos que pueden ser exportados extra Mercosur y así lograrían mejorar, ser más competitivos y ganar mercados, algo que Burgueño calificó como “maravilloso”.

Esa ampliación de mercados estaría clara “sobre todo en las camionetas 4×4”, dijo el economista y detalló: “Como ya hemos contado, Argentina se convirtió en potencia a nivel regional y para países emergentes en la producción de muy buenas camionetas para trabajar. Pero tienen retenciones altas, eliminandolas la industria automotriz calcula que los precios pueden bajar entre el 15 y el 20 %”.

Justamente, “el planteo de la industria fue que si sacan ese impuesto, Argentina podrá exportar más camionetas con lo cual el Gobierno va a recaudar más que ese 17% que significan las retenciones. Así, que en vez de 100 dólares ganarán 120″. Ante esto, Fernández accedió a “hacer el intento”. Por eso, “eliminaron las retenciones y ahora Argentina inicia una positiva etapa de exportación de camionetas sin ese arancel”, reiteró el especialista.

¿Quiénes venderán las camioneta en el exterior?. “la misma empresa que te produce acá, entonces la corporación japonesa, norteamericana o alemana puede acceder a llevar a sus países de origen vehículos que se fabrican en Argentina, que son muy buenos y venderlos en sus otros lugares, en la red de concesionarias”, concluyó Burgueño.

Fuente: mdzol.com