Creció la importación de autopartes pese a la caída de producción automotriz

El déficit comercial en piezas y equipos creció 2% en el primer trimestre respecto de 2016, a USD 1.367 millones, según datos de AFAC. En el período la actividad de las terminales automotrices cayó 7,4%

El debate acerca de si existe atraso cambiario en la Argentina queda zanjado cuando se conocen cifras sectoriales que son contundentes. Mientras que la salida de divisas por turismo y compras en el exterior crece mes a mes, otro sector se destaca por un consumo de dólares cada vez mayor para sostener su actividad: el automotriz.

Esta necesidad de dólares cada vez mayor está ligada a la decisión de las terminales radicadas en la Argentina de importar mayor número de unidades para abastecer el mercado interno y, en simultáneo, demandar cada vez más autopartes importadas para la fabricación de vehículos nacionales.

Un informe de la Asociación de Fábricas de Autopartes y Componentes (AFAC) concluyó que las importaciones de piezas, insumos y equipos para el ensamble local crecieron 3% en el primer trimestre de este año respecto de igual mes del año pasado, período en el que la producción local de vehículos se desplomó más de 7 por ciento, según ADEFA (Asociación de Fabricantes de Automotores).

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Circulan 12,5 millones de vehículos, de los cuales el 44,6% tiene más de 10 años

La flota circulante o parque automotor vivo de Argentina registró al cierre de 2016 un total de 12.503.920 unidades, lo que significó un aumento de 4,1% en comparación con 2015, precisó la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).

Sin embargo, de acuerdo al relevamiento realizado sobre la flota circulante en el país, AFAC también puntualizó que el 44,6% del total de unidades tiene más de 10 años de antigüedad.

La entidad remarcó así que hay “un carácter dual del parque automotor, en el que coexisten dos segmentos bien diferenciados de edades promedio, con un parque moderno y otro antiguo”.

El análisis, elaborado en conjunto con la consultora Promotive, precisó que el 30,16% de las unidades en circulación tiene hasta 5 años; el 25,25% de 5 a 10; el 10,03% de 10 a 15; el 13,56% de 15 a 20; y el 21% más de 20 años.

Asimismo indicó que del total circulante, 2 millones de vehículos convirtieron su motor para utilizar gas natural comprimido (GNC) como combustible.

También indicó que el 85,8% del total del circulante son automóviles, el 10,7 vehículos livianos (pick ups y furgones), y el 3,5% restante, pesados (camiones y buses).

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Avanza la “invasión” de vehículos chinos: se venderán 9 marcas del gigante asiático en la Argentina

Hasta hace tres años había una sola compañía. Para este 2017 esperan comercializar más de 14.000 unidades en el país. Pero la gran apuesta es 2018. Su atractivo radica en los precios bajos. No sólo están presentes en el segmento de vehículos chicos, ahora ofrecen pick-ups, SUV y hasta camiones

Los autos chinos están ganando dos pulseadas en la Argentina: por un lado, se posicionan como los económicos del país. En segundo lugar, las marcas chinas están logrando cambiar los prejuicios por parte de los usuarios.

Así, a fuerza de precios competitivos y una mejora en la percepción de calidad, los vehículos del gigante asiático están pisando cada vez más fuerte en el mercado interno.

Hasta 2014, la única marca china que se vendía en la Argentina era Chery, que contaba con un puñado de modelos.

En la actualidad, ya son cuatro las compañías que están operando, con una docena de variantes. Y pronto se sumarán dos más. 

Entre los jugadores que hoy por hoy están comercializando vehículos, figuran:

Chery: cuenta con cinco modelos: QQ (city car) y Fulwin (hatchback chico); y los tres SUV de diferentes tamaños: Tiggo, Tiggo 3 y Tiggo 5.

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