Nafta en Argentina: barata en dólares, pero cara en pesos

Pese a los catorce aumentos en lo que va de 2018, la nafta en dólares continúa barata. En lo que va del año, el precio del combustible líquido acumula un incremento de nada menos que 62%.

“Al revisar la serie histórica del precio de la nafta super de YPF notamos que su valor actual en dólares (US$ 0,97 en octubre) es relativamente bajo para los parámetros históricos”, detalló el informe y agregó que “sólo en 11 de los últimos 94 meses, el litro de nafta costó menos que un dólar”.

No obstante, observando el precio de la nafta en términos reales, ha aumentado sensiblemente, ubicándose en su nivel más alto desde 2014. “La aparente paradoja no es tal. Tras la devaluación, la nafta se abarató sensiblemente en dólares, como ocurrió con todos los bienes y servicios ofrecidos en el país, pero su precio sube en términos reales –es decir, sube más que la inflación–, porque los combustibles tienen un fuerte componente de transables que acompañan al tipo de cambio”.

El vínculo entre el precio internacional del crudo y su valor local es más estrecho desde fines del año pasado, cuando se terminó con más de una década de precios locales escindidos completamente de los internacionales tras la gestión de Juan J. Aranguren. Hasta 2014, el barril Brent costaba mucho más (en ocasiones, más del doble) que el Medanito de la Cuenca Neuquina, el petróleo de mayor calidad producido en el país. “A partir de enero de 2015 se revirtió la situación, y el barril criollo pasó a ser más caro que el Brent y en septiembre del año pasado, cuando el Medanito coincidía con el Brent, Aranguren anunció la liberalización del precio local del crudo”, aclaró el informe de la consultora.

Fuente: www.eleconomista.com.ar

Venta de autos usados cayó 9,8% en octubre (acumulado anual aún es positivo)

La venta de autos usados retrocedió durante octubre a los 143.388 vehículos, lo que representó una caída del 9,8% con relación al mismo mes de 2017.

De todas formas, en comparación con los 0km, la baja porcentual fue cinco veces menor, ya que estos últimos cayeron 50% en el mismo período.

Así lo informó este domingo la Cámara del Comercio Automotor (CCA) en su reporte mensual, según el cual en octubre de 2017 se habían comercializado 158.961 unidades.

En el acumulado de los diez primeros meses del año, el volumen alcanzó las 1.474.283 unidades.

Esto representa un crecimiento del 1,48% con respecto a igual período del 2017, cuando se vendieron 1.452.743 vehículos.

Si se compara con septiembre (141.618 unidades), la suba es de apenas 1,25%.

En el caso de los 0km, la producción bajó 11,8% en octubre respecto del mismo mes del 2017, mientras las ventas registraron una fuerte caída de 50%, había indicado ADEFA a principios de mes.

Fuente: Ambito.com

Sica reconoció que la venta de autos volverá a retroceder el año que viene

El Gobierno nacional terminó por admitir ayer la baja del patentamiento de autos durante este año, que habían anticipado las terminales, y trazó un panorama poco alentador para 2019. Los números los abordó el ministro de Producción y Trabajo de la Nación, Dante Sica, durante la inauguración de la 10ª edición de Automechanika, en la sede porteña de La Rural.

Sica dijo que 2018 terminará con unos 800 mil patentamientos de autos, debido a la caída de los últimos meses producto de la retracción del consumo y del aumento de precios. Se trata, admitió Sica, de una baja sustancial respecto del millón de unidades que se habían proyectado.

Esa tendencia se confirmó durante el primer semestre y, hasta octubre incluido, los patentamientos habían llegado a 735 mil.

Pero aún más desalentador es su pronóstico para 2019. Sica estimó que rondarán las 750 mil unidades, aun cuando confió en un repunte a partir del segundo semestre.

Dependerá de cuán rápido pase la crisis, se equilibre la macroeconomía y pueda volver a reactivarse el mercado”, sostuvo. Y apuntó a que, “como los márgenes para trabajar en la demanda son muy estrechos, hay que concentrarse en la oferta, en cómo sacarle las malezas al sector que afectan los costos y la competitividad”.

Fuente: www.lavoz.com.ar