Categoría: La Noticia de Hoy

Con la esperanza de que este año repunte el nivel que tuvo la venta de camiones en el país durante 2018, las terminales automotrices ultiman detalles de presentaciones de productos y variadas ofertas para acrecentar su participación en el mercado.

Desde Volkswagen Argentina esperan mantener el ritmo de la actividad y estiman que el primer semestre deje mejores noticias. Según Federico Ojanguren, gerente general de la División Camiones y Buses de la compañía, “2019 será de mucho trabajo y con muy buenas perspectivas”.

En Volvo, en cambio, creen que los números se ubicarán un poco por debajo del año pasado. Sin embargo, para el director general de Trucks & Buses en la terminal local, Alex Boni, “algunos sectores tendrán un leve repunte, como el campo y el petróleo”.

“Incrementos moderados de las ventas en el mercado local respecto de 2018” es el horizonte que marcó Gabriel López, presidente de Ford, Grupo Sur. A su vez, aguarda que la industria de Brasil continúe “con su recuperación impulsando el crecimiento de las exportaciones, principal destino de la producción argentina”.

“Es fundamental lograr una reducción de las tasas de interés y estabilización de las variables macroeconómicas para volver a dinamizar el mercado local y trabajar sobre los factores estructurales que afectan la competitividad de la producción nacional, que continúa con una importante brecha versus otras fuentes de producción para los mercados por los que competimos. Este último tema es fundamental para la industria automotriz, dado el perfil netamente exportador de su producción”, añadió López.

La Noticia en “La Nación”

Las patentes llegarán con un considerable aumento en abril y desde la Cámara del Comercio Automotor denuncian que se registra un fuerte desfasaje entre el precio de venta de los autos, sobre todo los 0 kilómetros, y el precio de las patentes. En ese sentido, el titular de la entidad, Alberto Príncipe, indicó que “el desmadre lo hacen las terminales y las distribuidoras”.

“El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires toma como todos los años el precio de lista de los vehículos, pero los vehículos se venden por debajo de esos precios, con ofertas, porque hay un stock detenido de casi 500 mil unidades entre los concesionarios y las fábricas. Están tomando un precio que no es el precio real, y no se puede tributar ni pedir tributo sobre un cálculo erróneo, que no es la realidad económica”, indicó.

Asimismo, remarcó que “no se puede pagar por el precio de factura porque cada uno tendría una distinta”. “Sí el gobierno de la Ciudad tiene que retrotraer los precios, el público está sorprendido y enojado, y tiene razón. No es solo la valuación fiscal errónea, y sobre eso se aplica el impuesto, sino que genera un impuesto en catarata”, advirtió, en diálogo con el programa radial de Gustavo Sylvestre.

“El sellado va sobre ese precio, y las compañías de seguros toman el precio más alto. Un auto se fue a un precio que no es el real por los costos y no por el precio de venta. La patente varía según el valor del auto, desde un 3,2 % hasta el 5% del valor del auto”, manifestó Príncipe, en la mañana de hoy.

Al ser consultado sobre si presentaron algún plan al Gobierno, el presidente de la asociación remarcó: “Si se llega a un arreglo, debería ser bajar un porcentaje de lo que cobran de las listas de precios para que se adecuen a la realidad. El problema más grave está en el cero kilómetro. En los autos usados, la tributación está correcta en un 80%”.

“Acá no solamente perdemos concesionarios y vendedores de autos, generando menos ventas en la crisis, sino que ello tampoco van a recaudar, porque a menor ventas, menos recaudación. Estamos con cierres de concesionarias y agencias. No se nota mucho porque muchas tenían sucursales por los volúmenes de venta que se venía sosteniendo, y cierran las sucursales y no la casa matriz, con el despido del personal que eso genera”, concluyó.

La Noticia en Radio Fénix

Chevrolet está ultimando los detalles para la adaptación de los nuevos Onix y Prisma –desarrollados sobre la nueva plataforma GEM en alianza con la automotriz china SAIC- a la región. De hecho, ya se han visto algunas unidades de prueba rodando en Argentina y Brasil. Ahora trascendió un dato más: la producción comenzaría en julio según reveló Edson Dorneles, director de asuntos jurídicos del sindicato de Metalúrgicos de Garavataí, donde se encuentra emplazada la fábrica de GM.

Esta información trascendió justo en un momento tenso entre General Motors y los sindicatos, tras el anuncio de la compañía estadounidense de reducir los costos y maximizar las ganancias en la región, ya que según Mary Barra –CEO de GM- la corporación enfrenta pérdidas millonarias en Sudamérica.

“Estamos en contra de esta reestructuración de GM en los términos propuestos porque es perjudicial para los trabajadores. La fábrica de Garavatai es una de las más productivas del mundo, produce los vehículos más vendidos de GM aquí y ya está preparada para fabricar nuevos productos a partir de julio. Fue para eso que firmamos un acuerdo en 2017, válido hasta 2020. Esas propuestas de recortes anulan todo lo que conseguimos y que ahora empezaríamos a disfrutar. No aceptamos e insistiremos, vamos a ir a la Justicia para hacer valer el acuerdo en curso”, señaló Dorneles.

La planta brasileña recibió recientemente una inversión de R$1,4 billones para producir esta nueva familia de vehículos que utilizan la plataforma GEM. Esta factoría comenzará con la producción del Onix a la que luego se sumará el Prisma.

La Noticia en 16Válvulas.com