Días de videollamadas: Cómo organizar charlas virtuales más dinámicas y exitosas

El brote inicial de coronavirus y la posterior cuarentena, forzó a muchos afectados a modificar sus costumbres. Ya sea por motivos educativos, laborales, familiares o sanitarios, un gran número de personas tuvo que instalar alguna herramienta digital para volver a comunicarse. Para quienes se animan a moderar una charla virtual con poca experiencia o los que asisten por primera vez, consejos y recomendaciones de expertos para que las sesiones sean más dinámicas y exitosas.

El primer objetivo es seleccionar la aplicación que resulte más versátil para el tipo de charla que se ofrece, priorizando aquellas que manejen todos o que ya estén instaladas. En esta lista se incluyen desde las más elementales y hogareñas como WhatsApp o Discord, la archiconocida Zoom o Skype, hasta las más profesionales como Microsoft Teams o Slack.

Lo recomendable es que el moderador ingrese a la sala virtual con 20 minutos de anticipación, para verificar que auriculares y micrófonos operen al volumen adecuado, cargar los documentos, configurar cualquier detalle sobre los permisos, dar la bienvenida a cada participante y asistir a los menos experimentados.

“Es clave testear previamente el audio y tener en claro cómo funcionan las herramientas que le darán soporte a la charla. El que facilita la reunión, debe asegurar algún canal de comunicación inmediato con al menos uno de los participantes para que lo alerten sobre cualquier imprevistos de índole técnica”, apunta Pablo Sanchez, Coach de Baufest Argentina, firma especializada en software e innovación.

La mayoría de las aplicaciones permiten conectarse desde el móvil o la computadora. Mientras la primera opción es más práctica y predomina en entornos informales, la notebook es más funcional, cómoda y está relacionada con el mundo laboral o la educación.

“Hay una variedad de actividades de la vida cotidiana que muchos no están acostumbrados a hacer de manera online pero que se pueden hacer sin problemas: por ejemplo una consulta médica o un curso de cocina, una sesión de terapia, juegos entre abuelos y nietos”, remarca Rabai.

Cuando todos los participantes están conectados, el anfitrión debe inaugurar la sesión, describir las pautas básicas del evento, realiza una introducción de los temas a tratar y seguir la agenda.

“Hay que establecer con claridad el objetivo de la reunión en la convocatoria. Informar lo que el equipo va a hacer en la reunión y cuáles son las metas. Si se recurre a un software externo, realizar las primeras actividades dentro de la reunión para que los participantes aprendan a usarlo. No se debe asumir todos frecuentan la tecnología, por más simple que parezca. Incluso, si es algo novedoso, es una buena idea organizar una capacitación previa”, puntualiza Sanchez.

Fuente: Clarin.com

Por la cuarentena, en abril no se fabricaron vehículos en la Argentina

En un hecho histórico, el mes de abril no tuvo producción de vehículos por la situación de aislamiento social preventivo y obligatorio, mientras el sector automotriz sólo exportó 2.386 unidades, un 88% por debajo de abril de 2019.

De acuerdo con información de la cámara ADEFA, el sector exportó 2.386 vehículos, es decir, un 82,9% menos en su comparación con el mes anterior, y 88,4% por debajo del volumen que se contabilizó en abril de 2019. En el acumulado de los cuatro primeros meses, las exportaciones registraron 37% de caída.

En ventas mayoristas, el sector automotor comercializó a la red de concesionarios 7.512 unidades, volumen que se ubicó 60,3% por debajo del desempeño del mes anterior, y se contrajo 73,6% en su comparación con abril del año pasado. En el acumulado enero- abril, 35,3% bajaron las ventas.

Como es de público conocimiento y en cumplimiento de las normas de Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio (ASPO) como resultado de la pandemia COVID19, las terminales automotrices han mantenido su actividad productiva paralizada desde el 20 de marzo pasado. En el caso de las exportaciones, el sector envió 2.386 unidades principalmente a mercados de la región. Estas unidades corresponden a unidades remanentes producidas previamente al establecimiento del ASPO y se exportaron hacia fin de abril cuando se flexibilizó la cuarentena y se habilitaron a las actividades vinculadas al comercio exterior.

Fuente: BaeNegocios.com

Motos: ¿Las nuevas estrellas de la era del post coronavirus?

motos

El mercado de las motos tiene doble cara. Si bien abril fue el peor mes de la historia (se patentaron apenas 4.335 unidades), en la industria creen que las medidas para frenar al coronavirus representan una oportunidad. “En los grandes centros urbanos, la moto se posiciona como una alternativa al medio de transporte público, porque se viaja solo, al aire libre y con el casco obligatorio, una barrera más para prevenir contagios”, señaló Lino Stefanuto, presidente de la CAFAM, la cámara de los fabricantes. De todos modos, el impacto de la crisis preocupa tanto a las marcas como a los concesionarios, que reclaman una flexibilización de la cuarentena para poder operar. “El panorama es de incertidumbre y expectativa“, resumió Miguel Testa, gerente de ventas del grupo Iraola, dueño de las marcas Corven, Kawasaki, Mondial y Bajaj.

La contracción económica agravó un cuadro que ya venía complicado. Estadísticas de la división Motos de la ACARA (concesionarios) indican que las ventas venían cuesta abajo desde inicios de año: enero (-37%), febrero (-35,6%) y marzo (-38,8%). Abril cerró con una rotunda contracción de 85,5%, entre el cerrojo del aislamiento obligatorio y la parálisis económica.

Carlos Movio, de ACARA, aclara incluso que los pocos patentamientos “corresponden al efecto arrastre de las operaciones generadas en los primeros días de marzo y que las ventas fueron nulas“. Sin embargo, el directivo subrayó como dato positivo “la vigencia hasta el 30 de junio del programa Ahora 12 y Ahora 18“, que permite vender unidades nuevas en cuotas a tasas subsidiadas.

La pandemia modificó todo, incluso los mensajes oficiales que desaconsejaban el uso de autos particulares y motos en las grandes ciudades para evitar la congestión de tráfico. Por el contrario, el transporte público hoy es considerado un punto crítico frente la flexibilización de la cuarentena. “Es una realidad que pase eso, incluso después de la pandemia. Pero el crecimiento de las motos, y también de las bicicletas, ya era una tendencia previa a nivel local y en todo el mundo”, explicó Pablo Di Lella, gerente Comercial de Motomel. En el sector estiman que en la Argentina hay 7 millones de motos en uso, en su mayoría de baja cilindrada.

La financiación es un elemento crucial para el negocio. Para tener una idea, las de baja cilindrada (entre 100cc y 125CC) representan entre el 50 y 55% del total del mercado y sus precios oscilan entre los $40.000 y los $120.000. Un escalón arriba (125cc y 250cc) están los modelos que concentran otro 35% y que valen entre $60.000 y $300.000. El modelo más patentado, al igual que todos los meses del año 2019 y 2020, fue la Honda Wave 110S, valuado en casi $80.000 en un pago o en 18 cuotas fijas de $5.571 ($100.000, en el acumulado). En segundo lugar figura el Corven Energy 110, un modelo de 125 cc y que cotiza entre $40.000 y $45.000.

Fuente: Clarin.com