El sanjuanino que le da vida a autos clásicos con una precisión que asombra

“Como buen fanático de los autos, mi sueño de niño era ser piloto”, comenzó contando Emiliano Magariños mientras abría las puertas del pequeño e iluminado estudio donde actualmente realiza los dibujos.

Lo primero que hace es mostrar orgulloso su colección de autos a escala (algunos valen hasta 5 mil pesos) los toma como si fueran reliquias históricas y los describe con gran pasión. “A los tres años ya rayaba las paredes de la casa con lápices intentando dibujar los autos que me encantaban. Siempre me gustaron: me encanta el TC 2000, el Top Race, las exposiciones de Tuning y el coleccionismo de autos a escala 1×24”, explica Emiliano. Y continúa: “Creo que en mis 30 años de vida, los autos siempre han sido mi pasión y encontré en el dibujo una forma de canalizar todo eso”.

Luego de años de perfeccionamiento a través de diferentes cursos y de haber transitado dos años de la carrera de diseño industrial, Emi (como lo conocen sus amigos) decidió abrir un canal de YouTube para mostrar a través de videos cortos, todo el proceso de dibujo de los autos que plasma en el papel. Para encontrar las creaciones de Emiliano en redes sociales basta con escribir EM Arte & Diseño Automotriz en Facebook. 

“Los videos los edito yo también, me lleva más o menos entre cinco y siete días hacer uno de estos dibujos, pero lo resumo en videos cortitos. Por el momento solo tengo uno subido pero ha tenido muy buenas repercusiones”, indicó el joven que actualmente trabaja en el sistema de estacionamiento ECO.

Lápices pasteles, marcadores, crayones, y otros elementos como reglas y escuadras forman parte de la artillería artística que utiliza diariamente Emiliano en el taller que armó con su padre en la cochera de su casa.

“Dependiendo del día, le dedico aproximadamente entre cuatro y cinco horas diarias a dibujar los autos. También he realizado exposiciones de algunos otros dibujos de paisajes, pero lo que me apasiona casi desmedidamente son los autos, sus líneas, sus trazos, las formas, sinceramente me encantan”, comentó emocionado el ilustrador sanjuanino.

La idea de ser piloto ya quedó en el pasado para el dibujante, pero ahora su sueño se encamina hacia la posibilidad de tener toda una colección de dibujos que le permita exponer cuando pase la pandemia. “Sería increíble poder mostrar todos mis trabajos en alguna exposición. También sueño con trabajar para alguna empresa automotriz dibujando y dando vida a los autos. Poder dibujar un auto que posteriormente se construya debe ser algo muy fuerte y emocionante”, concluyó Emiliano.

Escuchá y conocé a Emiliano, el gran dibujante de autos clásicos y deportivos: 

Fuente: Diariodecuyo.com.ar

Fiat Cronos: el sedán alcanzó las 100.000 unidades producidas en la planta de Ferreyra

fiat cronos

El Cronos fue la gran apuesta de Fiat para la planta cordobesa de Ferreyra, con una inversión de U$S 500 millones para su producción. La elección de este modelo en lugar del Argo fue por la mayor preferencia del público local hacia los sedanes y realmente terminó siendo un acierto: el Grupo FCA anunció este jueves que el tricuerpo alcanzó las 100.000 unidades producidas a sólo dos años de su presentación.

Según la marca, el Cronos comenzó a ser fabricado en serie en enero de 2018 y el volumen de producción fue creciendo con el correr de los años: en 2020 dado el inesperado contexto actual con la amenazante pandemia de coronavirus, el complejo industrial de Ferreyra lleva producidas más de 12.000 unidades –a un ritmo de 310 vehículos por día-. En línea con la situación de los mercados, en 2019 se fabricaron 31.903 unidades; en 2018, 53.367 y, en diciembre de 2017, cuando todavía no había sido lanzado, la fábrica cordobesa produjo 2.641 unidades. De ese total, el 65% fue exportado a Brasil. Además, la firma italiana destaca que su producto es el sedán más vendido del mercado local –con un 26% de participación en su segmento- y uno de los que utiliza mayor porcentaje de componentes nacionales –casi un 50%-.

Fuente: 16valvulas.com.ar

Por la crisis, Basf y Axalta dejan de producir pinturas para autos en el país

La alemana mudará la fabricación al estado de San Pablo pero continuará operando comercialmente en el país mediante importación. En cambio, la estadounidense anunció que se retira del mercado local de forma definitiva.

Dos importantes fabricantes de pinturas para autos anunciaron en las últimas horas que dejarán de producir en el país producto de la crisis provocada por la pandemia tanto a nivel local como mundial. Se trata de la alemana Basf y la estadounidense Axalta. Ocurre luego del cierre en mayo de PPG Industries, la segunda más grande del mundo.

Un tendal de empresas comenzó a bajar sus persianas de forma definitiva en las últimas semanas a raíz de las dificultades generadas por el coronavirus y la cuarentena. Algunas de ellas son pequeñas y medianas compañías que ya sin resto debieron cerrar. Pero también la crisis afecta a fábricas de gran tamaño.

En el caso de la firma alemana Basf, trasladará a Brasil parte de la producción de su fábrica ubicada en el municipio bonaerense de Malvinas Argentinas. Si bien el anuncio fue realizado en las últimas horas, la relocalización definitiva a la zona industrial de Sao Bernardo do Campo, San Pablo, se llevará a cabo en el segundo trimestre de 2021, según supo Ambito.

A pesar de que representa un achicamiento de su operatoria, la empresa confirmó a este medio que no abandona el país sino que continuará abasteciendo desde Brasil a la Argentina y algunos negocios seguirán activos. Pasará a importar en lugar de producir.

“BASF no se retirará del mercado argentino, sino que traslada la producción de pinturas automotrices OEM. Es su prioridad mantener el compromiso con sus clientes en Argentina, por lo que el abastecimiento de pinturas automotrices al mercado local se hará desde Demarchi”, explicó la empresa en un comunicado.

El esquema productivo de la firma alemana será reemplazado por un modelo de importaciones pero implicará mantener abierta la fábrica de Tortuguitas. Allí continuará funcionando la estructura comercial y administrativa. A su vez el negocio vinculado a repintura y de químicos para el cuidado personal y del hogar continuarán operando en Argentina.

Por otra parte, debido al fuerte vínculo comercial que mantiene con la industria automotriz local, informaron que en el país seguirá trabajando una estructura técnica en conexión con las terminales de autos.

La relocalización “responde a un cambio de estrategia que busca optimizar la producción a nivel regional” ya que – según dijeron – “la expectativa es mantener el crecimiento en el mercado, así como acompañar a la industria automotriz garantizando el compromiso y la calidad del producto y servicios hacia los clientes”.

El traslado de la producción a Brasil impactará directamente en 60 puestos laborales que Basf emplea en la planta de Malvinas Argentinas. Se trata de colaboradores de producción de pinturas automotrices como también de otras posiciones y servicios involucradas en el proceso de fabricación.

La compañía con 70 años de trayectoria en el mercado argentino obtuvo ventas globales por unos 3.750 millones de euros durante 2019 y cuenta con aproximadamente 122 mil empleados en todo el mundo.

Por Gonzalo J. Zanotti para Ambito.com