Un 2021 cargado de novedades para la ex FCA

FCA diagramó una nutrida agenda de lanzamientos para 2021 para las marcas Fiat, Jeep y RAM. El cronograma se presentó en las acciones de verano en Cariló.

En el caso de Fiat, la estrategia se asienta en los números de enero, que mostraron al sedán Cronos de fabricación nacional como líder del mercado. La intención es sostener ese primer lugar para que el Cronos termine el año como lo inició: como el vehículo más vendido del país, tras su renovación conocida en el cierre de 2020.

Asimismo, para el segundo semestre, el foco en Fiat estará puesto en el restyling de la pickup Toro y, sobre el final del año, el lanzamiento de un modelo completamente nuevo. Un SUV compacto, por ahora denominado como “Proyecto 363”.

Este SUV será la gran presentación para Fiat, y a punta a consolidar la nueva imagen de marca, más joven y dinámica. Tampoco se descarta la introducción del nuevo 500, que ahora es totalmente eléctrico, en lo que podrá ser un paso de la firma italiana en los autos ecológicos.

En cuanto a Jeep, FCA apunta a introducir entre marzo y abril a la Gladiator, una pickup extrema pensada para el off road que toma las líneas de diseño duras de Jeep inspiradas en el Wrangler. Ya hay unidades arribadas al país a la espera (en el puerto) de llegar a los concesionarios. Así, se convertirá en el segundo modelo de 2021 tras arrancar el año con el Compass Trailhawk, con motorización diésel 2.0 de 170 CV.

Asimismo, este año se cumplen 80 años de Jeep. Y en homenaje habrá versiones especiales en la gama de SUV que harán referencia a las ocho décadas de la marca. Se aplicarán tanto a Renegade como a Compass, que además podrán tener un refresh estético de actualización. Al igual que en Fiat, Jeep tendrá su gran lanzamiento para finales de año, en este caso con un SUV para el segmento D con tres filas de asientos, de producción brasileña (como el Compass).

Por último, para RAM, que viene de duplicar su market share, el desafío de FCA es mantener a la pickup como líder del segmento full size ante la llegada de nuevos jugadores. Se está programando la llegada de la versión RAM Rebel, que vendrá desde los Estados Unidos con tecnología semi híbrida.

La Noticia en Ámbito

Chevrolet exhibe su tecnología de punta en Cariló durante el verano

Emprender el viaje hacia la costa argentina o cualquier destino turístico es una de las acciones más esperadas por aquellos que pueden salir de vacaciones y disfrutar de unos días junto al mar una vez en el año.

Durante este recorrido, la música, los juegos en familia y acciones que nos acompañan para acortar distancias son, sin dudas, otro de los momentos más esperados. Pero para quien lo hace a bordo de un Chevrolet, seguramente este traslado será más entretenido, porque cuenta en sus vehículos con la última tecnología y la máxima expresión de la conectividad que es internet nativo.

La mayoría de los modelos Chevrolet tienen la ventaja de este servicio al cual se pueden conectar hasta siete dispositivos al mismo tiempo, una solución para que ningún pasajero se quede sin navegar a la largo de tantos kilómetros. Además, permite utilizar desde un celular hasta una tablet o cualquier dispositivo móvil conectado a la red del auto, haciendo el viaje mucho más entretenido.

Más conectividad

Pero eso no es todo. La tecnología de Chevrolet es un as en la manga que está desplegado en todo su equipamiento y por donde se lo mire. 

Solo basta con subirse a cada uno de sus autos y observar la pantalla con Chevrolet MyLink con Android Auto y Apple Car Play, a lo cual según el modelo y versión se suman sistema premium de audio con altavoces y  Tweeters.

Cada uno de estos desarrollos se podrán conocer de forma directa en el stand de la marca en Cariló, el llamado Paseo del bosque donde se exhiben desde el nuevo Onix RS hasta la gran Silverado, la S10 y Trailblazer, entre otros modelos.

Así, la automotriz se diferencia con un espacio de enormes dimensiones que está a disposición de sus visitantes para que aprovechen y conozcan todos sus servicios y productos.

La Noticia en Iprofesional

Volkswagen: plan de integración de autopartes y la vuelta del Procreauto

El CEO de Volkswagen para América Latina, Pablo Di Si, pidió una vuelta del Procreauto o algún crédito similar enfocado al consumidor para estimular el mercado automotor este año. Desde San Pablo, el ejecutivo explicó que hay ‘quorum’ en el gobierno para hacer realidad ese pedido mientras la automotriz encara un plan de internacionalización de autopartes, una necesidad que le planteó la semana pasada el embajador en Brasil, Daniel Scioli, en una visita que hizo a una planta de VW en ese país, en Sao Bernardo do Campo.

Según explicó Di Si, Scioli le planteó la necesidad de que los modelos de la automotriz alemana posean mayor integración con autopartes argentinas, una iniciativa que VW encara con un plan agresivo para los próximos dos años. “Tenemos un plan de fuerte nacionalización de la Amarok y el nuevo Taos, con mas de 250 piezas nacionalizadas que compramos a empresas que ya están instaladas en la Argentina. Llegaríamos hasta un 20% más de nacionalización pero tenemos que ser competitivos, no a cualquier costo”, advirtió.

El ejecutivo aclaró que hay cerca de 45 proveedores locales ya integrados a la cadena de valor pero también hay en marcha una idea para que las terminales se unan para impulsar la producción de tecnología que no existe hoy localmente. Mencionó al ‘hot stamping’ entre otros que podrían integrar un proyecto a nivel nacional entre automotrices para escalar la producción y exportar a toda la región. Siempre haciendo incapié en la necesidad de ser competitivos.

Di Si admitió que muchas veces es más rentable importar piezas que comprar las de origen nacional pero que “VW está comprometida en un programa con espíritu de cada vez nacionalizar mas” y que en ese marco se trabaja en conjunto con todo el sector y el gobierno para “eliminar las ineficiencia que tenemos”.

“Hoy los proveedores internacionales tienen más espalda que un proveedor argentino, por eso es necesario crear algún tipo de apoyo como el Fondo de Bicentenario del pasado o similar, con tasas competitivas para compra de materiales y de máquinas. Es fundamental para que las microempresas no se queden afuera”, explicó Di Si, quien además enfatizó que no pretende beneficios fiscales para VW sino para el consumidor.

Fuente: Cronista