Renault sumaría un segundo turno de trabajo en la planta de barrio Santa Isabel

Renault

La empresa automotriz Renault anunció que podría sumar un segundo turno de trabajo en la planta de barrio Santa Isabel. Esto sucederá siempre y cuando se autorice el ingreso de insumos importados.

Dicha iniciativa permitirá la existencia de más fuentes de trabajo para la industria automotriz en Córdoba.

El 21 de octubre pasado, Renault inició la producción en serie de su pick up mediana coincidiendo con los festejos por el 65º aniversario de la planta de Santa Isabel, factoría de la que salieron algunos de los vehículos más icónicos y recordados del mercado argentino.

La incorporación de la Alaskan a la línea de montaje se realizó en tiempo récord, ya que en mayo se había confirmado su fabricación y pocos meses después ya se estaban realizando las primeras pruebas y homologaciones con unidades de pre-serie, completando todos los pasos del proceso de producción requeridos por la casa matriz.

Fuente: elobjetivo.com.ar

Negaron el sobreseimiento

Sobreseimiento

El acusado por estafa en la venta de una camioneta a un santacruceño, continuará imputado a la causa luego que una jueza negara el sobreseimiento requerido por la propia fiscalía por falta de prueba. El fiscal adelantó que planea apartarse del caso.

Así sucedió en una audiencia realizada este jueves por la mañana, en la que el fiscal del caso, Marcelo Silva, requirió el cese de la acusación contra su cliente, que se encontraba acusado por estafa, pero finalmente no hicieron a lugar al sobreseimiento solicitado.

“El denunciante relató que él había visto una publicación en la página OLX sobre la venta de una camioneta Toyota Hilux por una cifra de 240 mil pesos. Se contactó con un número telefónico que estaba en la publicación, lo llamó y decidió viajar a Neuquén”, relató Silva a LM Neuquén. El damnificado es oriundo de Pico Truncado, Santa Cruz, desde donde viajó en ómnibus en 2019 para concretar la compra del vehículo.

Una vez en la capital neuquina, se reunió con el imputado y realizó una primera entrega de dinero, de la cual no recibió ninguna constancia: “Ni boleto de compra venta, ni recibo”. Más allá del relato del comprador, sólo quedó registro de lo pautado por mensajes de texto respecto de la supuesta compra de la camioneta. Luego de ello, iniciaron las usuales trabas y excusas tan típicas de toda estafa, que imposibilitaron la entrega del vehículo.

“Fueron al registro del automotor, le dijeron que iba a ir un gestor que nunca apareció, que había problemas con la clave fiscal del titular de la camioneta, las excusas de siempre. Entonces, ante la insistencia del damnificado para que le devuelvan el dinero, le devolvieron una porción y además le firmaron un pagaré por $110 mil”, continuó el fiscal. El perjuicio total señalado sería de unos $130 mil.

Dicho pagaré se convirtió en una de las pruebas más concretas de la transacción truncada. Sin embargo, la perito encargada de cotejar la firma del acusado indicó que los elementos eran “insuficientes para determinar que la grafía le correspondía”.

“Ante eso y la escasez de otros elementos probatorios, es que consideramos que el caso no está para ser llevado a juicio para demostrar que la operación existió. Existió el trato previo, el viaje a la capital y los dichos del denunciante que dice que se encontraron. Pero, al no haber constancia que el dinero que dice que le entregó era por la camioneta, podría ser por cualquier cosa”, señaló Silva. Es por esto que el acusador solicitó el sobreseimiento ante la jueza Carolina González. El defensor Julián Berger adhirió al pedido.

Previo a resolver, la magistrada dio la palabra al denunciante para conocer si daba su consentimiento, a lo que el hombre expresó: “Me están diciendo que van a perdonar a este estafador, que está acostumbrado a estas cosas y a la injusticia de este país. Si es lo que la justicia pretende, no tengo más que hacer que esperar la justicia divina. Seré uno más de los miles de estafados”, pidiendo que no se avance con el sobreseimiento solicitado.

En este sentido, Silva aseguró entender su enojo, pero insistió en que, a su juicio, no cuenta con elementos para demostrar que la estafa existió en los términos manifestados por el denunciante.

Aun así tras escuchar a las partes, González resolvió negar el sobreseimiento por no cumplir con el “filtro de razonabilidad” y considerar que sí hay prueba implicante.

Por su parte, Silva confió a este medio que estudia cómo seguir y “posiblemente” pida ser apartado de la causa.

Fuente: tiemposur.com.ar

Se necesitan 19 sueldos promedio para comprar un auto 0 km “base” en la Argentina

Comprar un auto 0 km

Llegar al cero kilómetro es cada vez más difícil en la Argentina: para comprar un auto nuevo de entrada de gama se necesitan 19,3 salarios promedio, mientras que en 2018 se requerían 11,2. Esto significa que, con relación a los precios del mercado automotor, el poder adquisitivo de los argentinos en los últimos tres años cayó alrededor de un 40 por ciento.

De los últimos seis años, 19,3 es la cifra de salarios promedio necesaria para llegar a un auto nuevo “accesible” más alta. Tras el piso de 2018, en 2019 trepó a 17,4 sueldos y en 2020, a 17,7.

La información fue publicada por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), que realizó el análisis a través del Sistema de Información Online del Mercado Automotor y la guía de precios oficial, disponible todos los días en su sitio web.

En los concesionarios explican que “esta situación afecta particularmente a quienes entran al mercado por primera vez y acentúa la tendencia que viene evidenciándose desde hace ya unos años”. Según datos del mismo informe, en seis años, el porcentaje de ventas a personas que nunca habían tenido un auto se redujo del 36 a 22 por ciento. A mitad del año pasado, ni bien arrancó la pandemia, tocó un piso del 19 por ciento.

Con respecto a los “primerizos”, en Acara entienden que, más allá de la crisis económica. “hay cuestiones culturales asociadas a la relación que las nuevas generaciones tienen con los autos y la movilidad”. Aún así, aseguran que “hay terreno por recuperar” con los más jóvenes.

Salarios promedio necesarios para comprar un 0 km “barato”

  • 2015: se necesitaron 12,2 salarios promedio
  • 2016: 14,1
  • 2017: 12,1
  • 2018: 11,2
  • 2019: 17,4
  • 2020: 17,7
  • 2021: 19,3

Para llegar a estas cifras, Acara tomó como referencia el precio de un Volkswagen Gol Trend base (naftero 1.6 litros, con caja manual y nivel de equipamiento Trendline), uno de los autos más accesibles (o menos costosos) del mercado argentino en la actualidad. Según la guía de precios de esta entidad, cuesta 1,29 millones de pesos, sin considerar gastos administrativos o posibles sobreprecios.

Precios por encima de inflación y dólar

El precio de los autos cero kilómetro subió un 39,5 por ciento en promedio durante 2020 en la Argentina. Esto significa que aumentó más que la inflación (fue del 36,1 por ciento, según el Indec) y que el dólar (38 por ciento).

Entre los autos 0 km más baratos del país, ya no quedan opciones por debajo del millón de pesos. Los más “accesibles” hoy por hoy son: Chery QQ (desde $1,05 millones), Fiat Mobi (desde $1,21 millones), Chevrolet Onix Joy (desde $1,25 millones), Toyota Etios (desde $1,26 millones), Renault Kwid (desde 1,27 millones), Volkswagen Gol (desde $1,29 millones) y Nissan V-Drive (desde $1,35 millones).

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