Autor: panorama

La venta de automóviles usados sumó en octubre 158.961 unidades, con un aumento interanual de 26,63%, pero con una baja en relación con setiembre de 1%, informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA).

Fuentes oficiales afirmaron que no se descarta esa posibilidad para los vehículos nuevos de gama media; sería para que no se frenen las ventas por la expectativa de futuras bajas de precios cuando salga la reforma impositiva. Ver los modelos que se beneficiarían bajo este enlace.

El experimento de la eliminación de aranceles en las notebooks y tablets es el más citado en estas horas en la industria automotriz. La historia cercana cuenta que el Gobierno anunció la quita de esos impuestos a la importación en noviembre pasado, pero para aplicarla en marzo de este año. En ese lapso, las ventas cayeron por la expectativa creada por el mismo oficialismo de que esos productos costarían menos.

La semana pasada, el Gobierno presentó la reforma tributaria. En ese proyecto especificó, entre otras cosas, que eliminaría el impuesto interno a los autos de gama media. En el sector creen que las ventas de autos 0 km, entre los que hay muchos nacionales, podrían paralizarse hasta que efectivamente se apruebe la reforma. Como con las laptops y tablets, el oficialismo creó la ilusión de que el precio de los autos podría bajar. Las ventas de vehículos son uno de los principales “brotes verdes” de una economía que consolida su recuperación a pesar de que muchos de esos autos son brasileños.

La novedad es que en el Gobierno analizan seriamente la posibilidad de que este impuesto desaparezca por decreto. Esta opción existe porque su prórroga, en julio pasado, vence el 31 de diciembre. En esa fecha el ministro de Producción, Francisco Cabrera, tendrá que decidir qué hacer. No obstante, en el sector estiman que para no pinchar las buenas perspectivas de la industria -las ventas de este año serían las mejores en la historia luego de 2013- podría hacerse de inmediato y no esperar a fin de año.

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EL PROMEDIO DE AUMENTO DE LOS MODELOS DE ESE ORIGEN ES DEL 4%. INCLUSO ALGUNO BAJÓ SU VALOR – Es por la estrategia de penetración. Hoy representan sólo el 1%, pero duplicaron su participación en un año. Ya hay 7 marcas y se esperan 7 más.

Nadie desconoce que en los supermercados chinos los vinos se consiguen al mejor precio del mercado. Lo mismo sucede con la mayoría de los alimentos. Incluso en otros comercios, los productos que llegan del otro lado del mundo también suelen ser los más baratos. Electrónica, juguetes e indumentaria son algunos de los ejemplos. El sector automotor no es la excepción, pero con una particularidad: no sólo los precios de los 0km “made in China” son los más competitivos sino que a lo largo del año aumentaron menos que los fabricados localmente, como si se manejaran con una inflación propia y no la que mide el INDEC que ronda ya el 18%.

En lo que va de 2017 los autos de producción nacional subieron los precios entre el 12% y el 20%, según los distintos modelos, mientras que las marcas importadas de China se incrementaron todas por debajo del 10%, algunas ajustaron apenas un 1% o el 2% y hasta hay un caso en el que un modelo se consigue hoy a menor valor del que se vendía en diciembre pasado.

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