U.I.F: Diseminación de Lista Negra y Lista Gris

Desde la tarde de ayer, la D.N.R.P.A. está difundiendo su Circular D.N. N° 12/24. La misma refiere la denominada «Lista Gris» contenida en la Notificación U.I.F N° 2096 y la «Lista Negra» contenida en la Notificación U.I.F N° 2095; ambas vinculadas al Plenario G.A.F.I. llevado a cabo los días 26, 27 y 28 de junio pasado.

Recuerda a los Encargados e Interventores su calidad de sujetos obligados, instándolos a verificar diariamente en sus canales de comunicación notificaciones como las indicadas. Refiere así la Resolución U.I.F. Nº 127/12 y sus modificatorias.

El nuevo Volkswagen T-Cross ya se vende en Argentina 

Noticia de «Parabrisas», 5 de Julio de 2024

Finalmente Volkswagen lanzó este miércoles en la Argentina la actualización del T-Cross. Se trata de un restyling (considerado «Model Year 2025») inspirado en la estética estrenada hace varios meses por su homónimo europeo.

Producido en São José dos Pinhais (Brasil) sobre la conocida plataforma MQB, los principales cambios del nuevo Volkswagen T-Cross se centran en la renovada parrilla frontal y paragolpes delanteros, la incorporación de faros de led con luz de circulación diurna integrada y un nuevo diseño de luces traseras (con una tira de led integrada).

Las llantas de 16 o 17 pulgadas (según la versión) también presentan un nuevo diseño y tonalidad, mientras que puertas adentro la marca promete mejoras en la calidad de los materiales empleado y las terminaciones. Asimismo, el T-Cross estrena una nueva pantalla semiflotante con “VW Play” con “Wireless App-Connect” de serie y cargador inalámbrico en algunas versiones.

El nuevo Volkswagen T-Cross ya está disponible en cuatro versiones (Trendline, Comfortline, Highline y Highline Bitono) y mecánicamente no hay variaciones en relación a su antecesor. La versión de entrada de gama (Trendline) equipa el motor 170 TSI (1.0 turbonaftero de tres cilindros) que aumentó en seis caballos su potencia para alcanzar los 101 CV y se combina únicamente con una caja manual de cinco velocidades.

El resto de las versiones se sirven del conocido 200 TSI también 1.0 de tres cilindros con turbo, pero cuya potencia es de 116 CV y se combina con una transmisión automática de seis velocidades: en todos los casos, la tracción es delantera. Al menos por el momento, Volkswagen sigue sin ofrecer en nuestro país el 250 TSI (1.4 turbo de 150 caballos) que utiliza el Taos y que es parte de la gama T-Cross en Brasil.

A nivel equipamiento, ya de serie incorpora control de velocidad crucero, indicador de presión de neumáticos, sensor de estacionamiento trasero, un tablero digital de 8”, volante multifunción forrado en cuero, pantalla central con “VW Play” y llantas de aleación de 16 pulgadas.

La versión Comfortline agrega llantas de 17 pulgadas, frenos a disco en las 4 ruedas y sistema de apertura con arranque por botón “Keyless entry & Go”, mientras que dispone de nuevos asientos tapizados en cuero ecológico, apoyabrazos central, tablero digital de 8”, cargador inalámbrico, climatizador automático y sensor de estacionamiento con cámara de visión trasera.

Por su parte, la variante Highline suma techo solar panorámico, sistema de estacionamiento autónomo “Park Assist” con sensores, cámara trasera combinada con el detector de punto ciego, asistente de salida de estacionamiento y “Lane Assist” para mantenimiento del carril durante el manejo. Esta opción tope de gama también suma el climatizador táctil, tablero digital de 10” con Active iInfo Display, nuevos asientos tapizados en cuero con logo T-Cross incorporado y Ambient Light.

Por último, la versión Highline Bitono se diferencia por sus llantas de aleación oscurecidas, techo y paragolpes pintados en color negro como así también las barras de techo y las carcasas de los espejos retrovisores contrastando el nuevo color “Blanco Marfil”, además de estrenar neumáticos que incorporan por primera vez tecnología antipinchaduras “Seal Inside”.

Como parte del lanzamiento del nuevo T-Cross, Volkswagen Argentina bonificará a los primeros 500 compradores con los tres primeros servicios gratuitos. En tanto que la marca ofrece extender la garantía estándar de tres años por un año adicional o 20 mil kilómetros (lo que ocurra primero)a través de “Tu VW Vale +!”.

Versiones y precios:
Volkswagen T-Cross Trendline: $ 29.746.000
Volkswagen T-Cross Comfortline: $ 33.682.000
Volkswagen T-Cross Highline: $ 36.905.000
Volkswagen T-Cross Highline Bitono: $ 37.339.000

La Noticia en Parabrisas

Mercedes-Benz anunció su plan para electrificar el transporte público en Argentina

Dos de cada tres colectivos en nuestro país son de la Estrella. Presentación del nuevo «eO500U».

Noticia de «Motor1», 4/7/24

Mercedes-Benz Camiones y Buses anunció su plan para electrificar el transporte urbano de pasajeros en la Argentina. La filial local de la marca alemana presentó el nuevo chasis para buses urbanos eO500U producido en Brasil, que planea incorporar pronto a su oferta en nuestro país. El plan de Mercedes-Benz es reemplazar su oferta actual de buses con motores de combustión interna por esta nueva tecnología 100% eléctrica.

El eO500U es un chasis con piso ultrabajo alimentado con baterías de 98 kWh, que permiten entregar un rendimiento de 340 caballos de potencia y 900 Nm de torque. La autonomía es de 250 kilómetros, que es el rango necesario para cubrir el recorrido diario de un bus urbano. El alcance se puede extender con la incorporación de un paquete más grande de baterías.

Las «pilitas» del eO500U se encuentran en la parte trasera del vehículo, donde normalmente se instala el motor de combustión interna. El paquete de baterías con rango extendido se puede acomodar en el techo.

Las baterías se recargan con un equipo de 150 kW que se instala en la terminal de la empresa de transporte. El reabastecimiento completo se logra en apenas tres horas.

Mercedes-Benz Camiones y Buses anunció que el plan es comenzar a realizar en breve los primeros ensayos con estas unidades fabricadas en Brasil. La estrategia será entregar el chasis con el tren motriz a los clientes, para que ellos se encarguen del trabajo de carrozado, en función de sus necesidades.

Sólo en el estado de Sao Paulo (Brasil), el chasis eO500U ya tendrá cerca de 250 unidades circulando para antes de fin de año. El plan de la empresa en la Argentina es sustituir por completo el parque de buses de combustión por estas nuevas unidades eléctricas.

La Nota de C.C. en «Motor1»