Qué le puede pasar al motor de tu auto si mezclás nafta súper con premium

  • Mezclar o alternar el tipo de nafta es una práctica usual en países como Argentina con penurias económicas.
  • Pese a pagar un poco menos mezclando, las consecuencias serán graves para el auto. A qué exponemos nuestro auto con esa práctica.

Noticia del diario “Clarín”, 21 de julio de 2024

Los fabricantes de automóviles informan, con claridad, cuál es el combustible más adecuado para que sus motores funcionen correctamente, por mucho tiempo.

En este sentido, los autos con motores de combustión interna tradicional funcionan bien con nafta súper. Los más modernos, equipados con motores turbo, o supercargador, necesitan de la nafta premium.

Muchas veces un conductor puede ponerle nafta súper a un coche que necesita premium. Puede ser por equivocación o porque desea ahorrarse unos pesos, porque el costo de cada una de esas naftas es diferente, claro.

Existen otros casos, en los que el dueño del auto decide mezclar ambos tipos de nafta. Aunque ello no representa un daño inmediato en el motor, a la larga tendrá consecuencias para nada deseadas.

El mercado de combustibles ofrece, en síntesis, dos tipos de nafta, la súper y la premium, cuya principal diferencia es el octanaje: 95 para la primera y 98 para la segunda.

Otra diferencia es el precio. En julio de 2024 el litro de súper de YPF costaba en la ciudad de Buenos Aires $ 941; mientras que el litro de Premium de la misma marca se conseguía pagando $ 1.161.

Así, llenar el tanque de un auto mediano (50 litros) en julio de 2024 costaba $ 47.050 con nafta súper; y $ 58.050, con nafta premium. Una diferencia de $ 11.000, mucho en una economía ajustada.

Respecto a la súper, la principal petrolera del país, YPF, informa en su web que esta ha sido “formulada especialmente para brindar la máxima respuesta a la exigencia del motor, ayudando a alcanzar su mejor performance”. Agrega que su “calidad ha sido homologada internacionalmente por el programa de certificación TOP TIER, del que participan los principales fabricantes de vehículos”.

Luego añade que “este producto incorpora en su formulación un equilibrado paquete de aditivos que le confiere los siguientes beneficios: óptima limpieza del sistema de admisión e inyección; excelente protección a la corrosión y la herrumbre; mayor vida útil del sistema de tratamiento de gases y elevada calidad octánica para una mejor respuesta y performance”.

El producto “estrella” de YPF, sin embargo, es su nafta premium Infinia, creada, según la empresa, para satisfacer las necesidades de motores modernos, cada vez más eficientes y compactos.

Los agentes TRF, presentes en esta nafta premium, actúan como una película protectora entre las paredes del cilindro y el pistón, lo que protege del desgaste y también contribuye a un mayor consumo de combustible.

Consecuencias directas de mezclar naftas

Al mezclar las naftas hay que tener en cuenta que la diferencia de octanaje significa que las naftas premium pueden resistir mejor la compresión ocurrida antes de detonar, algo muy importante para los motores con turbo o supercargadores.

La mezcla con súper aumenta el riesgo de que haya detonaciones prematuras y puede producir daños a largo plazo.

La mezcla también puede producir un ciclo de combustión ineficiente que reduce la potencia y aumenta el consumo de combustible y de emisiones de gases contaminantes. A largo plazo, esto se traducirá en mayores costos de mantenimiento.

Precisamente, cargar ambas naftas durante bastante tiempo produce fallas en el encendido y daños severos en el motor.

Finalmente, si el auto todavía está en garantía, esta garantía puede quedar invalidada si el propietario ignora las recomendaciones sobre el tipo de combustible.

La Noticia en Clarín

Cómo saber el año de un auto por la patente argentina

Siempre podés conocer la fecha aproximada de fabricación de cualquier auto que circula por las calles de nuestro país, sólo con el número de su chapa-patente.

Aquí el listado completo:

Patente de 4 letras y 3 números, año por año

  • Junio 2024 = AG-650-AA
  • Enero 2024 = AG-450-AA
  • Octubre de 2023 = AG-300-AA
  • Mayo de 2023 = AG-000-AA
  • Enero de 2023 = AF-800-AA
  • Octubre de 2022 = AF-600-AA
  • Agosto de 2021 = AF-000-AA
  • Enero de 2021 = AE-600-AA
  • Enero de 2020 = AE-100-AA
  • Octubre de 2019 = AE-000-AA
  • Enero de 2019 = AD-400-AA
  • Julio de 2018 = AD-000-AA
  • Enero de 2018 = AC-200-AA
  • Noviembre de 2017 = AC-000-AA
  • Febrero de 2017 = AB-000-AA
  • Enero de 2017 = AA-900-AA
  • Abril de 2016 = AA-000-AA

Patente de 3 letras y 3 números, año por año

  • Enero de 2016 = PM_
  • Enero de 2015 = ON_
  • Enero de 2014 = NM_
  • Enero de 2013 = MB_
  • Enero de 2012 = KU_
  • Enero de 2011 = JN_
  • Enero de 2010 = IM_
  • Enero de 2009 = HT_
  • Enero de 2008 = GV_
  • Enero de 2007 = GB_
  • Enero de 2006 = FI_
  • Enero de 2005 = ET_
  • Enero de 2004 = EI_
  • Enero de 2003 = ED_
  • Enero de 2002 = DX_
  • Enero de 2001 = DO_
  • Enero de 2000 = DC_
  • Enero de 1999 = CM_
  • Enero de 1998 = BU_
  • Enero de 1997 = BD_
  • Enero de 1996 = AP_
  • Enero de 1995 = AAA

Fuentes: A24, IProfesional, Usuario Twitter “Locos por Patentes” y propias

Mariano Cúneo Libarona consiguió el aval judicial para el ahogo de los Registros del Automotor

Un fiscal respaldó el congelamiento que ordenó el ministro. Interna con Bullrich y reclamo gremial. Dirección Nacional vacante y entes cooperadores en el limbo.

Noticia de “Letra P”, 18 de julio de 2024

La decisión del fiscal Fabián Canda declarando improcedente la presentación del personal de los Registros del Automotor que reclamaba una actualización en los costos de los trámites, pasó desapercibida. La resolución se leyó, sin embargo, como un guiño judicial al ministro de Justicia, Mariano Cúneo Libarona, de quien depende la dirección que coordina esas dependencias que Javier Milei pretende desguazar.

En paralelo, Cúneo Libarona anunció una reducción de la cantidad de registros. Este achique es señalado por la oposición como una “medida cosmética”, que no afecta al sistema que mantiene vigentes trámites y funciones; mientras el Ejecutivo nacional utiliza esa dirección para premiar a los aliados políticos.

Una justicia en sintonía
La resolución judicial, fechada el 28 de junio, fue la respuesta a un amparo presentado por la Asociación de Encargados de Registro del Automotor y unos 80 titulares de registros seccionales, con el patrocinio de los abogados Alberto García Lema y Miguel Gallardo, dirigente aliado a Jorge Landau y ex titular de la Dirección Nacional del Registro Automotor en la gestión de Cristina Fernández de Kirchner.

Para respaldar las medidas oficiales, el fiscal entendió que quienes están a cargo de los registros no acreditaron el daño que les produce el blooper de Cúneo Libarona, quien el mismo día que ordenó un aumento del 300% en el costo de los trámites dio marcha atrás por orden presidencial y dejó sin efecto los incrementos que había dispuesto.

Los registros del automotor son considerados “casta” por la administración libertaria que, sin embargo, no dispone una política clara: anuncia el cierre de registros intervenidos, pero sin bajar los costos de los impuestos que gravan la compraventa de automóviles. De esta manera, el negocio se alimenta de las decisiones que se toman en el Ministerio de Justicia.

La resolución del fiscal Canda va en línea con el rechazo de otra decena de amparos presentados en el interior del país. La excepción es el Juzgado Nº4 de Mar del Plata, que falló a favor (Ver Aquí) de una cautelar presentada por el titular de uno de los registros.

Dirección vacante y entes en el limbo
Pese a que hubo varios nombres, la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) sigue vacante tras la renuncia de María Eugenia Doro Urquiza. La funcionaria respondía, en la práctica, al socio del padre de Santiago Caputo: el escribano Carlos Medina, quien fue tesorero del Colegio de Escribanos cuando Claudio Caputo era el presidente.

La administración libertaria tampoco resolvió qué hacer con los entes cooperadores que administran cajas del Ministerio de Justicia por el cobro de tasas y aranceles. Entre ellos, la Asociación de Concesionarios del automotor (ACARA), la Cámara de Comercio del Automotor (CCA), el Colegio de Abogados y el Colegio de Escribanos de la Capital Federal.

La llegada de Federico Sturzenegger puede incidir en el mundo registral, dado que el ministro tiene una agenda para afectar los intereses tanto de los encargados de registro como de las escribanías.

La firma digital, una de las banderas que levanta el ministro desregulador, afectaría el trabajo e ingresos de las escribanías más pequeñas que viven de las certificaciones de firma. Por eso el escribano Medina decidió eliminar la cédula azul para permitir que las pequeñas escribanías del interior recuperen un negocio que habían perdido hace 20 años.

Mariano Cúneo Libarona vs. Patricia Bullrich

Tal como viene contando Letra P, el recorte de funciones a los entes, que afrontan el pago de hasta el 40% de los salarios del personal con lo que entra de esas cajas, abrió una brecha en la relación entre Cúneo Libarona y la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich.

La semana pasada, el gremio estatal ATE se movilizó al edificio de Gelly y Obes 2289, donde Bullrich tiene su despacho privado, para repudiar que se hayan dejado de pagar esos incentivos salariales a raíz de la interna entre ministerios y la caída de las ventas de vehículos.

Intervenciones que mantienen el negocio
Hace poco más de una semana, Cúneo Libarona anunció con estridencia el cierre de los primeros 136 Registros del Automotor, como muestra de su decisión de avanzar en la eliminación del mecanismo registral.

Sin embargo, la resolución 209/2024 del Ministerio de Justicia tiene un alcance limitado y concentra el negocio en menos manos y no termina con la discrecionalidad que denuncia.

En rigor, la medida anunciada por Cúneo afecta exclusivamente a aquellos registros que permanecen intervenidos, en distritos en los que existen otras oficinas con encargados titulares y que funcionan con autorización permanente.

La medida presentada como reorganizadora de la estructura de la Dirección Nacional, en realidad le transfiere las competencias y el manejo de los registros intervenidos a quienes ya gestionan oficinas.

Tal el caso de Tucumán, donde Cúneo Libarona nombró interventor a Elías José Pérez, quien está a cargo del Registro N°10 de la capital provincial. El designado es muy cercano a una senadora nacional que, por directiva del gobernador Osvaldo Jaldo, acompañó todas las iniciativas parlamentarias del oficialismo.

La Noticia en Letra ´P´