La importancia del Escribano en la Transferencia de un automotor en proceso sucesorio

Esc. María Romina Pérez Valenzuela Delgado

Me apasiona profundamente el Régimen Jurídico del Automotor en el Derecho argentino. Creo que su perfección y complejidad son
realmente asombrosas. Además, siento que tengo la capacidad de transmitir esa pasión a otros, de manera que puedan comprender la importancia y la belleza de esta área del derecho”,
reza el perfil personal de la Esc. María Romina Pérez Valenzuela Delgado.

Se trata de una escribana que se desempeña desde hace 23 años como tal en la provincia de Mendoza, dicta clases en cursos para mandatarios del automotor y es diplomada en el Régimen Jurídico Automotor en la Universidad de Ciencias Empresariales y Sociales (años 2017 y 2021)
La nota que hoy presentamos en Panorama, alude al rol del escribano para inscribir transferencias desde un juicio sucesorio, utilizando el tracto abreviado mediante la instrumentación en una escritura pública de la adjudicación del bien. Con una propuesta de reforma normativa al Digesto, en lo pertinente.

La leemos:

“En el ámbito del Régimen Jurídico del Automotor, uno de los principios registrales más importantes es el principio de tracto sucesivo, es decir que debe existir una continuidad concatenada en los asientos registrales respecto de su titular. Este principio tiene su base en el artículo 13 del Decreto 335/88 —´…En oportunidad de resolver o despachar una petición los Encargados de Registro deberán analizar la situación jurídica registral del automotor y de su titular, la naturaleza del acto cuya inscripción o anotación se peticiona, las peticiones que gocen de prioridad y los actos presentados con posterioridad al trámite que se encuentra a resolución o despacho…´— y también en el artículo 399 del Código Civil y Comercial de la Nación Argentina —´Nadie puede transmitir a otro un derecho mejor o más extenso que el que tiene, sin perjuicio de las excepciones legalmente dispuestas´—”.

No obstante, es importante señalar que cualquier acto realizado en el contexto de un proceso sucesorio implica una simplificación del proceso de tracto sucesivo, pero no por ello daría lugar a que exista el tracto abreviado en el régimen relacionado ya que la adquisición por causa de muerte del derecho de dominio rige exclusivamente por el artículo 2337 del Código Civil y Comercial de la Nación —´Si la sucesión tiene lugar entre ascendientes, descendientes y cónyuge, el heredero queda investido de su calidad de tal desde el día de la muerte del causante, sin ninguna formalidad o intervención de los jueces, aunque ignore la apertura de la sucesión y su llamamiento a la herencia´— y no por el artículo 1º del RJA —´La transmisión del dominio de los automotores deberá formalizarse por instrumento público o privado y sólo producirá efectos entre las partes y con relación a terceros desde la fecha de su inscripción en el Registro Nacional de la Propiedad del Automotor´—”.

“El propósito de este trabajo se centra en la importancia que puede tener un escribano en aquellos casos en que se pretende inscribir en forma directa una transferencia en el contexto de un procedimiento sucesorio a un tercero omitiéndose la inscripción a favor de la totalidad de los herederos del titular registral”.

“Antes de continuar, estimo necesario recordar algunos conceptos básicos de la normativa principal de la registración de los automotores para poder entender luego lo que se pretende expresar y proponer. Uno de los conceptos básicos es el carácter constitutivo de la inscripción registral de los automotores, pero no debemos dejar de resaltar que sólo es respecto de actos entre vivos. Por el contrario si la transmisión es mortis causa, es decir como consecuencia de haber fallecido el titular registral o su cónyuge y al efecto se abrió un proceso judicial sucesorio, esa transferencia no tendrá el carácter constitutivo, sino justamente lo contrario, sólo tendrá carácter publicitario, ya que en el derecho argentino, tal como lo anticipé, el Régimen Jurídico del Automotor se aplica en las transferencias de automotores entre personas vivas, mientras que es la norma de fondo, es decir el Código Civil y Comercial de la Nación Argentina el que debemos utilizar para regular las transmisiones de automotores que se producen como consecuencia del fallecimiento de una persona”.

Por su parte, nuestro Código Civil y Comercial de la Nación Argentina regula las distintas sucesiones, las testamentarias y las intestadas, regula además el momento y la forma de adquirir el dominio de los bienes, y así si la sucesión es entre ascendientes, descendiente y cónyuge el momento en que queda investido él o los herederos es desde el mismo día de la muerte del causante, es decir que en materia de automotores -y también en materia inmobiliaria- él o los herederos son propietarios de un automotor a partir del momento del fallecimiento de la persona sin necesidad de ninguna formalidad judicial que así lo indique, en cambio si la sucesión es entre colaterales, es necesario que el juez de la causa le otorgue a los herederos tal investidura a través de la declaratoria de herederos. Para el caso de las sucesiones testamentarias, la investidura de la que hablo resulta de la validez del testamento a menos que los sucesores sean ascendiente, descendiente y cónyuge. Otro concepto del derecho sucesorio que no podemos dejar de recordar si hablamos de transferencia o venta, es el artículo 2.337 del C.C. y C.N., en el cual al final del mismo, se establece que para transferir los bienes registrales la investidura que recordamos debe ser reconocida ineludiblemente mediante la declaratoria de herederos dictada en el proceso sucesorio”.

“En este orden de ideas, en el caso en que los herederos deseen adjudicarse o transferir un automotor perteneciente al acervo hereditario, existen dos opciones legales que pueden efectuarse ante escribano público. En primer lugar, podrán realizar una escritura pública de partición extrajudicial de acuerdo con el Título II, Capítulo II, Sección 2 del Digesto de Normas Técnico Registrales. Esta opción aplica cuando los herederos desean adjudicarse el automotor entre ellos mismos. En segundo lugar, en caso de que los herederos manifiesten su intención de enajenar o transferir el automotor a un tercero, tienen la posibilidad de realizar dicha transferencia mediante el otorgamiento de una escritura pública”.

“Si bien esta modalidad no se encuentra específicamente regulada en el Digesto de Normas Técnico Registrales, es importante reconocer su validez en virtud de la estrecha relación existente entre el Código Civil y Comercial de la Nación Argentina y el Régimen Jurídico del Automotor. No obstante, resultaría conveniente que esta opción esté debidamente contemplada en el mencionado digesto, dado que los responsables de los registros seccionales suelen requerir una normativa expresa que ampare y regule este tipo de trámites. Sin perjuicio de ello, es importante tener en cuenta que el Código Civil y Comercial de la Nación se aplica de pleno derecho y tiene carácter vinculante para los encargados de los registros seccionales”.

“Ahora bien, para que el acto de transferencia de automotor realizado mediante escritura pública en el marco de un proceso sucesorio pueda ser inscripto y tenga plena validez, aconsejo que el escribano en la escritura pública que al efecto autoriza, cumpla con los siguientes recaudos: convoque y haga comparecer a todos los herederos declarados en los autos correspondientes como transmitentes; transcriba en la escritura -como requisito esencial- en forma literal la totalidad de la declaratoria de herederos para dar cumplimiento al nombrado artículo 2.337 del C.C. y C.N.; deje constancia de que los vendedores -herederos disponentes- no tienen inhibiciones para disponer de sus bienes, y corrobore el pago de impuestos, tasas y gabelas necesarias para disponer del bien que se pretende inscribir. Asimismo, el escribano deberá verificar la conformidad de los profesionales intervinientes en el sucesorio y cualquier otro requisito específico según lo establezca la jurisdicción de la que es parte. Todo esto debe estar rogado con la ST 08 debidamente suscripta por el notario autorizante de la escritura de transferencia, sirviendo como minuta, junto con los requisitos habituales de cualquier transferencia, como la verificación policial, el título del automotor y la constancia de cuil, cuit o cdi del comprador, entre otros”.

Conclusión:

“Considero que una escritura pública de transferencia de automotor en los términos señalados, garantiza que un profesional del derecho tome todas las precauciones necesarias para proteger los derechos de las partes involucradas, cumpla con todas las voluntades requeridas para el otorgamiento del acto, se verifiquen todos los requisitos legales, fiscales y la inexistencia de anotaciones personales de los disponentes, entre otros. Siendo que además este tipo de transferencia de no llegar a sede registral realizada por escritura pública sólo podría llegar como oficio judicial ordenando la inscripción directa de la transferencia suscribiendo así la documentación necesaria simplemente un autorizado a diligenciar el trámite en cuestión y al no tener aún una norma expresa que contenga los recaudos adecuados y necesarios que debe tenerse en cuenta para que opere en forma segura y legal, esta forma de transferir es importante porque se evita una calificación excesiva en sede registral que pueda ralentizar el proceso y afectar la agilidad que caracteriza las transferencias en los registros del automotor en la actualidad”.

“Destaco una vez más la importancia fundamental de la intervención notarial en este régimen. Queda demostrado que los escribanos no solo son los principales certificantes, sino que también desempeñan un papel crucial en la provisión de seguridad jurídica para garantizar la protección de los derechos de las partes involucradas y del Estado”.

“Sin embargo, sería de gran utilidad que, cuando así se contemple de manera expresa los recaudos para la transferencia directa ordenada en el marco de un proceso sucesorio -oficio judicial-, también se incorpore en el Título II, Capítulo II, Sección 2da, de Transferencias por Escritura Pública del Digesto de Normas Técnico Registrales (DNTR) un artículo que relacione la escritura pública como forma de transferir automotores en el marco de un proceso sucesorio y enumere los requisitos esenciales que deben cumplirse. De esta manera, cuando llegue a la sede registral un acto otorgado de esa forma, pueda ser inscripto sin mayores obstáculos y evitando observaciones innecesarias”.

Esc. María Romina Pérez Valenzuela Delgado

Bibliografía:

  • CERRUTI, Fabiana y CORNEJO, Javier Antonio.

La transferencia directa ordenada en un proceso sucesorio y el principio de tracto sucesivo. Pág. 56 a 64. Revista Ámbito Registral. Edición N° 127. Mayo 2022.

  • CORNEJO, Javier Antonio.

Transferencia directa ordenada en el marco de un proceso sucesorio: ¿Qué controles se deben realizar en sede registral? Pág. 68 a 73. Revista Ámbito Registral. Edición N° 133. Marzo 2023.

  • MOLINA QUIROGA, Eduardo y VIGGIOLA, Lidia E.

Decreto Nacional 335/88. Ed. FUCER, año 2017.

Cuánto cuesta preparar el auto para las vacaciones de invierno

Diario “Infobae”, 2/7/23

Algunos distritos comenzarán el 10 de julio y otros el 17. Las vacaciones de invierno ya están a la vista para muchas familias en la Argentina y al tener una duración de dos semanas, hay un gran número de personas que planifican pasarlas en destinos alejados de las grandes ciudades, para lo cual hacer el viaje en auto es económicamente conveniente si se trata de más de dos personas, en comparación con el costo de hacerlo en avión. Además, se asegura tener un medio de transporte en el lugar elegido para el receso invernal.

Destinos como los centros de esquí de Mendoza o de la Patagonia suelen ser los favoritos, aunque muchas familias también optan por el norte o la Mesopotamia, lo que implica que entre los 15 días de vacaciones probablemente dos o cuatro se consuman en viajes de más de 1.000 kilómetros, dependiendo de si se hace “de un tirón” o si se para a descansar a mitad de camino.

En cualquier caso, el auto tiene que estar en perfectas condiciones para enfrentar la ruta por tantas horas y, especialmente, para soportar temperaturas bajas, precipitaciones y terrenos resbaladizos, tanto sea por lluvia o barro si el viaje es hacia Misiones, como por nieve o hielo si es hacia zonas de montaña.

Hay dos formas de enfrentar la inspección del estado del automóvil ante un viaje. Una es hacer el mantenimiento de rutina y otra es primero llevarlo a hacer un diagnóstico computarizado integral como punto de partida. Todo depende del estado general del vehículo. Si se opta por esta última forma, el escaneo, en los talleres mecánicos convencionales tiene un costo aproximado de unos $15.000 aunque se suele utilizar como crédito para los trabajos de reparación o reemplazo de partes que hayan surgido como resultado de ese diagnóstico. Hay otros lugares donde el precio es la mitad, pero se trata de un costo fijo que se debe pagar más allá de otros trabajos que se hagan posteriormente.

Si en cambio se decide ir por las revisaciones normales y el clásico service, hay dos áreas sobre las que se debe poner atención. La mecánica del motor y todo el sistema de rodaje, que incluye neumáticos, frenos y suspensión.

El cambio de aceite y filtros, tomando como referencia un automóvil y una pick-up medianos, y utilizando aceite semisintético 10W40 como promedio, tiene un costo de $17.700 el bidón de 4 litros que se colocan en un auto, y un costo de entre $28.000 y $36.000 en una pick-up, teniendo en cuenta que según sea su motor de 4 o 6 cilindros, se cargan entre 5 y 6 litros. El líquido refrigerante anticongelante, que en zonas de bajas temperaturas es esencial para no tener “sorpresas” especialmente por las mañanas, se puede comprarse desde $3.500 hasta $5.000 dependiendo de la marca.

Yendo hacia los puntos de contacto del vehículo con el suelo, la complejidad es mayor, porque lo primero que hay que hacer es revisar el estado de desgaste de los neumáticos. Si los testigos tienen todavía la profundidad adecuada, el siguiente punto son los frenos, pastillas y discos, y finalmente se revisarán los amortiguadores, los extremos de dirección y las rótulas de parrilla y barra estabilizadora. Salvo que haya un ruido muy fuerte, que debería haberse detectado en la última VTV, en general los elementos que se suelen cambiar son las pastillas de freno, y los amortiguadores.

Tomando nuevamente como parámetros un auto mediano y una pick-up, los costos de referencia que se encuentran en un centro integral del automóvil como Norauto, son los siguientes. Cambio de pastillas y discos de freno tiene para un automóvil un costo de $30.000 y discos $65.000, y para una camioneta $38.000 y $122.000 respectivamente. A estos precios se debe adicionar la mano de obra, que es de $9.700 en el tren delantero y $10.800 en el tren trasero indistintamente si es un auto o una pick-up.

En el rubro de los amortiguadores, si es un automóvil el costo es de unos $100.000 por los cuatro elementos, mientras que para una camioneta mediana el valor asciende a unos $130.000 de promedio para las cuatro ruedas.

Finalmente, si hay que reemplazar los neumáticos, se enfrentará el costo más alto de aquellos que tiene revisar y preparar un auto para un viaje de más de 1.000 kilómetros. Ya no hay problemas de suministro de materia prima, por lo tanto, no hay sobreprecio en las ruedas de un vehículo, pero los números son igualmente altos.

Tomando un neumático promedio, en el caso de un auto de una medida 195/55 R15, los cuatro neumáticos están en el orden de los $415.000, y si en cambio, se trata de una cubierta para una pick-up mediana, con una medida de 265/65 R17, las cuatro unidades pueden costar aproximadamente $860.000. En la mayoría de las grandes tiendas de neumáticos hay descuentos por pago en efectivo, en Norauto es del 30%, o en su defecto se pueden comprar también en 12 cuotas sin interés.

Lo último que queda por hacer en el auto, una vez que se ha decidido cambiar alguno de estos elementos que hacen a la estabilidad sobre el piso, es cuando se debe hacer la alineación y el balanceo, nunca antes de un reemplazo de alguna pieza de suspensión, porque al hacerlo habrá que volver a alinear las ruedas del vehículo. Estos dos controles y correcciones tienen un costo de $10.000 tanto para autos como camionetas.

Hay algunos precios que siempre es bueno conocer antes de un viaje. Hay elementos que cada tanto tienen vencimiento, como el matafuegos, o se rompen con el uso como los triángulos de baliza. El matafuego redondo de 1kg tiene un costo de $6.490 mientras que el juego de balizas está en un precio de $2.200. También puede ser necesario reemplazar las escobillas de limpiaparabrisas, que tienen un costo aproximado, dependiendo del modelo de auto, de entre $4.500 y $7.000.

Y algo que no se puede medir su desgaste porque funciona hasta que deja de hacerlo, generalmente sin aviso, es la batería. Su precio puede costar entre $30.000 y $50.000, y para saber si está cerca del límite de uso, hay que tener en cuenta que la vida útil oscila entre los dos y tres años, dependiendo de si el alternador y el arranque no genera un desgaste prematuro.

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Volkswagen despachó su primer camión ensamblado en el país

Noticia de Clarín, 29/06/23

La automotriz Volkswagen despachó este miércoles su primer camión ensamblado en el país, desde su planta de Córdoba. Se trata de una unidad modelo Delivery 11.180, el cual será utilizado para la validación del proceso de fabricación: durante la presentación del vehículo, los ejecutivos de la filial alemana confirmaron que la producción en serie de camiones comenzará en 2024.

De esa manera, Volkswagen pasará a ser la tercera marca con producción de camiones en la Argentina, junto con Iveco y Mercedes Benz. Dentro de la marca alemana, además, será el quinto país del mundo que ensambla estos vehículos.

Según anunció la automotriz en diciembre, la primera estapa demandará una inversión de 50 millones de dólares para instalar la línea de ensamblado en el Centro Industrial Córdoba.

Este predio, de más de 22 hectáreas, acaba de recibir las inversiones más recientes de la filial alemana: en diciembre se comenzaron a armar las motos de alta gama Ducati, y ese mismo mes comenzó la edificación de un área exclusiva de 15 mil metros cuadrados para los camiones.

La inversión está a cargo de la división Volkswagen Caminhões e Ônibus, un área específica de la automotriz alemana que está encabezada a nivel mundial por Antonio Roberto Cortes, un ejecutivo oriundo de San Pablo que viajó a Córdoba para el lanzamiento y es parte viva de la historia de la marca: fue cofundador de Autolatina, la fusión entre Volkswagen y Ford en Brasil y Argentina, la cual tuvo vigencia entre 1987 y 1995.

“Nuestra división ya está presente en Argentina hace 25 años, y ahora Argentina se sumará a los países que ya producen camiones y buses Volkswagen: Brasil, México, Sudáfrica y Filipinas. Nuestro proceso de internacionalización busca consolidar nuestra presencia en nuevos mercados, dijo Cortes.

Los modelos que se ensamblarán son los Delivery 9.170 y 11.180, los Constellation 17.280 en las versiones chasis-cabina y camión articulado, y el chasis de bus VW Volksbus 15.190 OD.

Una vez iniciada la producción en serie, la empresa anunció que tiene previsto despachar 1.200 unidades en 2024 y pasaría a 3.000 unidades a partir del año siguiente.

Según fuentes del sector, en esa primera etapa los camiones serán ensamblados para ser comercializados exclusivamente dentro de la Argentina.

Los cinco modelos que saldrán desde Córdoba ya están homologados, dado que son comercializados en el país provenientes de Brasil.

En total, Volkswagen está ejecutando una inversión de 300 millones de dólares para el período 2022-2026 que coinciden con la puesta en funciones de su nuevo titular para la Argentina, el brasileño Marcellus Puig.

Además de los US$ 50 millones en camiones, el resto de la inversión fue anunciada para la renovación de la pick-up Amarok, el ensamblaje de motos Ducati en Córdoba, localización de piezas para la SUV Taos y desarrollo de tecnología de estampado en caliente, además obras de infraestructura y tecnología en las dos plantas de la marca alemana en el país.

Fuente: Clarín