Estas son las 10 motos más vendidas de febrero

Gilera Smash, la moto más vendida de febrero.

La venta de motos está creciendo en el arranque de 2022 y las previsiones hacen pensar que la recuperación se mantendrá durante el resto del año. Así lo indica la división Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), tras conocerse los resultados del primer bimestre: En los dos meses transcurridos del año se patentaron 67.532 unidades.

De esta manera, si bien el sector corre con algunos problemas como son los cupos para importar (muchos se ensamblan en el país), lo mismo que sucede en la industria automotriz, los resultados son favorables y la tendencia al uso de motos está cada vez más afianzada y con buenas expectativas.

Marcas y modelos líderes
En este escenario, se observan algunos cambios en los primeros puestos del ranking de marcas con respecto al último mes. Por ejemplo Honda sigue liderando con 7.037 unidades, seguida por Motomel, que con 4.742 continua en el segundo lugar. La novedad es que Corven, con 4.483 unidades, logró recuperar su histórico tercer puesto luego de que Gilera, ahora cuarta con 4.358, se lo había quitado en enero. Zanella cierra el top five con 3.261 motos.

También hay algún cambio en cuanto al modelo más patentado, sigue liderando la Gilera Smash por séptimo mes, el segundo escalón lo ocupa ahora, por segundo mes consecutivo, la Honda Wave 110, histórica líder de años anteriores que había caído a la cuarta posición pero se recuperó y desplazó a la Corven Energy 110, al tercer puesto. Cuarta quedó la Motomel B110, que estuvo segunda en noviembre, y la Keller KN 110-8 se metió de nuevo en el top five, luego de haber sido desplazada tres meses por la Zanella ZB 110 que volvió a la sexta posición.

De esta manera, las 10 motos más vendidas de febrero son las siguientes:

  1. Gilera Smash: con 3.531 unidades patentadas y un crecimiento de 31,3% en el acumulado anual, es el modelo más vendido del segmento.
  1. Honda Wave 110: con 3.350 patentamientos en el mes y una suba de 16,5%, logró ubicarse en segundo lugar, siendo Honda la marca líder.
  1. Corven Energy 110: este modelo completa el podio de los tres más vendidos con 2.873 unidades y una suba acumulada de 31,0% en el bimestre.
  1. Motomel B110: con 2.590 unidades, logró el puesto cuatro, con 34,4% de crecimiento en el año.
  1. Keller KN 110-8: con 1.336 ventas, es otro de los modelos más elegidos. Sus ventas crecieron 1,7% en el año 2022 comparado con el anterior.
  1. Zanella ZB 110: con 1.208 patentamientos y un crecimiento anual de 138,1%, es otro de los modelos más elegidos y se presenta con buenas proyecciones para el año.
  1. Guerrero G110 Trip: con 918 unidades vendidas y un crecimiento de 49,1%, se ubica en el top ten de los más vendidos.
  1. Mondial LD 110 MAX-RT: con 838 patentamientos y una suba de 53,9%, este modelo también es uno de los preferidos del segmento de las motos.
  1. Honda XR 150 L: otro de los modelos de Honda, de mayor cilindrada, logra el puesto nueve. Se vendieron 836 unidades y acumula una suba de 45,2% en el año.
  1. Zanella ZB110 RT: con 822 ventas y un crecimiento de 164,9%, es otro de los modelos del top ten, la segunda de Zanella en ocupar el podio.

Ventas de motos a futuro

El segmento de motos está logrando mejores resultados que la venta de autos, afectada por los cupos para importar que limitan la oferta. Al mismo tiempo, se encuentra con un escenario más favorable porque está sumando clientes, ya que las motos son cada vez más tendencia en cuanto a lo útil que son para el día a día.

Según el presidente de ACARA, Ricardo Salomé, “febrero fue otro mes de crecimiento para las motos y se vislumbra que el comportamiento del mercado seguirá hacia arriba de manera estable”.

En cuanto a las importaciones explicó: Más allá de la problemática de las importaciones tanto en unidades como también en la importación de partes, es destacable que la venta de motos sigue afianzándose y creciendo, producto de la necesidad de utilización de la moto como medio de transporte en cada vez más provincias y ciudades, en el caso de las unidades más chicas, pero también en las del segmento medio, porque la moto también se está usando para viajes y traslados de muchos kilómetros”.


En este contexto, ha sido clave el programa de financiación que se presentó con el Banco Nación, Mi Moto, como un estímulo al segmento. “Somos conscientes de rol central que tiene la financiación en este sector, por eso seguiremos impulsando junto al Gobierno, el programa de financiación del Banco Nación, Mi Moto, que sigue funcionando muy bien, y que es vital para que este buen momento no se detenga“, finalizó.

Fuente: iProfesional

Es 50% más caro producir un vehículo eléctrico que uno a combustión, dice el CEO de una automotriz

“El elefante en la habitación es el costo de la electrificación”. La frase fue dicha por Carlos Tavares, nada menos que el CEO de Stellantis, el gigante automotriz que nació tras la fusión de los grupos Fiat-Chrysler (FCA) y Peugeot-Citroën (PSA).

Tavares reveló, en diálogo con el medio internacional MotorTrend, que los costos de producir un auto eléctrico son entre un 40 y un 50 por ciento más altos que los que demanda la fabricación de un vehículo con motor a combustión, ya sea naftero o diésel.

El mandamás de Stellantis explica que es un costo que no puede ser absorbido por completo por el fabricante si alguna vez espera obtener ganancias, como tampoco puede transferirse del todo al consumidor, ya que los precios se dispararían.

Tavares dijo que Stellantis debe reducir los costos internos y negociar con los proveedores que administran el 85 por ciento de la cadena de repuestos para poder lograr un equilibrio entre los costos de producción y las ganancias.

A pesar de ello, el consorcio automotriz sigue pisando a fondo el acelerador de la electrificación. Ya tiene 34 modelos de este tipo a la venta en todo el mundo, de los cuales 19 son eléctricos y 15 son híbridos.

En todas partes del mundo los autos eléctricos son más caros que los de motor a combustión, por el costo alto de su desarrollo tecnológico, pero en algunos países comenzaron a emparejarse.

Tomando como referencia el precio del Tesla Model 3, uno de los autos eléctricos más vendidos del mundo, el sitio Confused.com reveló cuáles son los países en los que más y menos dinero cuesta comprar un ejemplar de este tipo.

Los tres países más costosos para los interesados en un vehículo “verde” son Singapur, Israel y Suecia. Del otro lado, Macao, China y Rumania lideran el ranking de los más baratos.

La Argentina no formó parte de este relevamiento porque Tesla no está presente en el mercado, entonces no tiene un precio oficial del Model 3 para comparar con otros países.

Los diez países en los que menos cuestan los autos eléctricos son:

Macao: 35.577 euros
China: 36.696 euros
Rumania: 36.837 euros
Japón: 37.252 euros
Francia: 37.800 euros
Noruega: 38.270 euros
Suiza: 39.268 euros
Puerto Rico: 39.636 euros
Estados Unidos: 39.636 euros
Islandia: 39.918 euros

Los diez países en los que más cuestan los autos eléctricos son:

Singapur: 73.554 euros
Israel: 56.938 euros
Suecia: 55.310 euros
República Checa: 55.214 euros
Dinamarca: 55.117 euros
Luxemburgo: 52.970 euros
Portugal: 52.885 euros
Taiwan: 52.685 euros
Países Bajos: 51.970 euros
Reino Unido: 51.431 euros

Fuente: TN

La importancia del Dictamen

Gustavo Daniel González

Gustavo Daniel González es Mandatario Nacional nacido en la ciudad de Firmat, quien vive actualmente en la capital de la provincia Santa Fe

Administrador del Grupo Facebook «Mandatarios Profesionales Solidarios y Libres», hoy nos presenta su primer artículo de 2022, relativo a la importancia de la expedición fluida de dictámenes de parte de la Dirección Nacional, que subsane la incertidumbre que genera la diversidad interpretativa.

Lo leemos:

En estos días es recurrente la consulta y la pregunta sobre puntos de vista en algún trámite o componente de la tramitación en dónde existe opinión dividida y donde no puede hallarse una normativa explícita o debidamente identificada con la solución del mismo”.

Con una registración automotor que en su esencia se ha ido simplificando con el tiempo, pero que por otro lado ha adquirido el compuesto de varias aristas en virtud de la información con la que se interactúa con otros organismos, como la Afip, Plantas Verificadoras, Convenios con provincias, Convenios con municipios, Anses, Renaper y otros tantos, este no es un tema menor”.

En estos trámites dónde el Mandatario previamente estudia y profundiza la información, para armar la presentación, el Encargado recibe, analiza su contenido, procesa, u observa. Y en muchas situaciones la diferencia de interpretación o la ausencia o vacío legal específico sobre algo en particular genera un intercambio de opiniones que muchas veces no es solucionado debidamente“.

Ahora bien, recibido el trámite se toma razón o se inscribe el mismo o se observa y esto debe asentarse en una hoja en dónde se expresan en una sola oportunidad todos los impedimentos que impiden tomar razón del trámite y aquí haré la salvedad: existen muchos trámites que son observados varias veces y esto es una situación irregular que hoy se da también“.

Pero retomando la idea, ante la diferencia de puntos de vista, una herramienta al alcance de los registradores es el Reglamento Interno de Normas Orgánico-Funcionales y Disposiciones Modificatorias (R.I.N.O.F.), que dispone en su Capítulo IV, Sección Segunda, artículo 2 por el cual los encargados pueden realizar la consulta a la Dirección Nacional ,que deberá contener su opinión fundada acerca del tema y esta misma norma agrega que el reiterado incumplimiento de esta obligación o la reiteración de las consultas sobre temas previstos será considerada una falta grave con consiguiente anotación en su legajo. Pero es así que el ticket virtual es muy resistido por los registros en general y en mayoría de oportunidades es el Mandatario quién debe tomar la iniciativa de realizar la consulta a dirección por los canales habilitados para tal fin”.

“De forma habitual, esta nota a sugerencias o a quejas es remitida directamente al Registro Seccional, donde éste contesta con un descargo sobre lo mismo repitiendo la situación de no coincidir puntos de vista sobre la interpretación de la norma y del trámite pero se omite el último y fundamental paso que sería la opinión de la dirección nacional al respecto plasmada en un DICTAMEN. Quedando varios de estos temas inconclusos, o finalmente procesados de acuerdo a la opinión de quién debe registrar y en el camino dejando cientos de dudas, distintas interpretaciones o puntos sin aclarar que serían muy útiles para todos los actores”.

Mañana mismo, miles de Mandatarios en todo el país concurrirán a los Seccionales. Con previo estudio y con el afán de resolución de temas normativos puntuales, que también son las dudas de la gente que a través de nuestro trabajo, necesita resolver sus situaciones”.

Necesitamos todos más dictámenes ante la diferencia interpretativa, que marque la debida aplicación de la norma y los efectos previstos, sin dudas, sin variedad de interpretaciones que generen incertidumbres. Que el dictamen sea emitido y dé fluidez y expedición en el desarrollo del proceso registral”.

Gustavo Daniel González

Mandatario Nacional del Automotor

Santa Fe Capital M201420205133020DN

gus222017@gmail.com

Administrador del Grupo Nacional FB Mandatarios Profesionales Solidarios y Libres