En los primeros seis meses acumulados del año se patentaron 210.117 unidades, esto es un 37% más que en el mismo período de 2020, en el que se habían registrado 153.399.
El presidente de ACARA, Ricardo Salomé consideró que junio fue “un mes con un buen nivel de actividad y sobre todo teniendo en cuenta la situación de pandemia y las restricciones en la oferta”.
“Si bien vemos algunos patentamientos que no se pudieron hacer en los últimos días de mayo debido al cierre de Registros, estamos satisfechos con los resultados”, agregó.
Sobre la participación del mercado, consideró que “se está produciendo un cambio importante en el mix de origen de los autos que se venden, ya que el 46% de los vehículos patentados en lo que va del año son de producción nacional”.
“Para tener un parámetro de comparación, en el año 2019, solo era de un 29%. Claramente es una buena señal para nuestra industria, ya que se incrementan las fuentes de trabajo y se consolidan las fábricas instaladas en el país”, explicó.
Dijo que “al igual que el resto de las actividades económicas, seguimos estando subordinados a la situación sanitaria e inmersos en la segunda ola de Covid, pero somos optimistas porque la vacunación sigue avanzado y este será un factor clave para tener una segunda mitad del año más estable”.
“Si hoy nos guiáramos por los últimos 3 meses, tendríamos un mercado total de poco menos de 390.000 unidades, pero con políticas de estímulo mediante, podemos llegar a 420.000 unidades para todo 2021, lo que sería un año más que aceptable en este contexto tan desafiante”, afirmó.
Con el objetivo de apuntalar al sector, el Gobierno enviará en forma inminente al Congreso el proyecto de ley de promoción de inversiones en la industria automotriz y su cadena de valor, con el que apunta a generar empleo y fortalecer las exportaciones del sector mediante beneficios fiscales y eliminación de retenciones en ciertos casos.
Luego de ajustar numerosos detalles, y luego de que la iniciativa fuera anunciada formalmente en marzo por el presidente Alberto Fernández y los ministros de Economía, Martín Guzmán, y de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, fuentes de la cartera productiva informaron que el envío al Congreso se producirá “de un momento a otro”. Según la información oficial, el objetivo principal del proyecto es el fortalecimiento de la cadena de valor de la industria automotriz, la generación de puestos de trabajo, el desarrollo de nuevos modelos y “el fomento de una mejor inserción internacional que fortalezca el perfil exportador de la cadena y una mayor integración de autopartes locales”.
La propuesta, que deberá ser debatida en el Congreso, crea un régimen de fomento a nuevas inversiones del sector automotriz (para toda cadena de producción, desde vehículos a autopartes), que tendrá beneficios impositivos. El proyecto de inversión debe cumplir con un monto mínimo y debe mantener un determinado contenido nacionaldurante los cinco años posteriores a la fecha de puesta en marcha del proyecto.
Beneficios
Las inversiones en bienes de capital nuevos, incluyendo obras de infraestructura destinadas a la actividad industrial podrán gozar de:
Saldo de libre disponibilidad de los créditos generados por el Impuesto al Valor Agregado (IVA) de las inversiones para aplicar contra impuestos nacionales.
Amortización acelerada en el Impuesto a las Ganancias para los bienes muebles y para obras de infraestructura.
Derecho de exportación del 0% a los bienes producidos al amparo de los proyectos aprobados en el marco de este régimen.
Además, el proyecto crea el “Instituto de la Movilidad”, un ente de derecho público no estatal que tendrá por objeto fomentar la coordinación entre los diferentes eslabones de la cadena de valor, el Estado Nacional, los trabajadores y las instituciones de apoyo científico y tecnológico.
Fuentes de las automotrices nucleadas en la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) destacaron que esta industria “es una de las principales ramas del sector manufacturero local: genera cerca de 130.000 empleos privados formales, representa alrededor del 7% del PBI industrial y exporta por casi USD4.500 millones”.
“El sector automotriz a nivel local ha enfrentado dificultades durante los últimos años, tanto por factores locales (crisis macroeconómica) como externos (reducción de las ventas a Brasil). En los últimos meses, ha mostrado claras señales de recuperación y niveles de producción que superan los de prepandemia”, expresaron. En la misma dirección, desde las terminales apuntaron que esta industria requiere de permanentes inversiones de gran escala para mantener su nivel de competitividad, dado los constantes avances en materia de tecnología y diseño a nivel global.
Las automotrices están concentradas en ampliar mercados externos -en trabajo conjunto con Desarrollo Productivo y Cancillería- y Centroamérica así como África representan dos regionales nodales para mejorar las ventas.
En el día de hoy, la D.N.R.P.A. está circularizando su Disposición D.N. N° 94/21. La misma establece que, para los vehículos armados en etapas —Categorías M2 y M3— podrá computarse como año de fabricación el de su carrocería, en los supuestos en que el chassis hubiere sido fabricado con una antelación de hasta dos años
calendario con respecto de ella. El supuesto se dispone a efectos de consignar el dato referido al modelo-año del automotor. Los vehículos alcanzados por esta previsión son aquellos para transporte de pasajeros con más de ocho asientos, con un peso máximo o mayor a los 3.500 Kg, entre los que se encuentran los tipos minibús, midibús y ómnibus.
