Chevrolet exhibe su tecnología de punta en Cariló durante el verano

Emprender el viaje hacia la costa argentina o cualquier destino turístico es una de las acciones más esperadas por aquellos que pueden salir de vacaciones y disfrutar de unos días junto al mar una vez en el año.

Durante este recorrido, la música, los juegos en familia y acciones que nos acompañan para acortar distancias son, sin dudas, otro de los momentos más esperados. Pero para quien lo hace a bordo de un Chevrolet, seguramente este traslado será más entretenido, porque cuenta en sus vehículos con la última tecnología y la máxima expresión de la conectividad que es internet nativo.

La mayoría de los modelos Chevrolet tienen la ventaja de este servicio al cual se pueden conectar hasta siete dispositivos al mismo tiempo, una solución para que ningún pasajero se quede sin navegar a la largo de tantos kilómetros. Además, permite utilizar desde un celular hasta una tablet o cualquier dispositivo móvil conectado a la red del auto, haciendo el viaje mucho más entretenido.

Más conectividad

Pero eso no es todo. La tecnología de Chevrolet es un as en la manga que está desplegado en todo su equipamiento y por donde se lo mire. 

Solo basta con subirse a cada uno de sus autos y observar la pantalla con Chevrolet MyLink con Android Auto y Apple Car Play, a lo cual según el modelo y versión se suman sistema premium de audio con altavoces y  Tweeters.

Cada uno de estos desarrollos se podrán conocer de forma directa en el stand de la marca en Cariló, el llamado Paseo del bosque donde se exhiben desde el nuevo Onix RS hasta la gran Silverado, la S10 y Trailblazer, entre otros modelos.

Así, la automotriz se diferencia con un espacio de enormes dimensiones que está a disposición de sus visitantes para que aprovechen y conozcan todos sus servicios y productos.

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Volkswagen: plan de integración de autopartes y la vuelta del Procreauto

El CEO de Volkswagen para América Latina, Pablo Di Si, pidió una vuelta del Procreauto o algún crédito similar enfocado al consumidor para estimular el mercado automotor este año. Desde San Pablo, el ejecutivo explicó que hay ‘quorum’ en el gobierno para hacer realidad ese pedido mientras la automotriz encara un plan de internacionalización de autopartes, una necesidad que le planteó la semana pasada el embajador en Brasil, Daniel Scioli, en una visita que hizo a una planta de VW en ese país, en Sao Bernardo do Campo.

Según explicó Di Si, Scioli le planteó la necesidad de que los modelos de la automotriz alemana posean mayor integración con autopartes argentinas, una iniciativa que VW encara con un plan agresivo para los próximos dos años. “Tenemos un plan de fuerte nacionalización de la Amarok y el nuevo Taos, con mas de 250 piezas nacionalizadas que compramos a empresas que ya están instaladas en la Argentina. Llegaríamos hasta un 20% más de nacionalización pero tenemos que ser competitivos, no a cualquier costo”, advirtió.

El ejecutivo aclaró que hay cerca de 45 proveedores locales ya integrados a la cadena de valor pero también hay en marcha una idea para que las terminales se unan para impulsar la producción de tecnología que no existe hoy localmente. Mencionó al ‘hot stamping’ entre otros que podrían integrar un proyecto a nivel nacional entre automotrices para escalar la producción y exportar a toda la región. Siempre haciendo incapié en la necesidad de ser competitivos.

Di Si admitió que muchas veces es más rentable importar piezas que comprar las de origen nacional pero que “VW está comprometida en un programa con espíritu de cada vez nacionalizar mas” y que en ese marco se trabaja en conjunto con todo el sector y el gobierno para “eliminar las ineficiencia que tenemos”.

“Hoy los proveedores internacionales tienen más espalda que un proveedor argentino, por eso es necesario crear algún tipo de apoyo como el Fondo de Bicentenario del pasado o similar, con tasas competitivas para compra de materiales y de máquinas. Es fundamental para que las microempresas no se queden afuera”, explicó Di Si, quien además enfatizó que no pretende beneficios fiscales para VW sino para el consumidor.

Fuente: Cronista

Denuncia de venta: ¿cuándo tenés que hacerla y por qué es tan importante?

La compra de un auto usado se realiza muchas veces entre particulares y esa operación no siempre se completa en su totalidad. ¿Qué quiere decir eso? Que por la confianza, la transferencia queda pendiente y el vehículo sigue a nombre del antiguo dueño.

Esta decisión no es de las mejores ya que en caso de haber un accidente el primer titular quedará involucrado. Entonces, en estos casos, se recomienda realizar la denuncia de venta.

Denuncia de venta: qué es
La denuncia de venta es un trámite que exime al titular de un vehículo de cualquier responsabilidad civil con respecto al automotor y a la vez, obliga al comprador a hacer la transferencia en un plazo de 30 días hábiles.

Si no se completa la transferencia de dominio, el organismo alertará vía e-mail de tal situación, al tiempo que dispondrá la prohibición de circular y el secuestro del rodado.

La definición formal de la denuncia de venta es que “se trata de la comunicación efectuada por el titular de un dominio al haber entregado el rodado a otra persona en carácter de poseedor o tenedor (en éste caso no se trata de haber prestado el vehículo en forma momentánea, sino una entrega del uso y goce de la cosa originada en un acto jurídico registrable como puede ser el leasing o el usufructo). Una vez efectuada la entrega del automotor al comprador y sea cual fuere el tiempo transcurrido desde ese hecho, el vendedor titular registral podrá comunicar esa circunstancia al registro seccional donde aquél estuviese radicado”.

Asimismo, el artículo 27 del Régimen Jurídico del Automotor dispone: “hasta tanto se inscriba la transferencia el transmitente será civilmente responsable por los daños y perjuicios que se produzcan con el automotor en su carácter de dueño de la cosa. No obstante, si con anterioridad al hecho que motive su responsabilidad el transmitente hubiere comunicado al registro que hizo tradición del automotor, se reputará que el adquirente o quienes de éste último hubiesen recibido el uso, la tenencia o la posesión de aquel, revisten con relación al transmitente el carácter de terceros por quien él no debe responder y que el automotor fue usado contra su voluntad”.

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