Australia, el país que dejó de fabricar autos (y no murió en el intento)

Es común en la Argentina escuchar que los autos son caros. También hablar de la falta de competitividad de la industria local que se sintetiza en una frase: “sólo le podemos exportar a Brasil”. Salvo excepciones, las dificultades de las terminales locales por acceder a nuevos mercados está a la vista. Sin duda, la alta presión impositiva juega un papel clave.

Según algunos estudios, el 54% del valor de un 0 km producido en el país son impuestos y, muchos de estos tributos, se “exportan” cundo se vende un auto al exterior. Para protegerse de esa ineficiencia productiva, se aplica a los vehículos importados de países fuera del Mercosur un arancel del 35%. Esta política está en pleno debate en la actualidad a partir de las declaraciones del presidente electo de Brasil, Jair Bolsonaro, quien planteó avanzar con esquemas más abiertos y de reducción arancelaria.

Hace dos semanas, se publicó en Ámbito Financiero un entrevista a Cristiano Rattazzi, presidente de FCA en la que se le preguntaba sobre el futuro de la industria automotriz argentina en un escenario de apertura. “Evidentemente se va a tener que reformular la visión de las fábricas. Algunas ya tenemos un proyecto exportador. El mundo evoluciona. No sé si quedarán las 12 fábricas que hay en la actualidad. Estoy seguro que alguna otra marca quedará. La nuestra va a quedar abierta a todo el mundo y no encerrada con Brasil” dijo el empresario.

En la actualidad, hay tres fábricas de vehículos comerciales y nueve de autos o pick-ups. No son muchos los países que tienen una industria automotriz. La Argentina tiene una larga tradición en la fabricación de vehículos pero es cierto que los tiempos van cambiando y, en el mundo, es cada vez más difícil sostener este tipo de sectores cuando no se es competitivo. Un ejemplo es Australia.

Hasta hace algunas décadas mantenían muchas similitudes: territorio extenso, baja población, producción primaria y economía cerrada. También coincidían en que ambos países fabricaban autos. Esto fue así hasta que, 30 años atrás, Australia comenzó un cambio económico basado en dejar de lado la fabricación de bienes para desarrollar el sector de los servicios. El resultado fueron 27 años de crecimiento consecutivos. Esto llevó, entre otras cosas a decidir poner fin a su industria automotriz.

Para conocer los detalles de la decisión con poner fin a esta industria, te invitamos a leer la entrevista  al embajador de Australia en la Argentina, Noel Campbell en Ambito.com

Fuente: Ambito.com

La venta de autos cayó casi un 46% en noviembre y las motos también siguen en baja

El año del sector automotor empezó con la ilusión de llegar al millón de unidades vendidas, pero hoy, cuando falta menos de un mes para que termine 2018, todo el mundo se contenta con que, al menos, se detenga el derrumbe que parece no tener fin y que mostró en noviembre una caída de 45,9% respecto de igual mes de 2017.

Dicho de otra forma, según informa la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), el mes pasado el número de vehículos patentados ascendió a 39.565, mientras que en igual mes de 2017 se habían vendido 73.145. La caída también es intermensual, puesto que en el 11° mes del año se vendió 18,5% menos que en octubre.

De esta forma, el acumulado de los once meses trascurridos en el año asciende a 774.571 vehículos comercializados, lo que consolida también la caída del 9,2% respecto de ese mismo período de 2017, en el que se habían registrado 853.413 unidades.

Por eso, la ilusión del millón de autos vendidos se cambió por una más realista. “Este año, que ha sido muy complejo y cambiante, arrojará un nivel cercano de patentamientos de 800.000 unidades. La expectativa está puesta ahora en la actividad que tendrá el inicio del 2019”, dijo Dante Álvarez, presidente de Acara, a través de un comunicado.

Fuente: LaNacion.com.ar

Toda la Normativa de Noviembre 2018

La Disposición D.N. Nº 472/18

El mes de noviembre finalizó con la impactante difusión de la Disposición D.N. Nº 472/18 y su complementaria N° 476/18, normas que desestimaron la necesidad de efectuar el depósito bancario simbólico, para las Cancelaciones de Prenda por artículo 25, inciso “C”, donde no existiera deuda pendiente.

Días previos se había dado a conocer la aprobación del nuevo Digesto de Normas Técnico Registrales de Créditos Prendarios (Disposición D.N. Nº 430/18) que entrará en vigencia a partir del 2/1/19; la forma en que el peticionario acreditará la afectación de automotores al transporte de carga o pasajeros al momento de peticionar una inscripción o reincripción de Prenda, anotación o renovación de Leasing (Disposición D.N. N° 438/18), y el instructivo de procedimientos al cual deberán ajustarse los Encargados e Interventores para la constatación y reserva de las Verificaciones Físicas Digitales (V.D) de automotores efectuadas por medio del Formulario 12D (Circular D.N. Nº 62/18)

Se aclaró asimismo a los Seccionales que en la remisión digital de documentación a la Dirección Nacional deben enviarse las imágenes de todas las Solicitudes Tipo 08 que integren al trámite de Transferencia, tanto en su versión tradicional como en la del 08D (Circular D.T.R. y R. Nº 11/18), se informó sobre una serie de Solicitudes Tipo 08 con errores de impresión (Circular D.N. N° 64/18), sobre la petición de las Denuncias de Posesión en los Registros de M.A.V.I. mediante la Solicitud Tipo Nº 02 (Circular D.N. N° 61/18) y sobre la Capacitación en Firma Digital que deberán acreditar  los Oficiales de Registro —Encargado y Suplente o Interino— designados para operar con Firma Digital (Circular D.N. Nº 63/18); entre otra instrucciones que podés encontrar bajo Este Link.