Avanza la “invasión” de vehículos chinos: se venderán 9 marcas del gigante asiático en la Argentina

Hasta hace tres años había una sola compañía. Para este 2017 esperan comercializar más de 14.000 unidades en el país. Pero la gran apuesta es 2018. Su atractivo radica en los precios bajos. No sólo están presentes en el segmento de vehículos chicos, ahora ofrecen pick-ups, SUV y hasta camiones

Los autos chinos están ganando dos pulseadas en la Argentina: por un lado, se posicionan como los económicos del país. En segundo lugar, las marcas chinas están logrando cambiar los prejuicios por parte de los usuarios.

Así, a fuerza de precios competitivos y una mejora en la percepción de calidad, los vehículos del gigante asiático están pisando cada vez más fuerte en el mercado interno.

Hasta 2014, la única marca china que se vendía en la Argentina era Chery, que contaba con un puñado de modelos.

En la actualidad, ya son cuatro las compañías que están operando, con una docena de variantes. Y pronto se sumarán dos más. 

Entre los jugadores que hoy por hoy están comercializando vehículos, figuran:

Chery: cuenta con cinco modelos: QQ (city car) y Fulwin (hatchback chico); y los tres SUV de diferentes tamaños: Tiggo, Tiggo 3 y Tiggo 5.

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Macri en Japón: Toyota y Nissan anunciaron inversiones en el país

Prometieron crear al menos 1800 empleos e incrementarán la producción de vehículos

Cómo determinar el año de los vehículos con patente nueva

A poco más de un año del debut de la nueva identificación para los automóviles, una breve explicación para determinar con aproximación la edad del vehículo

Con la combinación alfanumérica actual (siete caracteres en total) la patente Mercosur permite hasta casi 460 millones de combinaciones.

La nueva placa, que debutó en abril de 2016, va avanzando de derecha a izquierda: las dos primeras posiciones con letras, las tres siguientes son números y las dos restantes son de nuevo letras.

Considerando que nuestro abecedario cuenta con 26 letras, descontando la eñe, las dos casillas de la derecha abarcan 676 combinaciones. Y si le sumamos los tres números siguientes, la cifra se eleva a 676.000.

Entonces, siguiendo la secuencia lógica, desde el debut en abril de 2016 esa cifra se alcanzó en febrero de este año, cuando el acumulado de esos primeros diez meses fue de unos 772.000 vehículos. Así, con la aparición de la B, que seguramente el lector ya habrá visto en algún auto, aparece el primer cambio de letra en la segunda casilla de la izquierda.

Al ritmo de ventas actual, la cifra acumulada de 2017 alcanzará aproximadamente los 800.000 patentamientos, por lo que para enero de 2018 existirán unas 1.400.000 placas nuevas, es decir que va a superar las 1.352.000 variantes necesarias para cambiar nuevamente la letra de segunda posición desde la derecha, que como dijimos, cambia cada 676.000 vehículos; en este caso de la B pasaría a la C, cerca del inicio del año próximo.

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Una automotriz china invertirá U$S100 M. para producir autobuses eléctricos

La empresa automotriz china BYD comenzará a fabricar vehículos eléctricos en Argentina, en sociedad con la firma local CTS. Construirán una planta que producirá, en su primer año, 300 autobuses y generará 300 puestos de trabajo.

‘El Gobierno está llevando adelante una serie de políticas en pos de incentivar la inversión en nuevas tecnologías y nuevos desarrollos, que están motorizando la industria automotriz’, subrayó el vocero de CTS, Isaac Attie.

El Gobierno otorgó la autorización a la firma CTS Auto para operar en el país como fabricante de vehículos, y determinó que dentro de los próximos seis meses la compañía deberá comenzar la construcción de una planta. ‘Todavía no está definida la localización final de la planta, pero se comenzará a construir en el plazo establecido y se invertirán US$ 100 millones’, precisó Attie, quien destacó que ‘la planta empleará a 300 personas y producirá 300 unidades en el primer año’.

Añadió que ‘para el cuarto año de operación se prevé una producción de 600 unidades y el empleo de 600 personas’.

En cuanto a lo que van a producir, precisó que ‘se trata de autobuses urbanos, de 12 metros de largo, 100% eléctricos, a baterías, con una autonomía en el orden de los 300 kilómetros’. Destacó que ‘son equipos económicos, con un valor de venta superior a las unidades convencionales, pero tienen un costo operativo 75% inferior’.

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WannaCry: el ciberataque global paralizó la planta de Renault

Decidió parar su producción en Francia para evitar la propagación del software malicioso. Autoridades de ese país creen que habrá réplicas del ataque

El ciberataque internacional conocido como WannaCry tuvo otra empresa grande europea afectada: Renault paralizó la producción de sus plantas en Francia el sábado y recién la reanudó el lunes pasado.

La automotriz tomó la decisión debido al ataque con ransomware, un programa que cifra los archivos informáticos y obliga a los usuarios a pagar una suma de dinero, a menudo en moneda virtual, para recobrar su uso.

Sin embargo, un portavoz de la empresa indicó que la paralización de varias plantas se había decidido “preventivamente” para “evitar la propagación” del virus.

Un portavoz de Renault aseguró no poder hacer un balance del impacto que ha tenido este ataque informático, porque “es demasiado pronto” y “hará falta un poco de perspectiva“.

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