Los modelos que bajarán de precio con el fin del impuesto interno y los que pueden subir

Con la aprobación del Senado que se logró el miércoles, el conflictivo tributo que desde 2014 afecta algunos 0km fue eliminado. A dos años de su llegada a la Casa Rosada, el Gobierno pudo cumplir con su primera promesa para la industria automotriz: eliminar el impuesto interno.

Si bien el cumplimiento fue a medias (se sacó solo la primera escala), es un paso para aliviar a los fabricantes locales y dejar de lado las especulaciones en el segmento medio del mercado, uno de los más vendidos y que estaba al límite del tributo.

Por otro lado, los modelos que seguirán afectados son aquellos que superen los $900.000 al momento de salir de fábrica, es decir, sin impuestos. Aunque también hubo cambios: desde ahora la base imponible se modificará mediante un índice de precios al consumidor. 

Hasta el momento, el Gobierno definía el valor a considerar y lo que hacía era modificarlo cada seis meses o dejarlo intacto como sucedió la última vez.

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VTV porteña: ya la hicieron 500 mil vehículos y en las rutas multarán a los que no la tengan

Se sumarán a los controles en la Ciudad. ¿Cuánto cuesta la infracción?

La Verificación Técnica Vehicular (VTV) comenzó a realizarse en forma obligatoria en la Ciudad desde el año pasado. Y este verano, por primera vez, el total del parque automotor porteño que supere los 3 años de antigüedad o los 60 kilómetros tendrá que tenerla al día.

Por eso, a los controles que ya se hacen en la Ciudad, se sumarán los de las rutas. Quienes no cumplan con el requisito serán multados con 400 UF ($ 4.460) y los que no cuenten con los dos elementos necesarios para circular, la oblea y el certificado, serán sancionados con 100 UF ($ 1.115).

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Para evitar multas de tránsito: ¿Qué luces serán obligatorias en los autos para circular, detenerse o doblar?

El Senado definió la reglamentación que deberán cumplir automotrices a la hora de vender sus modelos. Nuevas luces de día y colores se impondrán en 0km

Antes de finalizar el año, y en una maratón de leyes que tratan en el Congreso, se realizaron cambios en los artículos 1º, 2º, 3º y 4º de la Ley de Tránsito Nº 24.449.Las modificaciones se aplicaron en varios sistemas, a partir de las cuales se reglamentó el uso de las luces de los vehículos en las calles del país.

Uno de los puntos más importantes que tanto fabricantes como importadores deberán tener en cuenta a la hora de vender los autos nuevos, es que tendrán que incluir un dispositivo que permita, en forma automática, el encendido de las luces bajas o de las luces diurnas (sistema DRL) cuando el vehículo se pone en marcha.Las luces diurnas permiten que el auto sea visible cuando es de día,especialmente en aquellos momentos en que el sol imposibilita ver bien a los conductores.

Este sistema ya es obligatorio tanto en Estados Unidos con en varios países de Europa. En cuanto a las balizas, se estableció también cuándo deben ser utilizadas, y según la reglamentación deberán activarse en estaciones de peaje, zonas peligrosas o en la ejecución de maniobras riesgosas.Además, queda permitido que los autos tengan las luces de giro traseras, es decir el guiño, en color rojo. Hasta ahora, solo podían ser amarillas.

Es otro cambio importante porque en Estados Unidos se usan de ese color, lo cual permitirá que se importen autos de ese mercado.

Fuente: Iprofesional.com